Gsxr_27

Esto te puede servir de ayuda

Aunque pueda parecerte que te estoy diciendo un sinsentido, la mayor parte de los latigazos a la hora de abrir vienen por agarrarte a él para salir de la curva. Úsalo más para guiar la moto que para sujetarte a ella... para sujetar tu peso a la hora de abrir saliendo de curva utiliza tu culo. Siempre hay tiempo de gastarse 400€ en un amortiguador de dirección.

De acuerdo, excepto lo de las SportSmart2.... a mi no me han llegado a convencer; son más bien duras. De entre tus candidatas, la diablo creo que es lo mejor que puedes poner.......ahora, también es cierto que dispones de poco presupuesto si lo que quieres es poner una goma "decente". Michelin Power3 hablan bien de ellas, probablemente serán las siguientes que monte.... yo he gastado dos juegos de Pirelli Diablo Rosso 2 y me han gustado bastante.

Bienvenido al foro Un par de cosas sobre tu moto..... en España hubo una campaña de revisión por la cual tu modelo parece ser que tiene un defecto de chasis, y lo que se hace es acoplar una pieza que distribuye Suzuki para subsanar el problema. Otra cosa... la cara interior del disco de freno izquierdo parece oxidada con respecto a la cara de fuera del otro disco. ¿Tienes algun problema de frenado? Una moto de 160cv no puede permitirse el lujo de tener ni el más mínimo problema de frenado.

Comentanos cuando sepas algo

Desenando estamos de que nos la presentes cuando llegue ese gran día, y que sólo te de una satisfacción tras otra. al foro

Con estas cosas hay que empezar por lo básico, me explico... que los neumáticos estén bien, que tengan la presión correcta, que no tengas alguna cosa floja, como por ejemplo la tuerca del eje de la dirección, incluso un kit de cadena bastante gastado que presenta más holgura según qué puntos de giro de la rueda, se puede traducir en brusquedades y cosas raras. Teniendo todo ese tipo de cosas en perfecto estado, entonces ya si deberías pensar en endurecer un poco la precarga del amortiguador trasero. Parte de los ajustes de fábrica (los podrás encontrar en el manual de tu moto), y empieza por endurecer un punto la precarga y un giro completo la extensión y la compresión. Y a partir de ahí, lo que creas que necesita tu moto. En Youtube hay multitud de tutoriales que te explican cómo regular bien las supensiones de una moto.

Ni idea... siento no poder ayudarte

guauu.... se ve que eres un manitas. Deseando estamos de que nos muestres algunas fotos de tus máquinas al foro

Bienvenido al foro

Hola, bienvenido al foro Un tanto escueta tu presentación... ni cómo te llamas, ni qué moto tienes...

Bueno... cuando tengas tu nueva adquisición te invitamos a que nos la presentes en la sección de bienvenida. Respecto a tu consulta, ninguna de las dos son un tanque gastando ni un vespino. Es poca la diferencia a ritmo bajo y medio, aproximadamente sobre los 6L a los 100. Ahora, por lógica, a la hora de apretar de verdad la 1000 pues sí, gasta más. El menor consumo que he llegado a hacer con mi gsxr es hacer 207km con 10L, que eso es sobre los 5L/100km. Eso sí, aquel día sufrí un aburrimiento de órdago.

Eeeiiii buena máquina la tuya sube alguna foto si puedes al foro

Bienvenido al foro

Enhorabuena por la adquisición al foro

Antes de irte a "lo gordo", yo probaría por poner neumáticos nuevos. Aunque a simple vista parezcan que están bien, pueden tener deformidades, causantes de dichas vibraciones.

Tema muy interesante.... cuando sepas algo cuéntanos

Hombre, esa conector que has encontrado en ebay... en mi opinión es ganas de gastarte 50€ pues el manual de joseaguerrero soluciona perfectamente el problema. Y, ahora te pregunto yo, ¿cómo piensas pasar la itv sin catalizador?

Es costumbre en este foro que le primer post sea en la sección de bienvenida, presentándote y tal. Respecto a lo que comentas, darte la enhorabuena por la adquisición.... eso son motos y no lo de ahora

Bienvenido al foro. Espero que te vaya bien en tu restauración.

Es una creencia muy errónea que solemos tener... que mientras más blanda sea la rueda mejor se va a portar en carretera... y sí, pero no, porque en este caso la D211 es un neumático de circuito con dibujo, y está diseñado para trabajar con las temperaturas que se alcanzan en circuito, que ni de lejos son las que se alcanzan en carretera. De ahí que los neumáticos de circuito estén "al calentito" en calentadores cuando la moto está parada. La D211 también es cierto que trabaja con menos presión que la habitual porque tiene una carcasa más dura de lo normal. Por tanto, para carretera con 2.2 y 2.4, pues no te sabría decir, pero tampoco lo veo ninguna locura... podrías probar. Mi consejo.... la rueda de circuito para circuito, y la de carretera para carretera.

Hola jubi81, bienvenido al foro

Hola Kaiser26, bienvenido al foro Decirte que vas a hacer una buena compra si finalmente consigues tu SV

Por el foro hay un tutorial de un compañero que abrió uno para cambiarle el aceite. Como no sea que le pongas un aceite más denso... no se me ocurre otra cosa.

Como dice el compañero cachorro, tiene pinta de problema eléctrico... porque se te pare así de sopetón y sólo cuando hace cierta temperatura... suena a eso, a electricidad. No se me ocurre otra cosa que consigas el manual de taller, armarte de paciencia, "buena letra", un polímetro e ir comprobando cosa por cosa.... relés, batería, alternador, regulador, etc.... Por supuesto, sería un detalle que nos mantuvieras informado y que nos pregutaras las dudas que te vayas encontrando.