Hola buenas...

Os cuento e adquirido un gsx-R k7 600 IVA muy bien hasta que hace unos días estaba intentando llevarla al límite, mi sorpresa esque corta a 14.000 en vede a 16.000 me lleve un susto pues no se queda cortando sino que corta en seco.

Nose si me explicado bien me pega u  escalonado increíble,ya después le metes otra marcha y sigue bien hasta que llega de nuevo a 14.000 RM.

Nose si alguien le habrá pasado alguna vez y me podréis ayudar.

Has realizado anteriormente un cambio relacionado?

On 10/10/2021 at 21:20, Isaacd21 dijo:

Hola buenas...

Os cuento e adquirido un gsx-R k7 600 IVA muy bien hasta que hace unos días estaba intentando llevarla al límite, mi sorpresa esque corta a 14.000 en vede a 16.000 me lleve un susto pues no se queda cortando sino que corta en seco.

Nose si me explicado bien me pega u  escalonado increíble,ya después le metes otra marcha y sigue bien hasta que llega de nuevo a 14.000 RM.

Nose si alguien le habrá pasado alguna vez y me podréis ayudar.

Bienvenido.

A que revoluciones empieza la zona roja??   Porque sabes que corta a 16000?

La GSX-R600 2007 entra en zona roja a los 16.000 rpm... Yo creo que corta sobre 16.5 más o menos...

Cuando entraba en circuito con ella, era más o menos cuando la moto se me venía abajo 😅

Tampoco es algo muy que veas que es un número exacto, porque a esas rpm, como vas a tope, el movimiento de la aguja oscila mucho, así que lo mismo te cuenta 16.5, corta y tu ves en el marcador que has llegado a 18...

Pero bueno, en papeles, la moto debe cortar a los 16.000 rpm...

On 10/10/2021 at 21:20, Isaacd21 dijo:

corta a 14.000 en vede a 16.000

Te sale el dichoso FI en tu pantalla??? Tiene pinta de falta de potencia en alta y eso ocurre a veces porque sale el fallo FI, de la válvula de escape, la moto lo que hace es bajarse ella misma de potencia. Cuando solucionas el fallo, vuelve a ponerse con todos los CV...

Tienes o has tenido algún problema con la válvula de escape, el servomotor o algo de esa zona?? Por ir descartando cosas...

Puede una centralita estar anulado el aviso de F1 y tener anulada la valvula de escape y el servomotor sin colocar el cacharro cajita para eliminar correctamente el servomotor y logicamente estar dando fallo de no tirar bien en altas revoluciones y a veces no pasar de 14mil?

Me pasa todo eso. No tengo fallo F1 no tengo valvula escape ni servomotor ni mod eliminadora de servomotor. Esta trampeada?

hace 18 horas, Cristobal dijo:

Puede una centralita estar anulado el aviso de F1 y tener anulada la valvula de escape y el servomotor sin colocar el cacharro cajita para eliminar correctamente el servomotor y logicamente estar dando fallo de no tirar bien en altas revoluciones y a veces no pasar de 14mil?

Me pasa todo eso. No tengo fallo F1 no tengo valvula escape ni servomotor ni mod eliminadora de servomotor. Esta trampeada?

Me autocito.

Puenteando cables de diagnosis me marca C-00 en el cuadro es decir no hay fallos en la ECU.