Gsxr_27

Lo que te permita la regulación de la tuerca "gorda" del amortiguador. Se regula con una llave especial que existe, que no sé si se adjunta junto con las demas herramientas en tu moto. Otra opción sería cambiar las bieletas (si tu modelo las tiene, que no nos has dicho qué moto tienes).

Si es la de 180 y te roza en la cadena, montar la 190 creo que sería una pérdida de dinero

Yo estoy de acuerdo con gixxer. También tuve problemas con mi bomba y al fina he montado una brembo y estoy encantado. Busca una bomba de R1 o de R6 del 2005 en adelante

Bienvenido al foro compañero. Pregunta cuanto quieras.

En lo que llevo leído estáis hablando casi por igual de neumáticos sport-turísticos (michelin road) y de neumáticos de circuito (pirelli y sus compuestos SC, Dunlop gp racer, etc...). Para nada recomiendo neumáticos de circuito para su uso en carretera, por dos motivos: porque para que agarren se tienen que calentar lo que no son capaces de hacerlo en carretera, y porque tienen muy poco dibujo para la posible lluvia que puedas encontrarte. Claro, ahora habrá gente que diga "pues a mi las dunlop gp racer me van de maravilla en carretera". No digo que no, pero en el mes de enero irás casi para matarte. Los neumáticos sport-turismo tampoco los recomiendo para motos R potentes, tipo GSXR 1000, y casi que tampoco para las "pequeñas" 600. Que claro, depende del uso que vayas a darle a la moto. Autovía y ritmo moderado pues si puedes montar unas ROAD, pero no pretendas ir a limar las estriveras con los colegas. La elección del neumático depende de la moto y del uso que se le vaya a dar. Lo ideal en nuestras Gsxr son neumáticos deportivos. Últimamente hay en el mercado excelentes opciones en lo que se refiere a agarre y a durabilidad. Por poner ejemplos: Michelin: Power Pure, Pilot Power 2CT Pirelli: Diablo Rosso Corsa, Diablo Rosso II Metzeler: Sportec M5 Interact Dunlop: Sportsmart, Qualifier II Bridgestone: Battlax S20 De entre los mencionados, los más blandos, que incluso podrían usarse en circuito, son el Diablo Rosso Corsa y el Sportsmart. En cuanto la duración, pues yo solo sé decir que el Pirelli Diablo Corsa III, que es el que yo he estado montando últimamente, me dura el trasero más de 7.000km. Ahora he montado el Diablo Rosso II y espero que me de, al menos, el mismo resultado. Amigos con el Pilot 2CT le vienen durando eso más o menos también. txispas, un neumático que te permita ir rápido en agua no existe, ni creo que exista. Además, la combinación moto-agua es para mostrar una prudencia tal a la combinación mono-pistola. Si tuviera que recomendar algún neumático, pues yo recomiendo lo que conozco, si busco algo blando pues el Diablo Rosso Corsa, si busco algo menos racing pero que tenga un gran nivel de agarre, pues el Rosso II (el Diablo Corsa III ya no lo hacen, si no, lo recomendaría)

Ni idea de invitaciones :(

Hola Lucho. Pásate por la sección de bienvenida y te das a conocer. Respecto a tu problema, quieres decir que metes 1º con el embrague cogido y la moto bien de revoluciones, y haces lo mismo pero metiendo 2º y se queda alta de vueltas???

Genial entonces :D

Pienso igual que los compañeros. Yo en tu lugar, el día que la saque a la calle me daría un poco de yuyu, jaja, vamos que si la dejo aparcada y me aparca cerca un coche me da un infartoooo!! vamos, que le digo al buen hombre que le aparco yo el coche, jajajajjajajaj No me cansaré nunca de darte la enhorabuena por el logro que estás consiguiendo. Está quedando tu moto PERFECTA

De momento no tengo ninguna, pero tranquilos que la estoy dejando guapa (otra cosa no, pero mierda tenía la moto una cosa mala) El caso es que estaba por 2500, pero lo llamé y me dijo el buen hombre que tenía que calzarla si quería pasarle la itv. Vio que dudaba (ruedas, itv y transferencia a mi cargo) y me la rebajó. Me alegro de habersela comprado a él, porque me dijo que estaba pasando una muy mala racha con la crisis, con tres hijos y el coche por terminar de pagar. Si comprándole la moto le he ayudado, pues mejor que mejor :) En cuanto tenga fotos os la enseño :D

