Gsxr_27

Bienvenido pues!! sube fotos de la máquina :bienvenido: :cervecitas:

La batería está totalmente KO, vamos que incluso la he puesto a cargar y ni coge carga tras horas y horas de carga. Le voy a decir a mi mecánico que me prepare una nueva y se la pondré.¿Qué como la estaba arrancando entonces? Pues con las pinzas y la batería del coche.El motor de arranque, con las pinzas, tira del motor bien, pero ni con aire, ni sin aire, ni con un pelín de gas, ni sin gas, ni con el gas abierto a tope, ni nada, es que ni hace el más mínimo amago por arrancar. Hace exactamente lo mismo que si uno pretende arrancar una moto con la pipa de la bujía quitada.Mi preocupación es que, antes arrancaba!! y ahora de golpe no :blink: He mirado los fusibles y están bien. Mañana me pondré con ella y miraré si hay chispa en las bujías y si, al menos, entra gasolina en los carburadores.Os mantendré informados!

Bienvenido compañero :bienvenido: :bienvenido:

El caso es que tengo parada mi SV 650S del 99 porque al final la he destinado para circuito (pobrecilla, con lo bien que se ha portado conmigo estos años y para eso la he dejado, me da lastimilla :( )Lleva encerrada en mi cochera un año más o menos, pero yo a lo largo de ese tiempo la he ido arrancando y, sin problemas.El caso es que, como se acerca la temporada de circuitos, pues la quiero poner a punto cuando cual ha sido mi sorpresa que echo mano a arrancarla, arranca bien, le bajo el aire porque estaba muy subida de vueltas (vamos, lo normal), se paró y ya no ha vuelto a arrancar :S:S:S Toco los colectores y están fríos, es como si no dieran chispa las bujías.¿Qué le ha pasado? :S:Snota: tiene gasolina de sobra.

Todo lo que comprende el tubo de escape no deja de ser otra parte más del motor la cual, si se toca, ya estás tocando el motor y por tanto, muy probablemente, su potencia y la forma de entregarla.Si quitas el silenciador a una moto puede que de un resultado distinto a si se lo haces a otra.Lo que sí puedo decirte de primera mano es el caso de un amigo mio que tiene una t-max con un leovinci. Con el tapón alarga la moto más y va más fina que sin él. Ahora, cuando no lo lleva lo oigo salir de su casa, que está a 1km de la mia, jajaNo la lleves sin silenciador, por lo que ha comentado gixxer, el catalizador está hecho para funcionar con un silenciador puesto ;)

Yo me he reído una "jartá" ajjajaaj

bienvenido tocayo! :bienvenido: :bienvenido: sube fotos de tu máquina ;)

Cuando uno compra una moto de 2º mano, lo mejor es llevarla a un taller de confianza y revisión COMPLETA, todos los filtros nuevos, aceites nuevos, revisión minuciosa y completa, etc.... es de las pocas inversiones que, siendo más caras, son mejores ;)No te compliques, TODO nuevo y en su sitio :) aunque el tio que te la vendió te haya jurado por su madre que todo va perfecto, naaaaaadaaa ve a lo seguro y TODO nuevo.

Camarosi lo ha descrito muy bien. El motor lo suyo es que vaya cómodo, si hay que subirlo hasta la zona roja, pues se sube, que para eso está, jeje, pero eso, siempre comodidad, pero tampoco excesivamente baja de vueltas, como por ejemplo 6ª a 3.000 vueltas :cervecitas:

El beneficio cueste lo que cueste, si hay que atravesar paredes se atraviesan, si hay que vaciar mares y océanos se vacían, si hay que juntar Roma con Santiago y el cielo con la tierra, pues se juntan.........ganar dinero sea como sea y a cualquier precio es lo que nos ha llevado a la actual crisis. :hummer: :hummer: :hummer: Pandilla de sinvergüenzas....

Pues muy buena compra, si señor, que la disfrutes, y ya subirás alguna fotillo de la máquina :bienvenido: :bienvenido:

aaaaaaaaaaiiiiiiiiii queééé dolorrrrrrr...............aaaaaaaiiiiiiiiiiiii quéé lleva esa porquería de tubos de escape por el lado en vez de llevalos por debajo del colín.........aaaaiiiiiii que me mueroooo!!

Muy buenas Abel. Sube fotos de tu máquina cuando puedas :bienvenido: :bienvenido:

Mi SV 650 con 70.000, le cambié los tensores a los 30 y tantos mil kilómetros, y nada más, y ahí está como una campeona, con un sonido de motor impecable ;) ni reglaje de válvulas ni cadena de la distribución nueva ni nada. Que no le falte su buen aceite y poco más :)

He encontrado los números equivalentes 902 de AMV Seguros, por si alguien necesita llamar y no gastarse una pasta en los puñeteros 902.Os detallo:902 125 750 = 918 372 350Fax: 902 011 123 = ??? ??? ???AMV Asistencia 902 113 795 = 915 149 900 Servicio prestado por Europ Assistance

Pero si es que somos Españolitos!!! qué esperáis?? pues mamoneo, chupar del tarro, sanguijuelas y que los altos cargos no sepan hacer ni la O con un canuto!! :punish: :punish: :hummer: :hummer: :hummer: :hummer: :hummer: :hummer: lo voy a dejar que no quiero calentarme...

fooooootooo, foooooooootoooo, foooooooootoooo..... :cervecitas: :bienvenido:

jfcaleya, bienvenido!Yo monto las CorsaIII y la trasera la cambié por otra igual con casi 7000 km, y todavía le quedaba unos poquitos kilómetros. ¿De qué manera enroscas el puño?????? el mismo camino va a llevar el kit de cadena. Si es que estas mil están "muy locas" jaja! :bienvenido:

:bienvenido: :bienvenido: :bienvenido: :)

Asturias, lo que a mi me gustaría que mi Gsx me lleve allí para ver esos parajes :) :bienvenido: quedada en Asturias YA!! jejej

No hombre, joder no es, tranqui, jejej si aquí somos todos unos corderitos :) :bienvenido:

Como bien dice gixxer, suzuki fue pionera cuando sacó esa gsxr 750 allá por el año 85, vamos cuando yo nací, jaja! quizás por eso ahora tenga la moto que me vio nacer hace 25 años, jajaLas demás marcas empezaron a trabajar, y ejemplo de ello fue Yamaha, con su FZ 750. Un día de estos le haré una foto a la que tengo guardada en mi cochera y la subiré :) es del año 88

Hombre, la verdad es que antes del cambio no estaba nada mal la motillo, jejejeYa solo falta la foto del final de la operación! Bienvenido de todas formas!! :bienvenido:

Bienvenido "tocayo de moto", jejej. Yo las hago más pequeñas con "Mocosoft" picture manager. Viene con el paquete office y es muy fácil hacerlas más pequeñas, pero también es muy fácil hacer pequeña la original y joderla :SBienvenido al foro!!

Comprar de 2º mano es una lotería, y aquí se está viendo. Probablemente marque, que no quiere decir que tenga esos, no muchos kilómetros, y ya le están sonando ruidillos en el motor.Lo recomendado, según el manual de la moto, es cambiar el aceite cada 6.000km, y una vez si le toca también al filtro del aceite y otra vez no.Yo lo cambio cada 5.000 acompañado siempre del filtro del aceite. Uso Castrol Power 1 Racing 10W-50 siempre. Otro excelente también es el motul 300V, pero es más caro.