Gsxr_27

Bienvenido! y esperemos que consigas esa adquisición ;)

Pues nada, eres más que bienvenido!! unas :cervecitas:

Estas motos se caracterizan por lo que dice el vídeo, como no podía ser de otra forma ;) Bien podrían ser un poco más baratas para el equipamiento que traen :(

Totalmente de acuerdo con lo que dice nuestro compañero Camarosi ;)

Bienvenido al foro! Bueno, espero que el arreglo sea pronto y sin grandes sacrificios económicos y....que se quede perfect claro ;) Saludos!

Aprilia RS250, Suzuki RGV 250, esas bestias de cross..................qué tiempos aquellos en los que bajabas a jerez y el olor a aceite de las motos te levantaba el apetito. En fin.......fue bonito mientras duró

Bienvenido!! No te apellidarás Márquez,no?? jejje

Bienvenido!! pasa y acomódate;) Por cierto, buenas máquinas las tuyas. Tuve la suerte de probar una xt660, pero la versión de las ruedas lisas, en la subida hacia sierra nevada y disfruté mucho, jeje, solo ponerle como pega que en las rectas a alta velocidad era un poco inestable de la dirección. Lo demás perfect! Un último apunte, tu gsxr, por casualidad, está "realzada" de atrás?? Quiero decir, que veo el basculante muy inclinado hacia abajo. Sí, la moto está en la pata de cabra, pero aun así lo veo muy inclinado Saludos!!

Está claro que Triumph ha tirado la casa por la ventana con ese modelo. Era ya el modelo "básico" y ponía contra las cuerdas a la R6.....estas dos eran la referencia en circuito. Sí, los japoneses nos están timando un poco :(

Yo tengo los Pirelli Diablo Corsa III y estoy encantado con ellos. ¿Por qué? Porque es tri-compuesto, el trasero me está aguantando casi 7.000km, tienen un agarre muy bueno, y encima está muy barato porque hay modelos nuevos de Pirelli. Mientras pueda montar esta goma, la seguiré montando. Luego, de entre tus opciones veo que no has puesto el Michelín Pilot Power 2CT, un excelente neumático. Y además ahora también está a un precio más razonable porque está en el mercado el Michelín Pure. De entre los que dices me quedo con el Metzeler.

Diferencia entre ellos, pues la que puedas encontrar en la web de esos tubos. Yo personalmente prefiero el largo; todos los cortos los veo HORROROSOS. Por cierto, buena elección de escape; un colega tuvo hace tiempo una gsxr 1000 k5 con un yoshi de casa y aquello sonaba a gloria ;)

Bienvenido Paco :) :cervecitas:

Ahmm ok, pensé que habías desarmado eso y lo habías visto. Voy a buscar el manual de taller de mi moto ;)

Eso lleva un asiento que parece un sofá. Si es fea si, jaja :w00t:

Me creo lo que dice tu colega Mario

Ahmmmm.....efecto giroscópico......no lo había tenido en cuenta. Pues puede ser si. No sé, pero estos latigazos creo que es un poco de todo, efecto giroscópico, que no caiga alineadas las ruedas como dice Mario Sev, .......... Aun así, es una cosa que pasa, y es un poco incomprensible. Alguna opinión más????

Entonces, cuando quitas la bomba de la gasolina del depósito, ahí está el filtro??? cómo es?? de rejilla, de "papel".........

Los coches es normal que tengan un filtro para el combustible, pero, ¿las motos tienen lo mismo? En mi SV de carburadores mi mecánico le instaló en el macarrón de la gasolina un filtrillo, que la verdad si pudiera instalarlo también a mi Gsxr lo haría. El caso es que no sé si ya lo trae, dónde lo trae, si se le puede poner, etc.... Que luego con el tiempo lo mismo se atascan los inyectores. ¿Sabéis algo? :cervecitas:

