Gsxr_27

Que "guerrera" se ve al foro

Las pastillas de serie para un uso de calle son una muy buena elección.

La Dunlop SportSmart 2 ya te digo yo que, para el concepto de neumático de que se trata, es dura.

Yo pienso como nuestro admin. Seguro que sabrás que nuestras motos tienen un turbo, sí, un turbo pasivo, que no es ni más ni menos que la admisión raim-air. De ahí su importancia para el rendimiento del motor.

Tenemos un patrocinador, que es colormotos. Quizás ellos puedan orientarte.

al foro ¿Qué Suzuki te gusta o qué tipo de moto tienes planteado?

Moto y paisajes preciosos... ¿algo más se puede pedir? al foro

Creo que el compañero lo ha clavado... han hecho una excelente máquina.

Lo primero que tienes que tener claro para comprar una moto es saber para qué la quieres. Me explico, ¿qué uso le vas a dar? Contestanto a esa pregunta, ya buscas uno u otro modelo que se adapte a lo que buscas. Por ejemplo, si la quieres para carretera, una 250 probablemente se te quede corta. Quizás sería más conveniente otro modelo con algo más de motor.

+1

Sin catalizador no pasa la itv. Y si lleva montado un escape que no es el original, debes adjuntar un certificado de homologación que debe estar disponible en la web del fabricante de dicho escape.

Bienvenido al foro fernan una pregunta, ¿llevas anulado el catalizador? ¿cómo lo has hecho para montar ese escape? imagino que habrás tenido que cortarlo...

+1 con el compañero

Es que Suzuki ha hecho ahí una pedazaco de motooooo, las cosas como son. Y sin los "xumineos" de la Bmw... que si para desbloquear tal mapa tiene que ser en la casa Bmw, que para despegarle un mosquito del faro tiene que ser en la casa Bmw, etc...

Bienvenido al foro "hayabusero"

Para la calle he usado EBC HH en mi gsxr y no me han ido mal. Ahora, para un uso mixto carretera/circuito las Bembo SC cumplen perfectamente. Es más, bajo mi experiencia, las Brembo tratan muy bien los discos, en comparación con otras pastillas. Con Brembo SC no te equivocas.

Ojalá supiera ayudarte más. Tienes un duende de okupa en tu moto, y hay que localizarlo.

Más motivos para pensar que puede ser cosa de conectores sucios.

Buenas. Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a tu consulta, imagino que ya habrás indagado por las habituales web's de segundamano buscando despieces de tu modelo, o directamente por la pieza que te falta. Creo que sólo te queda hacerte un listado de desguaces de motos e ir uno por uno llamando y preguntando. Para saber si te están dando un precio bueno o no, infórmate primero, si no lo sabes ya, de lo que vale nueva la bomba. Paciencia y suerte!

Es la era de las motos "logicas". Todo un acierto tu elección, y un 10 para Suzuki al hacer una moto tan acertada. Enhorabuena y que sean todo satisfacciones

Me suena esto más a revisar la tornillería del motor y sus anclajes al chasis.

Un poco al margen de tu problema, te comento una cosa primordial. Como tengas la mala suerte de tropezar con un guardia civil encabronado (aprovecho la ocasión para felicitar a aquellos que son buenas personas y que aman y se curran su trabajo, que creo que son la mayoría) y ese portamatrícula no esté PERFECTAMENTE instalado, puedes tener un calentamiento de cabeza de proporciones bíblicas. FUNDAMENTAL es que no esté a más de 30º inclinado (yo lo llevo a 28º perfectamente medidos), que tanto catadrioptico como matrícula sean PERFECTAMENTE visibles, y aprieta como si no hubiera un mañana los tornillos de la inclinación. Perdona que te haya soltado el tostón, pero es que yo se de un caso de uno que tuvo que vender la moto para pagar la multa de no llevar la matrícula BIEN BIEN apretada, y llegó el señor guardia a empujarle a la matrícula y ésta se movía, multa de 6000€ sin derecho a descuento por pronto pago. Dicho esto, yo empezaría por asegurarme que la iluminación funciona correctamente con los faros de serie, para así poder descartar fallos más "profundos". De funcionar bien el faro original, debes saber que el cable del faro son tres cables, podemos llamarlos A B C, y que la bombilla del faro tiene dos filamentos, uno para la luz de posición que lo llamamos X y otro para el freno que lo llamamos Y. Pues bien, X se enciende cuando le entra corriente por A y sale por C; Y se enciende cuando le entra corriente por B y sale por C. Debes tener también en cuenta que un led se enciende sólo si la corriente le entra y le sale en un orden, y si lo hace en el otro no se encenderá. Ayúdate de un polímetro para ayudarte a identificar los cables y así poder hacer los empalmes correctamente. Respecto a la luz de la matrícula, no deberías tener mayores problemas sabiendo lo explicado. Por último, asegúrate de hacer los empalmes bien a conciencia, utiliza conectores y fundas termoretráctiles... que también sé de un caso de una moto que por poco arde por no hacer estos empalmes bien hechos.

Bienvenido al foro

+1 al foro

La SV es una gran moto para disfrutar. Yo tuve una del 99 y estuve contento con ella. al foro