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Publicado

puffff

Aqui entran en juego mil parametros de todos loa colores posibles...........

Mejor seria que nos des tu opinion de cual te gusta mas a ti y nos expliques cosas como porque dudas entre las dos y que uso le quieres dar a la moto y a partir de ahí, quiza podamos ayudarte.......... 

Publicado

750 con los ojos cerrados.

Mismo consumo, mismo mantenimiento, mismo peso, mismo tamaño, misma cantidad a pagar de impuestos y seguro... pero 15-20cv adicionales 🙂

Eso sí, algo más cara también.

  • 1 mes más tarde...
Publicado

La 750. Mas moderna, horquilla invertida. Motor mas lleno con 150cc mas y mas cvs, teniendo un consumo similar. En lo único que gana la 600, es en el basculante. Pero es algo que es más estético que otra cosa, no vas a notar diferencia a la hora de pilotarla.

 

Por otro lado está el tema estético de la moto, a mi me parece mucho mas bonita la 750, pero eso es cuestión de gustos.

  • Me Gusta 1
  • 4 meses más tarde...
Publicado

La gsr 750 es una muy buena moto, su punto débil es el freno delantero que es un poco flojo comparado con las prestaciones del motor, pero por el resto una gran moto, motor lleno en todos rango de revoluciones, y estética impresionante comparada con la gsr 600

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    • Buenas tardes a todos. Me ha surgido un problema y no estoy seguro de donde puede estar el fallo. El caso esque la moto da contacto pero no enciende. Investigando un poquito he notado que al embragar para darle al contacto se genera un pequeño ruido proveniente de la parte del motor. Hace poco tuve una situación similar que solucioné cambiando la batería pero esta vez no se que puede ser ¿Creeis que es problema del swicht del embrague?  ¡¡Gracias de antemano¡¡
    • Buenas cachorro, finalmente compre el "Carbtuner Pro 4" ya que tenía unos relojes malísimos de Amazon, que para entendernos es otro reloj pero en barras, el que esta y usan en el vídeo que puse por si a alguien le pasa lo mismo... Con esto si que he podido regular desde el tornillo que comentas. Pero ahora tengo un problema, que no sé decir si lo tenía antes, o ahora y es que el cilindro izquierdo se viene abajo de vez en cuando, es decir lo noto, y con los relojes metidos a los carburadores veo como el cilindro izquierdo baja completamente a 0 prácticamente para volver a subir... Lo hace aleatoriamente, vamos el cilindro izquierdo por una milesima se apaga completamente, ¿Problema eléctrico, de carburador...? Estoy loco ahora mismo.
    • Buenos días, a mí me pasa lo mismo en una k5 y ya he comprobado de todo.. no sé de qué puede ser. Alguien encontró solución a éste problema? Gracias
    • Sospecho que llego tarde pero si me envias un privado o me dices donde, te paso el manual de taller.
    • Hola Foro, Mi GSR 600 tiene 40.000 km y tiene el problema habitual de que al reducir, como no andes rápido, se para y vuelve a arrancar al soltar el embrague. Al final te acostumbras a este problemilla y bajas marchas como un piloto de motogp!!! jajaja Pero viendo mensajes en este foro veo que parece un problema de holgura en las valvulas. Con 24.000 el manual indica revisar asi que ya toca.  Dado que es una operacion delicada me gustaria llevarlo a algun sitio del que tenga referencias. Le habeis hecho reglaje por esta zona? Algun taller recomendable?? Gracias de antemano y un saludo!!
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