Salta al contenido
  • Foro Suzuki Motos
  • Foro Suzuki Motos
  • Foro Suzuki Motos

Recommended Posts

  • 2 semanas más tarde...
Publicado

otra vez con lo mismo.no me entra gasolina al carburador.el compañero joiodio comento algo de un tubo de vacio.si podeis me ampliais esto.porque  entiendo que no es simple caida libre.vamos que puede ser elgo asi.un saludo y gracias.

Publicado

Últimamente vengo poco, de ahí el retraso. Pero sospecho que no ha de ser de éso. Si te fijas, del grifo salen dos tubos perpendiculares al eje de giro del grifo, y otro por detrás. Esos dos tubos es por donde sale la gasolina y el tercero, el de atrás, conectado al vacío de uno de los carburadores, abre el grifo de manera que sólo salga gasolina cuando el motor está en marcha (bueno, si pones el grifo en posición PRI, la gasolina sale aunque esté parada, para el caso de querer arrancar y las cubas estén vacías. Luego se te olvida en esa posición y cuando vuelves y ves medio depósito en la acera y los carburadores rebosando gasofa te hace una gracia....).

Así que si le falta vacío en ese tubo (por que se agriete, salga de su sitio, que lo pilles con el depósito al montarlo o lo que sea) no habrá gasolina.

Pero sospecho que no es eso, más apostaría a alguna mierdecilla que esté tapando algo

Publicado

.la pongo en pri y compruebo que cae gasolina por gravedad.y .g el filtro que es transparente y veo que esta lleno.el filtro tambien deja paso,pero como que no se llenan las cubas.cosa rara no..gracias

Publicado

Entonces seguimos como desde el principio del hilo, no ?

Porque no pruebas a aflojar los tornillos de vaciado de las cubas y ves que hace. Es bueno porque arrastra la mierda que haya quedado en las cubas ( a no ser que este ya endurecida) y de esa forma veras si al bajar el nivel las boyas abren y la gasolina entra.

Porque si al ponerlo en PRI no llega gasolina a los carburadores es porque no entra por suciedad o por un problema en las boyas como dijimos al principio.

Si entra gasolina al ponerlo en Pri pero no entra de normal, el problema es de la llave o del sistema de vacío.

Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión
  • En Línea   1 Miembro, 0 Anónimos, 42 Invitados (Ver toda la lista)

  • Estadísticas de Miembros

    4.408
    Cantidad de Miembros
    1.473
    Récord de Conectados Simultáneamente
    Zuly
    Último Miembro
    Zuly
    Registrado
  • Estadísticas del Foro

    10,6 mil
    Temas Totales
    92,3 mil
    Mensajes Totales


  • Temas

  • Publicaciones

    • Pues para el proximo año 2025 CFMoto va a presentar una deportiva y una naked como motores tricilindricos de 675cc.... se atreven con todo, y la gente va perdiendo el miedo a lo chino por una calidad que yá está a la par o muy cerca de lo japones y europeo. Volviendo a Suzuki, recuerdo cuando se retiró de Motogp hace unos poco años, que en un escueto comunicado dijo algo asi como que "se retiraban para concentrarse con todos los recursos en la investigación y desarrollo de nuevas tecnologias en vista al futuro". Eso me sonó a que daban carpetazo a los motores de gasolina y se transformarian en otra marca en pro de la "agenda verde". Vamos... otra marca que vendió su alma al diablo. Lo curioso es que en todo éste tiempo ni ha habido la transformación verde ni se le esperan grandes planes relacionados. Un misterio hacia donde va Suzuki.....
    • Tu verás cuando empiecen a traer las deportivas de gran cilindrada. Porque por ahora solo tienen la 450SR S para el mercado Europeo. Pero ya tienen preparada y vendiendo a punta pala en Asia la 600 y presentaron la 1000 como prototipo. Nada que envidiar a las japonesas o europeas. Muchas de ellas con motores KTM o BMW, todos fabricados actualmente en China.
    • Cierto es que los CFMoto están sacando cosas muy curiosas, solo les falta mejorar el servicio postventa y van a hacer mucho daño...
    • Buenas tardes de nuevo estoy casi seguro que es de regulación de carburadores lo que pasa que no encuentro como se hace correctamente. Si alguien sabe el ajuste correcto del tornillo de riqueza, aparte el ajuste de la mariposa de cada carburador si apretó el tornillo sube o baja el ralentí? Aparte se subir o bajar el ralentí abre paso de gasolina o cierra el paso? Tengo pedidos unos vacuometros a ver cuándo me llegue si soy capaz de sincronizarlos. Gracias agradezco cualquier información o sugerencia.
    • Los de CFMoto se lo están currando a tope. Están haciendo buenas motos, tienen preparados modelos para 2025 que son una maravilla. Como tú dices, presentes en Moto2 y Moto3. No me extrañaría que saltaran al mundial pronto como fábrica. No sé qué resultado darán esas motos en el futuro, pero bueno, teniendo en cuenta que cuando las grandes marcas empezaron a hacer motos en los 80s y que todavía están en funcionamiento, no tenemos porqué pensar que las marcas chinas no hagan igual. Lo del Euro5 con las GSX-R, eso ha sido un desfase total de Suzuki. Especialmente con los clientes. Mira que han vendido motos Suzuki GSX-R en Europa, para dar y regalar. Además presentando motos actualmente con Euro5 y motos potentes como la GSX-S1000GX. A mi todavía no me entra en la cabeza, la verdad. No entiendo su política 🫤
  • Díselo a un amigo

    Te gusta el Foro Suzuki de motocicletas, ciclomotores y scooters?
    Díselo a un amigo!
×
×
  • Crear Nuevo...