fermin

Para los que tengan mucho problema con la transpiracion, que se pongan plantilla devorolor debajo de los sobaquillosssss :yes:

Aqui el que no corre Vuela......

Parece que funciona como una desbrozadora... las barillas que bajan junto a la horquilla... pero es un curro bonito, y llamativo. Lo que no me parece es que el sonido salga del motor central...

Cuando lleves 300km sin parar no hay dolor todo se derme. Si ya tenías moto como indicas solo veras diferencias de comportamiento y reacciones. Siempre puedes examinarte para el carnet como pide Navarrete...jijiji. Suerte con tu nueva montura y que la disfrutes.

El coste de esos estudios en la Monlau, que se aprende tocando, no está en los conocimientos es sí, sino en los pequeños detalles que al final los diferencian. Si como dices ese conocido tuyo trabaja con gente buena, es porque saben que alli aprenden mecánica, pero como la aprenden y que standares realizan a la hora de localizar una avería o problema no será como en los demás sitios. Si eres un mendrugo te dará casi iagual donde estudies. Por otro lado la familia tiene esas cosas, yo tengo un hijo y 1/2, ya no es hora de irse a probar cosas por el mundo, te comprendo.

Alternador? Regulador?....

El filtro... perfecto y económico...

Muchas veces se guardan los seretos como los cocineros. Gixxer tiene razón. Pero vale más ser pesado que pobre en pagar reparaciones. Además en los talleres a los pesados se les teme más.

Tomo nota...

Hombre yo creo que antes podrían mirar las mariposas de la injección... que se pueden quedar pegadas por culpa de la porquería. De todas formas mira en tutoriales, pero limpiar los injectores tienes que tener una máquina especial... manualmente puede ser muy arriesgado.

Puede suceder una gripaje... Disculpa pero no entendí que se le parara, sino que se encendía y apagaba la luz del aceite. Si se comunican el refirgerante y el aceite en la culata, mayor presión del aceite por el movimiento del compresión y por eso se mezcla con el refirgerante. Na, un poco de rebaje a la culata... junta y tornillos nuevos y listo. Total... para un ibiza del 88 100€ . que tiempos aquellos...

+1 Añadir al comentario que es muy recomendable cambiar también el filtro del aceite, para no mezclar los dos tipos de aceite....

Hola... bienvenido al foro....

Pero ahora menuda fiesta te vas a correr... tienes 1500 en la cartera (imaginaria) para gastar... en un sistema antigaviotas... Deberas de llevar un halcón como los aeropuertos con las palomas... :risotada:

:bienvenido: al foro

Si está en garantía, no lo dejaría pasar. Busca algún conocido con una moto como la tuya por si tienes dudas de ti mismo. Si no lo hace... de vuelta al cancesionario. Si no lo reparan, aunque suene duro, presenta una queja en el consumidor. Así por lo menos quedará constancia de que la avería ya venía de antes de finalizar la garantía.

Yo siempre he comprado de 2ª mano. De hecho mi k6 proviene de un embargo... Por el precio me kedo la k9. Suerte con tu decisión.

Y cuando falla un sensor... la UCE chifla... jijij y queda el encefalograma plano. bueno como el mío a estas horas...

Sacaré el Picasso que llevo dentro...

Gixxer eres una enciclopedia... yo me defiendo por el causa-error, pero tu veo que tienes unos conocimientos de la Os---. Da gusto aprender.

Seamos positivos... mira MagnusXXXXXXX parecia mucho y luego...

Bienvenido al foro... desde muy cerca. Asturias...na una tiradita de un sábado por la tarde...

Si tienes unos conocimientos, y algunas herramientas. Puede que libres con un planificado de culata , juntas y tornillos. En estos casos lo más caro es la mano de obra.Por otra parte, yo con mi k6 estoy encantado y de momento ningún problema. El regulador lo cambié de sitio y suelo controlar los niveles siempre antes de salir...Suerte con la reparación...

Como era de día no tenia muchas luces.... No todos valoran lo que tienen. Sobre todo si no les ha costado pagarla...

+1 Una consulta por saber... ¿la instalación de Xenon no trae un relé para limitar el consumo?