VALENTE no estoy de acuerdo con tu explicación. Haciendo un caballito la rueda delantera empieza a girar más despacio que la trasera, incluso se puede hasta parar, pero una vez que la moto baja y la rueda delantera contacta con el asfalto y, siempre que no se esté frenando de delante, la rueda delantera gira inmediatamente igual de rápido que la trasera sin ningún tipo de esfuerzo. Si no, mira el vídeo de los dos ceporros de la R1, la delantera está totalmente quieta y, cuando terminan el caballito, la moto baja sin problema alguno. A mi me hace pensar más bien que este fenómeno aparece en el momento que el la moto no está centrada ni repartidos los pesos siguiendo las leyes de la física. No os asustéis con lo que acabo de decir, jejej mirad: El primer vídeo "desagradable" (lo siento Mario Sev, ya dije que no era el más indicado, pero es que se ve perfectamente el fenómeno del que estamos hablando) se ve cómo los primeros caballitos acaban bien, por qué? porque el tio siempre tiene el peso de su cuerpo en su sitio y la moto se levanta y se baja de forma natural. Ahora bien, en el momento que se da la ostia, está echando peso en el estribo izquierdo, con lo que la moto ya no tiene los pesos bien repartidos, y además la moto toca el suelo todavía con más peso sobre el estribo izquierdo que el derecho. Esta falta de reparto de pesos es la que me hace a mi pensar que pasan estas cosas. Como contrapartida de lo que he explicado están los pilotos del mundial, ¿cuántas veces han salido de una curva levantando rueda, con la moto todavía algo inclinada y con el manillar de medio lado (Casey Stoner)???? Si, estamos de acuerdo que son pilotos profesionales con motos que están a años luz de las nuestras, pero ahí se ve!! De todas maneras, a ver si alguien puede arrojar algo más de luz.

Pobre muchacho. El concesinario le vende la moto, le vende la equipación, le endiña también vaselina en las ruedas (y hasta en los calzones que también le han vendido) y lo preparan para que la rompa y, vuelta atrás al concesionario para seguir sacándole direno......que artistassss!!jajaj

Miguel G te agradezco muchísimo esta información que me das Yo también había dado por zanjado el asunto en mi moto, pero resulta que lo sigue haciendo, de vez en cuando, pero lo sigue haciendo. Hice una prueba, bastante curiosa, y es que cuando empieza a perder revoluciones ella sola, le dejé el gas totalmente quieto, ya esperando a que se parara la muy condenada. Empezó empezó a bajar, pero luego se estabilizó y empezó a acelerar ella sola ya normalmente, y yo tooooodo el rato con el gas totalmente inmovilizado. Hay que ver.... Revisaré el funcionamiento de la válvula de escape ;)

Un poco complicado leer tu exposición amigo. Vayamos por partes. Hacer "freno motor" no es malo siempre y cuando se haga de forma que no se comprometa la mecánica, es decir, de forma suave, sin que el motor suba excesivamente de vueltas, soltando el embrague de forma progresiva, pero no lenta, para que el motor y la transmisión de acoplen gradualmente. Además, si tienes un freno trasero funcionando, para qué usar siempre el freno motor?? Con respecto a la válvula de escape y el catalizador, decirte que el sistema de escape es otro elemento del motor, el cual si lo modificas estás modificando la forma de funcionar del motor porque no está hecho ni pensado para trabajar con la modificación que piensas hacer (anular la válvula de escape y/o quitar el catalizador). Modificar el sistema de escape de una moto no tiene medias tintas: o lo dejas tal y como está de origen, o lo modificas instalando una salida de escape nueva, o bien un sistema completo de escape, en cuyo caso tendrías que instalar además una centralita para reprogramar el mapa de la inyección. Un último apunte: Si vives en España, quitas el catalizador y te toca pasar la ITV muy probablemente tengas problemas para pasarla. En resumen: no hagas nada de lo que tienes pensado, son todo inconvenientes, o te gastas las pelas e instalas un escape en condiciones.

Bueno, en primer lugar y antes de que veáis el primer vídeo os pido disculpas por escoger este vídeo para ver si podemos encontrar una explicación a este tipo de fenómenos. La verdad es que es un poco desagradable, pero es que apenas he encontrado donde se vea lo que sucede. Si alguien encuentra otro vídeo donde se vea el fenómeno motivo de este hilo que me pase el enlace y lo cambio. Son estos: http://www.youtube.com/watch?v=7glLdR3GCs8 http://www.youtube.com/watch?v=9CVDhdzHtQQ bueno luego este es un loco del mundo, pero se ve que no le pasa a la moto lo que en los dos videos anteriores http://www.youtube.com/watch?v=shHKrMEXgbw La cuestión es: qué pasa para que la moto cuando apoya la rueda delantera pierda el control de esa forma????

Ese vídeo ya lo ví en su día. La verdad es que se flipó un poco el hombre. La suerte es que, al parecer, la cosa se quedó en chapa, pintura y con otra lección más aprendida.

Bienvenido de nuevo! Akrapovic era tu anterior nick??