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Necesito ayuda. Se me ha fundido dos bombillas del cuadro de instrumentos. Solo veo el velocímetro, no veo ni las revoluciones ni el carburante.

Mu duda es como sacar el tablero de instrumentos. Con quitar la tapa frontal y cúpula es suficiente o hay que desmontar el carenado entero?

Alguien sabe de algún tutoría lo manual que lo explique paso a paso?

Gracias

Publicado

Hola @FRANCICO JOSE

En realidad yo tengo el mío desmontado. Bueno, toda la moto, en verdad.

Lo cierto es que desmonté todos los plásticos, solté la araña y demás. A ver si le puedo echar un vistazo mañana y te comento si se puede quitar facilmente de la manera que tu dices.

Publicado

Tutoriales ni idea............ al final es suerte (en algunas se ponen muy facil las bombillas y en otras es una pelicula )

  • 1 mes más tarde...
  • 4 semanas más tarde...
Publicado

Para los dos modelos de la GSXF

Primer modelo:

Desmontando la pantalla se accede a las luces del cuadro. Este video de Youtube te muestra como desmontarlo todo, pero para tu caso, con la pantalla debería ser suficiente (minuto 1:00 del video).

Removing the front fairing of a Suzuki GSX600F

Copia y pega este link en la barra de direcciones.

youtube.com/watch?v=3ZRbSub-0Fw&t=62s

 

4.PNG

1.PNG

2.PNG

3.PNG

Para el segundo modelo de la GSX:

Copia y pega estos link en la barra de direcciones.

youtube.com/watch?v=PelPv78BZSw

youtube.com/watch?v=1Ag_fFUwQlg

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    • Buenas tardes a todos. Me ha surgido un problema y no estoy seguro de donde puede estar el fallo. El caso esque la moto da contacto pero no enciende. Investigando un poquito he notado que al embragar para darle al contacto se genera un pequeño ruido proveniente de la parte del motor. Hace poco tuve una situación similar que solucioné cambiando la batería pero esta vez no se que puede ser ¿Creeis que es problema del swicht del embrague?  ¡¡Gracias de antemano¡¡
    • Buenas cachorro, finalmente compre el "Carbtuner Pro 4" ya que tenía unos relojes malísimos de Amazon, que para entendernos es otro reloj pero en barras, el que esta y usan en el vídeo que puse por si a alguien le pasa lo mismo... Con esto si que he podido regular desde el tornillo que comentas. Pero ahora tengo un problema, que no sé decir si lo tenía antes, o ahora y es que el cilindro izquierdo se viene abajo de vez en cuando, es decir lo noto, y con los relojes metidos a los carburadores veo como el cilindro izquierdo baja completamente a 0 prácticamente para volver a subir... Lo hace aleatoriamente, vamos el cilindro izquierdo por una milesima se apaga completamente, ¿Problema eléctrico, de carburador...? Estoy loco ahora mismo.
    • Buenos días, a mí me pasa lo mismo en una k5 y ya he comprobado de todo.. no sé de qué puede ser. Alguien encontró solución a éste problema? Gracias
    • Sospecho que llego tarde pero si me envias un privado o me dices donde, te paso el manual de taller.
    • Hola Foro, Mi GSR 600 tiene 40.000 km y tiene el problema habitual de que al reducir, como no andes rápido, se para y vuelve a arrancar al soltar el embrague. Al final te acostumbras a este problemilla y bajas marchas como un piloto de motogp!!! jajaja Pero viendo mensajes en este foro veo que parece un problema de holgura en las valvulas. Con 24.000 el manual indica revisar asi que ya toca.  Dado que es una operacion delicada me gustaria llevarlo a algun sitio del que tenga referencias. Le habeis hecho reglaje por esta zona? Algun taller recomendable?? Gracias de antemano y un saludo!!
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