Gsxr_27

estás en tu casa :)

Cuando la compres, te tiene que venir con 2 llaves, bolsa de herramientas, manual, tapa de colín y asiento.Nada más comprarla, cúrate en salud, y llévala a un buen taller (si eres manitas y tienes conocimientos hazlo tu mismo. Aquí estamos para ayudarte ante cualquier duda ;) )para que le cambien sin miramientos aceite (te recomiendo Castrol Power1 Racing 10w-50), filtro aceite, filtro aire, bujias, con esos kilómetros puede que el kit de cadena esté tocado, a ver cómo anda de pastillas de freno, a ver si han toqueteado las suspensiones y están mal reguladas (ante la duda, dejarlas de casa según su manual), que no tire ni la más mínima gota de aceite por las barras de la horquilla, ¿kilómetros rebajados?, que esté bien la tornillería, carenados perfectamente colocados, en fin.......Esta moto, de por sí es fiable, claro, siempre y cuando se haya mantenido y tratado como dios manda.

He leído y no pone nada de que sean en frio o caliente, pero se supone que son en frio. Piensa que el dunlop lleva atrás 1,2, y si eso es en caliente, en frio qué le metes, medio kilo?

Hay por ahí unos aparatejos que lo ajustan, e incluso creo que algún contador de marchas es capaz de ajustarlo.Camarosi sabe algo al respecto ;)

Bieeeennnnnnn!!!! :fiestuqui: :cervecitas:

Mi GSXR la compré de 2º mano, y en determinadas ocasiones acelerando con el piso rizado la dirección se volvía nerviosa; puse todos los reglajes originales según el manual de la moto y TAN FELIZ :DEn mi opinión, la suspensión se toca si eres un "quemao" de circuito y necesitas un ajuste "extra" para bajar el crono.

La hayabusa de mi padre y mi gsxr traen de casa los latiguillos montados tal y como te los ha montado a ti, de la bomba a la pinza derecha, y de ésta a la izquierda ;)

Si a menos de 80 grados va bien y no hace cosas raras, pudiera ser que algo eléctrico (como por ejemplo el regulador) se caliente y empiece a dar fallos elécticos? La batería está bien? Carga bien? No sé, es un fallo muy raro.Mantennos informados ;)

Sé que existen gente que te los pinta y quedan genial, porque un día ví en la tv un reportaje de gente que hacía eso y hacían unos cascos preciosos.Ahora, ni idea de quienes eran ni nada de nada :(

Los homologados tienen una numeración, que es la que buscan, si la buscan, en la ITV, o la que te puede sacar de la multa al presentar dicho número ;)

...y por culpa de eso casi me pierdo la manera de recuperar una caída de Márquez, impresionante! +1 yo también lo hago, por miedo a transformarme en Hulk

No voy a decir casi nada que no sepa ya todo el mundo, pero ya ha sido la gota que ha colmado el vaso.Ver las motos se ha convertido en un alarde de paciencia y autocontrol de, por ejemplo, no estampar el mando de la tele contra los anuncios, o en los hocicos de los comentaristas con los regalitos que sueltan. No tienen ni puñetera idea de motos, y porque está ahí Ángel y Dennis que les echan un cable. Ejemplo de esto es en la retransmisión de la carrera de MotoGP salta un comentarista flpándolo y exultante de alegría diciendo que se había registrado ya la velocidad de la motogp en 250km/h.......otro comentarista lo acompaña en el "descubrimiento"......y a esto que ya salta Ángel diciendo que eso debía ser un error. Y para salir del apuro dice el comentarista que como había visto ahí el 50 pues que se pensaba que.........que si no se había dado cuenta del 2 en vez del 3.......en fin......En el comic ese patético que hacen sobre la carrera anterior poniendo en la boca de Stoner cosas tales como que si por orgullo y avaricia se ha caído...... ¡¡Señores!! que son pilotos y están compitiendo, eso se llama competición, y Stoner ahí se estaba esforzando, ¿Qué me cuentas de orgullo y avaricia?????!!!!Y ya, contento de que se había terminado la retransmisión de telecirco, empieza lo que ya me ha echo venir aquí y explayarme.Un programa de no se qué de cosas bestiales, y me hacen un ranking de las 5 cárceles más chungas del mundo contándolo como si fueran record del libro guinnes, fascinándose de las penurias que se pasan ahí, exaltando que si en tal cárcel te dan de comer una vez al día, ¡¡¡¡¡BESTIIIIIIIIIIIIIIIIIAAAAAAAAAAAAAAALLLLLLLLLLLLL!!!!! y en otra cárcel te pinchan y te mueres de la infección ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ESO SI QUE ES BESSSSSSSSSSSSTTIIIIIIIIIIIIIIIAAAAAAAAAALLLLLLLLLLLLLLL!!!!!!!!!!!!! OOOOOOOOOHHHHHHHHH!!!! OOOOOOOOHHHHHHHH!!!!!Utilizan un verdadero drama humano para hacer un programa de televisión. ¿Qué nombre tiene esto? ¿Qué nombreee???Repugnante, vomitivo, vergonzoso, asqueroso, abominable, desagradable, indecente, bochornoso,.......no se me ocurren más adjetivos para Telecinco, ups, perdón, Telecirco.

