Gsxr_27

Hola. Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a tu problema, vayamos por partes. Lo primero que tienes que hacer con el objetivo de identificar los problemas que tiene tu adress es poner nuevo: bujía, filtro del aire y la batería. Si esto no lo haces seguro que te vas a calentar la cabeza más de lo necesario buscando los fallos que tiene tu adress. Los scooters tienen el inconveniente de la carrocería, así que como tienes que indagar en temas de electricidad yo te recomiento que la dejes desnuda por completo. Tienes varios fallos, empieza con el motor, a ver por qué falla a 40. Déjala sin la batería. Limpia el carburador. No sé si llevará láminas de admisión; miralas a ver si estan jodidas (láminas de admisión es una especie de pletina que va justo en la entrada al carter por donde entra la mezcla. Su función es que en la compresión no retroceda gases hacia el carburador). Mira a ver si el tubo de escape está obstruido, así como la zona del colector. Tu adress creo que lleva mezcla por separado, te recomiendo que dejes vacío el depósito del aceite y hagas tu mismo la mezcla para poder probarla (un botecillo de aceite para 2T cada 4L de gasolina). Repasa también el tema eléctrico. Con el motor ya funcionando bien, arregla el tema del arranque eléctrico. Por cierto, en los motores de 2T no hay aceite que cambiar, solo si acaso el del desarrollo.

Síntoma de eso se puede ver en la bujía del cilindro sospechoso. Quizás no vayas en 3 cilindros en modo "ducati", lo que yo creo que te ha pasado es que, por alguna circunstancia, ese cilindro ha perdido compresión, y por eso su colector no se calienta como los demás. No te suena a "ducati" porque seguramente siga habiendo chispa. Digamos que es un cilindro "lastre". Cuentanos en cuanto vayas averiguando cosas :palomitas:

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A ver, especifico. Para poca cosa pues un desengrasante como bien decís y asunto solucionado, ya sea toallita, trapo humedecido con X producto, etc... Queroseno, tal y como indica en manual de nuestras motos como recomendación para limpiar la cadena (o en su defecto gasoil) lo suyo es usarlo para lo gordo, para cuando la llanta tiene un par de kilos de mierda. Sí, la goma trasera se va a pringar, pero cualquiera que tenga dos dedos de luces lo verá y automáticamente la fregará con, por ejemplo, fairy y elimina cualquier resto de "pringue" del gasoil. Que puestos lo suyo es limpiar la llanta, la goma y ya sigues fregando la moto con gel limpiacarrocerías neutro. ¿Reseca? la gasolina si, el gasoil no. Que porque a la goma le caiga gasoil y tardes 5-10 minutos en fregarla ni se cristaliza, ni se raja, ni encoge ni na de na. Como veis, con esto de las limpiezas pasa como con los neumáticos, cada uno tenemos nuestra opinión :D

Hola Adrián. Pues sí, las R como te descuides vas montado en una tragaperras,jejeje al foro una foto de tu máquinaaa!!

Ves tu, con gasoil yo no puedo darle al resto de la moto. ¿Dónde sueles comprar esas toallitas?

Gasoil del barato mojado en una brocha y las dejas aptas para entrarlas en un quirófano.

Lee detenidamente las condiciones de tu póliza que has firmado y dado tu consentimiento, porque si ahí viene lo del 25% lo tienes crudo...

Hola Ako. Solo por el hecho de leernos no quiere decir que lo hagas mal. Claro, si te registras pues mejor :) al foro Una foto de tu máquina no estaría de más

Ahí tienes tu horquilla amigo aitor :)

Ten en cuenta también que los faros están hechos para soportar X temperatura. Si simultáneamente se encienden el doble de bombillas, genera el doble de calor. Si ves que realmente es un problema se podría solucionar con bombillas led (difícil encontrarlas, son caras, etc... sé que me he atrevido demasiado diciendo led) De nada, para eso estamos ;)

Hola Rusi. Yo la probé en xperience de Suzuki en motorland y me gustó mucho :D Una foto en cuanto la tengass!!

Hola Jorge. Bienvenido al foro

No es normal que una horquilla seas capaz de hundirla con solo empujándole. Tiene que tener algo roto, mal o lo que sea. Quítalas, ábrelas y a ver qué te encuentras.

Opino como Mario, pero si te empeñas y, esporádicamente, podrías estirar el aceite un par de meses más (los aceites sintéticos de hoy en día son, generalmente, de bastante calidad).

Eso es complicado porque la instalación eléctrica está pensada para tirar de un foco, no de dos a la vez... pero no imposible.

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Hola Chus. Bienvenido al foro

Pon las equivalentes de iridio ;) producen mejor chispa y una combustión más eficiente.

Yo buscaría un "kit" completo de tija superior, inferior y las dos barras porque lo más seguro es que si haces lo que pretendes te encuentres sorpresas de medidas y seguramente tengas más cosas dobladas de las que, aparentemente, se aprecian. Nuestras motos son buenas, pero debido a que los materiales son ligeros se deforman con relativa facilidad en cuanto soportan fuerza para la que no están diseñados. Luego, dudo que el muelle de la 600 sea igual de duro que el de la 1000, hidráulicos, etc...

Hola. Si las bujías son de iridio puedes alargarlas más. Te lo digo porque en mi caso me han durado 22.000km, eso si, con esos km me daba el CO alto y no me pasaba la itv. Se las cambié y se arregló el problema, y eso que la moto corría igual y gastaba igual. Hasta los 15.000 km las puedes aguantar sin problemas. Si le has hecho la revisión ahora a los 12.000km, la próxima es a los 18.000 km, y ahí ya si que están para cambiarlas. Si son de iridio yo las aguanto hasta los 15.000, si son normales sí están para cambiarlas ya.

:okmakey:

¿Un cable negro? Ni idea :nuse: Contacta con algún taller especializado en preparación de motos, a ver qué pueden decirte. Con lo de comprar otra centralita creo que también tendrías que reprogramar las llaves.

Hola Luis. Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida dándote a conocer. Respecto a tu problema, tu moto la has comprado de 2º mano? Tiene un tubo de escape? Es que puede que le hayan reprogramado la centralita en plan burro. En cualquier caso lo suyo es que la lleves a un buen taller Suzuki y que le revisen la inyección, que no haya nada funcionando mal, y que, en su caso, reprogramen la centralita al estado de origen.

vstrom 2014, una foto por favooorr :D al foro