Recientemente se ha unido a la familia una Yamaha R6 del 2005. Será la que destine únicamente a circuito, pero mientras que si y mientras que no la estoy probando para ver de qué flaquea para subsanarlo antes de que llegue el día de rodar con ella. Me la he pillado con 17.000 km y por 2000 pavos, creo que es un buen precio, y la moto se ve en muy buenas condiciones. Hoy he ido a probarla por fin, porque cuando la llevé la semana pasada a la itv, tras apurarle la 3º unas 3-4 veces la moto empezó a ratear como si le fallara una bujía. Se las he cambiado (estaban regular) por unas de iridio y vuelve a ir y a sonar como la seda. De esta moto he de decir que, comparada con mi gsxr, solo la encuentro que es mejor en la frenada, y por poco. Es más nerviosa, algo más exigente cuando le buscas las cosquillas, vas un poco más alto sentado, la cúpula es de risa, y no va tan tan por el sitio como mi K8. El motor corre, bastante, no creo que mi k8 le saque mucho, pero no es tan lineal como mi k8; a partir de 8.000rpm entra potencia, y si no tienes cuidado en circuito creo que puedes llevarte un susto. No es que vaya mal, en absoluto, pero de momento le he notado esas cosas. Puede que de suspensiones vaya desajustada, y los neumáticos estan regular (ya tengo en el taller unos rosso 2). Cuando ponga las suspensiones de origen según el manual y tenga neumáticos nuevos volveré aprobarla. Creo que mejorará. Esta es la historia de hoy :)

Yo también tengo unas cuantas, pero a ese nivel nooo, jaja Para sellos y seguros se te irá un pico ehh?? uffff!! Enhorabuena por la colección, a cual mejor :)

Otro compañero de Almería :) Saludos desde Jaén, "vecino"

Yo apostaría por el regulador En nuestras motos, el regulador y la bomba de freno son problemas habituales

El administrador, Joseaguerrero tiene la solución ;)

Jueeeee macho............. encima hay que estar agradecido de que no se la hayan llevado. Pues anda con cuidado que ya saben dónde hay una gladius para el próximo "pedido".........manda narices..... Hazte un listado de números de teléfono que encuentres por internet de despieces de tu moto y desguaces. No me atrevo a asegurartelo, pero el radiador de una SV 650 creo que te tiene que servir. Para empezar, puedes llamar a motodesguacemalaga o a motostion :) Suerte!!

Montar en moto es sólo un punto del listado. Ahora, ya cada uno lo situa más arriba o más abajo ;)

Normalita, ni mala ni buena. Cumple. Échale un vistazo a este hilo de conversación que ya hubo en el foro :) http://www.forosuzukimotos.com/topic/2140-cuanto-pagais-de-seguro%C2%BF%C2%BF/?hl=%2Bcuanto+%2Bpagais

Bienvenidos al foro pareja. Que bueno compartir afición :)

Bienvenido txispas. Las 1000 en circuito es lo malo que tienen, que o tienes control de tracción, o aprendes a tenerlo en la muñeca derecha. A ver si algún compañero puede comentarte algo, porque yo estoy pegao en el tema al foro :D

En julio del año pasado baje a jerez con mi k8, y le quité los espejos y la matrícula entera. Es un laverinto quitar los espejos, y no por quitar cuatro tuercas, si no porque el conector del intermitente está escondido que te cagas...... tuve que quitar tornillos de por la zona para, forzando un poco el carenado, llegar con las manos a los conectores. con paciencia logré quitarlos :)

Es lo que se suele decir, que no se sabe lo que uno tiene hasta que lo pierdes A mi, de momento, me está tocando la lotería siempre, y es salud........ lo diré bajiiiito por si acaso :)

Hola Jesus Mi Gsxr 750 me sale en AMV por unos 200, terceros solamente, con asistencia y accidentes de conductor. Me sale ese precio porque tengo bonificaciones por antigüedad y por no haber presentado partes. No está mal el precio que te han dado. Puedes mirar también en fenix; suelen tener precios normales también.

Yo creo que esa moto no tiene catalizador. No obstante, te cuento lo que a mi me pasó. Llevo mi gsxr k8, con catalizador, a la ITV. Se pasó un buen rato desde que llegué. A la hora de la inspección, atrancados con los gases, se pasaba. ¿Y cómo si la moto está entera de origen? Pues al final era porque la moto, y por tanto el catalizador, no estaban lo suficientemente calientes. En cuanto dejé la moto un rato arrancada y el catalizador cogió temperatura, ya si dio los niveles de CO permitidos. Puede que te suceda algo de eso a ti, que el "puro" del escape tenga que estar caliente, o algo de eso, no sé..... Ya nos contarás ;)

Bienvenido Paco, un placer