Rebuscando por ahí revistas de Motociclismo, he encontrado una que creo muy interesante con respecto a las presiones de los neumáticos. La información que os voy a poner es del número 2212 de la revista Motociclismo. Las presiones son las que recomienda cada fabricante para rodar en circuito. La moto que utilizaron para probarlos fue una Bmw S1000RR, cuyas medidas de neumáticos son: 120/70 ZR-17 Y 190/55 ZR-17, excepto en el caso de Dunlop, que el trasero fue un 200. MARCA Y MODELO - PESO DELANTERO, PESO TRASERO - PRESION DELANTERO, PRESION TRASERO AVON VP 2 EXTREME - 4,4 6,3 - 2,4 2,4 BRIDGESTONE BT 003 RS - 4,2 6,6 - 2,3 2,1 CONTINENTAL RACE ATTACK STREET - 4,3 6,6 - 2,2 1,8 DUNLOP GP RACER D 211 M/E - 4,6 7,0 - 2,0 1,2 METZELER RACETEC K3 INTERACT - 4,1 6,4 - 2,3 2,2 MICHELIN POWER ONE - 4,1 5,9 - 2,1 1,9 PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP - 4,2 6,1 - 2,3 2,2 Tras las pruebas, este fue la clasificación final: 1º - Metzeler 2º - Pirelli 3º - Dunlop 4º - Michelin 5º - Continental 6º - Avon 7º - Bridgestone Esta comparativa data de julio-2010 y no todos los neumáticos son los últimos modelos.

Mi moto salen las pinzas sin quitar la llanta

y que se recupere tu criatura :)

2.5 - 2.9 en invierno, 2.4 - 2.8 en verano :D

Vaya por delante que la maneta del embrague tiene que tener una pequeña holgura de 3 milímetros aproximadamente.Pienso que puede ser el embrague que esté tocado, que se hayan dedicado a picarlo para hacer, no sé, caballitos, quemar rueda o que el energúmeno de antes lo utilizaba para adelantar.Si finalmente es él el culpable y lo cambias, te recomiendo que pongas el original.

Hola guiri :cervecitas:

Además con el casco de "cacerola" y las gafas de aviador, auténtico! ajajaA ver si encuentro una foto de una concentración a la que fue mi padre en sus tiempos mozos, de un side BMW de la guerra, con ametralladora y todo, jajaja!! Como la encuentre la subooo!!

hola jons¿Te refieres a un colín completo o sólo a la tapa?Yo lo que tengo hecho es algo de lo más rudimentario que te puedes echar la la cara. Cartón, dos tiras de plástico recortadas de una garrafa de anticongelante, 4 tornillos, cinta americana y una bolsa de basura, jaja

En roja, y con ese Yoshi la tienes genial:bienvenido: :cervecitas:

Bienvenido al foro compañero

Que desperdicio de tóHas estado mu perdio JoseA

A ritmo tranqilo una 1000 gasta practicamente lo mismo que una 600 (motores de inyección, claro)Tienes centralita, escape, filtro de aire, bujías, o algo que no sea lo original??

Yo digo que es problema de carburación. Algo parecido hacía mi SV en su día y la solución fue poner las membranas nuevas porque estaban endurecidas.Puede que las tuyas, que aunque tengan buena pinta, estén algo endurecidas.