Gsxr_27

Bueno, dinos de qué coche se trata....ya estoy intrigado :D Bienvenido al foro, y sube alguna foto de tu susi, no? ;)

Yo creo que en mi caso es un muelle que empuja un tensor. Quizás no esté haciendo bien su función. Empezaré por ahí a ver qué tal.

Tipo de tensor?? ni idea.....que tipos de tensores hay?

¿Os suena la cadena de distribución y/o tensor de la cadena? ¿Habéis hecho reglaje de válvulas? ¿Cómo estaban? Yo hice el reglaje a los 25.000km y estaban dentro de los valores. Ahora, con 43.000 y desde hace unos 6.000 le suena, creo, que es la cadena de distribución en frío. Subo un poco de vueltas y ya se quita ese tacatacatacatacataca.... No es que sea un ruido escandaloso ni que meta miedo, pero se oye perfectamente. ¿Cadena nueva dentro de poco o tensor de cadena?

Yo lo llevo donde lo lleva de serie y sin ningún problema. Eso sí, fue sustituido en garantía en su día.

al foro ;)

"Hola djtiger. En primer lugar, perdirte disculpas por los problemas que han estado perturbando el buen funcionamiento del foro. Nuestro administrador es una maravilla y está poniendo toda la carne en el asador para que vuelva a funcionar. Bienvenido al foro, y ese paso que vas a dar seguro que te alegrarás de cada día que te acuerdes de tu vstrom 1000 que ojaláaaaa consigas. Yo estoy "enchochao" con esa moto... me encantaaa Pon algunas fotos cuando la tengas Saludos!

Como dicen los compis, si te va bien con ese, sigue con él. No hay por qué cambiar el SAE porque tu motor tenga 51.000km

¿Y por qué no los compras goodridge y no hay que andar liado con medidas y tal? Es un decir...

¿Dónde está el botón de "no me gusta"? :( ... jose, lo dicho por wasa...

Dani Alguna foto de tu máquina, no? jeje ;)

Buenas playas tienes por ahí ;) al foro

Está impecable al foro

pues nada, re y no nos dejes :( ;)

al foro Un tanto escueta tu presentación

te contesto por privado

a ver si algún compañero dice algo... porque yo, ni idea :(

al foro

al foro Entiendo que tu problema es con la válvula de escape. Anúlala y arreando ;)

Bienvenido al foro pues :cervecitas:

+1 Además, ambos reguladores en sus respectivos manuales de taller indicarán valores distintos.

Deseando quedamos de que pongas alguna fotillo cuando tengas tu sueño cumplido :D al foro

Parte de la idea que no se puede, pero...también es cuestión de probar. Si lo pillas a buen precio siempre tienes la opción de volver a venderlo

Buenas compi Eso de que no puedas desconectar la batería.... y cuando llegue el día en que tengas que poner una nueva, por narices? Lo que te quiero decir es que estas motos, lo que quieren es la batería esté buena, pero desconectarla puedes. En cuanto a lo que comentas....se muy cauto, despacito y buena letra. Hace tiempo leí de un forero que por el tema de la luz de la matrícula, el empalme y tal, por poco mete fuego a la moto. En tu lugar, compraría, como bien dices, terminaciones de esas redondas que pasa por medio el tornillo del borne de la batería, y no sólo eso, si no que instalaría, de alguna forma, un fusible en el polo positivo, si es que el sistema que has montado no lleva ya algo de eso. ¿De qué amperaje? Pues... esa es la pregunta del millón. Creo que mientras más bajo sea mejor, que más vale que salte rápido a que tarde en saltar. Todos los cables perfectamente aislados (fundas termoretráctiles), guiados y por su sitio. .... a ver si algún compañero aporta algo más

+1 a lo que dice el compañero. Imagino que lo sabrás, pero por si acaso, ten cuidado si te surge vender el chasis: tendrás que proceder IGUAL que si vendieras la moto por completo a un comprador (contrato compra venta y papeleo de tráfico).