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nmorales30

No entra gasolina al carburador

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Saludos.

Tengo una DR200 que compré nueva en marzo de 2012 y nunca la usé, solo la manejé de a tienda a mi casa y la guardé (solo tiene 46km), no la encendí más, hace una semana traté de encenderla y no prende, verifique lo siguiente:

- Tiene gasolina.

- La bujía funciona (la probé en otra moto).

- Le llega corriente a la bujía (salta chispa del cable de la bujía).

- Hay compresión en el cilindro.

- Saqué la manguera de la válvula del tanque y la gasolina fluye libre.

- Al girar el motor sin la bujía colocada no se siente olor a gasolina.

Lo más seguro es que se haya atorado el flotante, iba a usar un compresor para soplar la entrada del carburador, pero como vi que tiene una membrana no lo hice.

¿Saben si se puede verificar lo del flotante o destrabarlo sin tener que desmontar el carburador? 

Gracias.

 

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lo primero decirte que lo habitual es pasar por la seccion de bienvenida para darse a conocer, pero bienvenido de todos modos......

una pena no moverla en todo ese tiempo........ son maquinas y los periodos largos de inactividad no les vienen nada bien.

lo primero que has de hacer es vaciar el deposito completamente y poner gasolina nueva, pues es muy posible que ese combustible ya no este bien.....

a partir de ahi y viendo lo que has revisado  ( aunque lo normal es que este bien pues no tiene uso ), intenta localizar y aflojar para que corra la gasolina y asi arrastre la suciedad que pueda tener dentro de la cuba, el tornillo de vaciado de la cuba....

piensa tambien que lo mismo la llave de gasolina funciona por vacio, por lo que si no insistes bastante es posible que la gasolina no llegue al carburador.

tiene arranque electrico es por patada ??

suerte y ya diras

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Que tal Cachorro!!!, tiene arranque eléctrico y funciona bien, por lo que he leído la cuba tiene un tornillo de drenaje, voy a revisarlo a ver si sale gasolina, me inclino a pensar que el problema es el flotante que se quedó trabado cerrando el paso de la gasolina.

 

Saludos...   

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pues puede ser , claro..... pero primero intenta lo que te he dicho.

de veras que la gasolina parece que no, pero se deteriora relativamente rapido..... me ha pasado.

si ves que no arranca intenta verter un poco de gasolina por el orificio de la bujia, montas la bujia y le das...... si hace por arrancar o incluso arranca y se para, sera que no le llega gasolina por lo que dices, pero entonces te tocara desmontar limpiar y ajustar......aunque lo bueno es que ya se queda revisado para mucho tiempo.

ya diras............ 

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Que tal...

Hoy drené la cuba y la gasolina que salió es de un color naranja oscuro, turbio y algo pegajosa, la gasolina que está en el tanque es de color claro casi translúcido. soplé la entrada de gasolina al carburador pero está tapada.

Me toca desmontar el carburador.

Otra cosa es que la válvula del tanque tiene tres posiciones:

* Arriba: Res (Reserva)

*Al centro (horizontal - supuestamente cerrado)): PRI 

*Abajo: On

 

Pero al colocarla válvula en "On" o "Res" casi no sale gasolina, en cambio el colocarla "PRI" la gasolina fluye libremente.

 

 Saludos...

 

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esa llave funciona por vacio; tiene una menbrana y mientras que el motor no gira no hay vacio y por tanto la gasolina no sale de la llave, independientemente de la posicion en la que esta.

solo en la posicion "pri" sale la gasolina de la llave sin el motor en marcha. es en esa posicion en la que has de ponerla cuando el motor ha estado parado mucho tiempo, pues la cuba incluso se vacia , ya que la gasolina se evapora y una vez que arranca la cambias a ON o RES en fncion de la cantidad que hay en el deposito....

como te dije esa gasolina esta descompuesta "seguro que huele como a disolvente ".................asi que no le des mas vueltas.

desmonta el carburador para limpiar todo y ajustar , pon gasolina nueva intentando limpiar el deposito con gasolina nueva y meneandolo de un lado a otro y asi se quedara ya todo limpio.

piensa tambien que tendrias que cambiar aceite y filtro, revisar presiones y tener cuidado con las ruedas porque estaran endurecidas y un poco cuarteadas................

