Gsxr_27

2º mano, mercado auxiliar, o bien repuestos Suzuki

¿Seguro que es una 750? Imagino que si, pero resulta que llevas una horquilla convencional, y esa la lleva la 600. La 750 de tu año la llevaba invertida. Bienvenido al foro

Josele, un 10 para ti, si señor!! :D

Es una especie en peligro de extinción, pero la buena gente y que se ofrece aun existe

Bienvenido al foro compañero Pon alguna foto de la máquina,no?¿ jeje

Hombre, a ver, define qué son para tí bajas vueltas, porque no son las mismas bajas vueltas las de un coche a 1.400rpm y las de tu moto. Mi moto, a modo de comparación, en un tramo totalmente llano, en 2º a 2.000 rpm va completamente suave, a pelín de gas Me parece bien lo que dice nuestro compañero fujinaims

Te has pillado un maquinón compañero ;) A disfrutarla con salud!

Las cosas eléctrica tienen mala pata, sí..... y esa plaquilla chumascada.....reza porque no tenga la moto más cosas raras por ahí chumascadas también Yo la llevaría a un buen taller porque esas cosas son demasiado delicadas

Eso es bastante relativo. En principio, tu moto es muy fiable, pero se debe haber mirado un mínimo por ella. Mirando por ella, su mantenimiento y su aceite siempre en buen estado, tendrás moto para aburrirte.

Bienvenido al foro Juan :)

Yo de electricidad estoy bastante justito :nuse: Por poder............. a un compañero casi le echa a arder la moto entera por una luz de matrícula, fíjate tu la electricidad cómo se las gasta A ver si algún compañero puede aportar soluciones

Yo también tuve mis más y mis menos con el servomotor de mi K8. El final fue anular el sistema de la válvula de escape y tan contento :D Si sigues quieriéndolo tener, el servomotor, cuando no tiene los cables de la válvula puestos, al darle al contacto a la moto éste gira, y si le das otra vez al contacto gira, y así hasta el infinito. Lo que tienes que hacer es, a ver si me explico bien, darle al contacto y que gire hasta que te permita poner, al menos, uno de los cables de la válvula, y una vez que lo tienes puesto, darle al contacto y hasta que puedas enganchar el otro. Es muy entretenido y necesitarás paciencia. Seguramente necesites incluso desengancharlos de la propia válvula, destensar los tornillos que los tensan.....en fin......a poco poco

Las rojas y blancas son raras, con lo bonitas que son.... al foro :suzukismile:

Lo dicho por mis compañeros, eres bienvenido :D

Si la batería tiene ya su tiempo, yo apañaba una nueva, la cargo como es debido, y si la monto y la moto no me la carga, pues ya voy a por el regulador. No obstante, para comprobar el regulador, descárgate el manual de tu moto a través del enlace que encuentras en este foro anunciado y ahí viene cómo comprobarlo ;)

Gente, he encontrado una web que veo muy interesante sobre el nivel de protección de los cascos. Con permiso de JoseAGuerrero os la dejo el enlace para que la veáis :) http://sharp.direct.gov.uk/home

En algunos manuales de instalación de escapes, no se si era de yoshimura o akrapovic, venía cómo anular la válvula de escape (al menos en las instrucciones de montaje para mi moto). Quizás para la tuya ya exista y venga expilcado también.

Preciosa! :)

Ve al manual de taller de tu moto y busca ese código de error, para saber por dónde van los tiros

busca información en la web de RK o en la de DID u otra marca que haga kits para tu modelo. Seguramente encuentres lo que buscas

Hola Juan Carlos. Date una vuelta por la sección bienvenida, es costumbre en este foro. Si subes una foto de dichos cables a lo mejor nos orientamos un poco mejor.

Bienvenido al foro

Habría que puentear la ficha que lleva debajo del asiento (creo que tu modelo ya la lleva) y ver el código que sale en el cuadro; se traduce con una tabla que hay, y a partir de ahí ya tienes una referencia de lo que le sucede.

al foro Raúl ;)

Lo suyo es poner un kit con el número de dientes igual al original, es decir, repuesto original, bien original suzuki o de otra marca. RK y DID son buenas marcas.