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Hola a todos,

Tengo una GSX-R 750 K9, a la que como otros muchos le he cambiando el silencioso (Mivv Ghibli en mi caso) para luego comprobar que no se mejora apenas el sonido, debido a la presencia de la petaca del catalizador, por lo que me gustaria suprimir el catalizador y asi mejorar el sonido.

Hasta donde yo se existen dos soluciones:

a) Comprar un tubo supresor de catalizador y cortar el catalizador a la altura de la soldadura dejando en los colectores, la valvula de escape y sonda lambda. A esta solución le veo los siguientes inconvenientes:

1. No se muy bien donde se compra uno de esos tubos supresores de catalizador. He visto que hay algunos manitas que los hacen artesanalmente. Si sabeis de algun sitio donde se vendan o alguien que los haga profesionalmente se agradece.

2. Lo del corte con la radial lo tendria que hacer alguien que sepa (yo con una radial tengo peligro...)

3. Para pasar la ITV tienes que volver a montar el catalizador, lo que implica dejarlo preparado de alguna manera para poder volverlo a montar, ya sea utilizando alguna abrazadera de acero y/o metiendo una sección de tubo de diametro inferior entre escape y catalizador.

B) Comprar unos colectores de una (k7) que no incorporan catalizador. A esta solución le veo los siguientes inconvenientes:

1. Precio de los colectores.

2. Montar y desmontar colectores originales cada vez que vas a la ITV. Mucha pasta en mano de obra.

No se si teneis mas soluciones, pero en principio yo me quedaria con la primera si conociese algun sitio donde comprar el catalizador y alguien que lo supiese hacer y me lo dejase preparado para pasar una ITV. ¿alguna idea?,

Cualquier cosa con tal de que la moto no suene como una aspiradora.... :amoto:

Saludos y gracias

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Muy buenas, Charlie, tengo el mismo problema que tu con una 750-k8 y mirando por la red he locazido a un colega que me envia a casa el tubo artesanal por 100€ incluso me lo monta por un poco mas, he hablado con por telf. y tiene buena pinta si te interesa manda me un privi y te paso telf. y una pagina que él gestiona.saluods.

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buenas pues si es un dilema lo de cortar el original es una opcion, lo malo luego la itv tambien se le podria poner un tubo al cata para luego tenerlo de quita y pon, con brida es faena de manitas o taller de soldadura mas faena es cambiar el colector, en las K7, no hace falta ni desmontar el carenado con el colector de serie sin cata en la 600 de mi hermano, compre un colector de K7 y el famoso tubo que va del colector a unir con el silencioso, quedo perfecto y si tiene que pasar la itv, le dejo el mio de serie K7 y a pasarla, yo llevo un yoshimura trc, que al montarlo ya suprimes el cata lo que si me parece abusivo es el precio que cobran por este trozo de tubo aunque yo lo compre para mi hermano despues mirando por ebay encontre estos escapes que para mi gusto son preciosos lo malo son que no estan homologados y a saber si se prodra circular por la calle por lo que pone son para circuito, o sea que deben de sonar muy fuerte ademas como son para modelos K 6/7 ya viene con el tubo de union famoso solo queda comprar, que hay muchos por ahi, un colector K 6/7 el precio del escape es de risa, para lo que nos cobran por aqui, este es el enlace [/break1]ebay.es/Escape-GP-Style-Suzuki-GSX-R-GSXR-600-750-06-07-EX83-/370421918882?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item563eddeca2#ht_6062wt_922]http://cgi.ebay.es/Escape-GP-Style-Suzu ... 6062wt_922 para vuestra info, os dire que mi 750 sin cata va mas suelta y finita probe a anular la valvula de escape y la volvi a activar, se volvio muy brusca prefiero que sea fina y suave en bajos, en medios y altos ya tiene suficiente cavallaje por cierto el yoshimura, tampoco esta homologado CE, lo compre en usa pero hace menos ruido que el de serie con el dbkiller puesto y va muy bien suerte :byeee:

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Si estais interesados, yo puedo dejarles los datos del chico donde yo lo compre, creo ke lo vende por 90€ ya puesto en casa y colocarlo es una chorrada y la moto va de escandalo, y suena aun mejor.

  • 2 meses más tarde...
Publicado

Buenas soy nuevo aki y me gustaria saber donde comprar el supresor para mi gsxr 750 k7 am yo le puse el leovince gp style pero no suena mucho por el catalizador y por eso me gustaria quitarselo. si me pudierais ayudar en donde comprarlo y en el precio os lo agradecia. saludoss

  • 3 meses más tarde...
Publicado

hay alguna posibilidad de poner el supresor con abrazadera? o tiene que ir obligaroriamente soldado?es que si cada vez que quieras ponerlo/quitarlo ahay que andar a cortar/soldar...yo tambien estaria interesado en adquirir un supresor de esos

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hay alguna posibilidad de poner el supresor con abrazadera? o tiene que ir obligaroriamente soldado?es que si cada vez que quieras ponerlo/quitarlo ahay que andar a cortar/soldar...yo tambien estaria interesado en adquirir un supresor de esos

ponle unos colectores de k6/k7 y solucionado salut :cervecitas:
  • 1 mes más tarde...
Publicado

Este tema me interesa a mi también!! Sabéis si Yoshimura fabrica supresor de catalizador (mid pipe) para la GSXR 750cc K9 ??

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    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y cada vez menos población y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
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