 

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alguna novedad..........? diste con la tecla.....?

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Que tal Cachorro, gracias por estar pendiente... 

Ayer lo desmonté, hoy lo limpié, la válvula del flotante estaba trabada, por eso no entraba gasolina al carburador, la parte superior estaba limpia, pero en la cuba la gasolina se había convertido en algo pegajoso y de color marrón oscuro, el flotante no se movía.

Lo más difícil fue aflojar los tornillos para sacar la cuba me costó bastante aflojarlos y destrabar la válvula del flotante, esta estaba pegada al asiento, la tuve más de media hora en thinner y no salía trataba de aflojarla con la punta de una navaja, con aire comprimido y nada que salía, luego la deje como media hora en líquido de frenos... total después de una hora pude sacar la válvula, limpié todo y ya será mañana que lo instale de nuevo.

En la última foto se ve parte del sedimento que estaba en la cuba y la parte inferior de carburador, la verdad no me explico como se formó todo ese sedimento.

 

Ahora lo que me preocupa es que también tengo un CBR 600 que tiene el mismo tiempo sin uso que el DR, lo voy a revisar la siguiente semana. 

Mañana cuento que tal quedó..

 Saludos...

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Esta es la paciente... los caucho aún tienen la pintura azul...

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nada , eso esta ya para tirar.

vete buscando otra moto, porque yo en esa ni me molestaba en reparar..................jajaja, pero si esta nueva !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pues ya has podido comprobar lo que hace el tiempo sin uso en una maquina......... de ahí que lo mejor es moverlas algo, aunque sea poco o en su defecto pues arrancarla de vez en cuando para que se mueva, coja temperatura y demas y todo se mantenga en uso.

en la cbr multiplica por cuatro la faena, aparte de que como tiene mas años y espero que mas uso, te costara algo mas devolverla a la vida.

en el caso de que lo hagas otra vez por el motivo que sea (lo de no usar un vehiculo por largo tiempo)........... hay ciertas pautas que puedes tener en cuenta, que te ayudaran a la hora de ponerlas en marcha otra vez, pero vamos que yo te diria que te deshagas del vehiculo en cuestion y listo.

esa suele ser la mejor receta, excepto en contadas o contadisimas excepciones.

por cierto : seria buena idea poner un filtro en el tubo entre el deposito y el carburador para que pare la posible suciedad que salga del deposito, antes de que llegue al carburador............ o si lo tiene, tendrias que cambiarlo.

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    • jajajaja llevas toda la razón del mundo, no estoy acostumbrado a la moto jejeje, he corrido en enduro y mx y no me termino de hacer a la posición de conducción,  echo de menos el sacar la pierna en la curva xD,  se me hacen pequeñas las curvas demasiado rápido en esta moto jejeje
    • las ruedas son algo muy personal, pero vamos que tampoco es que michelin sea una mala rueda.....creo yo. ya si es que vas como las balas, al limite de todo, pues siempre es mejor que sean iguales en ambos trenes.....pero vamos que si la has comprado hace poco y aun no conoces bien la moto, digo yo que no vas a ir por ahi arrastrando las rodillas por el suelo......no ?
    • hola muchachos, ahora lo que le quiero cambiar es el manillar por uno  mas bajo y ancho porque el de serie no me gusta nada, he mirado el rizoma de 22mm, y respecto a las ruedas, antes de comprarla el muchacho le cambio la rueda trasera porque la llevaba muy gastada y le puso la michelin piloto 2ct, me han dicho que no es muy buena que digamos, pero bueno de momento saldré poco a carretera, es mas para ciudad. un saludo :)


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