gixxer

puede ser del sensor de temperatura, informa a la uce de que el motor está frío y le mete mas gasolina ..... por eso se acelera mas de la cuenta... no tiene por que ser eso igual es otra cosa....

esto funciona igual que el otro enlace que pusisteis....

a mandar :cervecitas: :cervecitas: si me entero de como va te aviso :okmakey:

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

fijo que el de cada marca funciona distinto.... por temas de fabricación y derechos de copiright.... pero no hay mucho para hacer virguerías.... para variar... es como por ejemplo un abs, consiste en que la rueda no se bloquee, vaaaale, para evitar el bloqueo al frenar se puede hacer de 4 formas distintas dependiendo de quien lo fabrique...... pero a fin de cuentas es liberar presión de líquido en la pinza para liberar el disco... es lo mismo, es lo que decimos, lo guapo sería ver un dibujo de trabajo del modelo A y del B para ver lo que va distinto, si es que hay algo diferente..... :cervecitas:

si la has comprado hace poco.... pon todo nuevo.te comento.... si le cambias el aceite, filtros, reglaje de válvulas.... TODO bien y al día te olvidas de la moto hasta los 100 mil. y sabes que está bien por que lo acabas de hacer.le tendrás que hacer los cambios de aceite y filtro cada 5-7 mil pero del motor te olvidas.el reglaje consiste en dejar una pequeña holgura entre entre la cabeza de la válvula y el balancín que la presiona cada vez que la válvula abre por el giro producido en el eje de levas.... el porque de eso es muy simple. los materiales al calentar se dilatan. si dejas un espacio de 0,15mm en frío, la válvula queda libre de la presión del balancín, esos materiales al dilatar se ajustan reduciendo el 0,15 de antes a casi náá (una gotita de aceite entre uno y otro componente hacen de colchón para que ni desgaste ni gripe, así que tapoco "pica" NI HACE RUIDO YA QUE ESTÁ AJUSTADO) los reglajes de escape y admisión suelen ir distintos, ya que las de escape se calientan mucho mas .....eso del balancín es un tipo, el otro en lugar de balancín lleva unas monedas pero funciona exactamente igual.... tu moto va por monedas o por tornillo tuerca (balancín)???? :cervecitas: :cervecitas:

eso es canela en rama.abm hace muchos años que trabaja con mecanizados para motos.el tema es si son fijas o regulables y que modelo ... imagino que hay mas de uno.y al loro ...... fotos que todo esté perfecto .... y tu mismo.

:fiuuu:

bueno .... de mi vecindario y de tantos otros :risotada: que también la he liado alguna vez a domicilio :risotada: :risotada: cuenta que mañana por la mañana salgo a probar la de circuito a ver si todo va bien.... unas 4 calles sube, baja, frena, gas.... a escape libre :saludo:

y si me toca mucho los cojones la cuelgo del chasis con una cuerda y una grua :risotada:

busca piezas por ebay.intenta revisar la presión de las ruedas. a ver si siguen igual.intenta ver que pasa si las hinchas un poco menos o mas.... a ver si varía o no.mira el dibujo de la goma que no esté escalonada o tenga resaltes.

si exacto.asegúrate que son de 21W :cervecitas:

una cosa.........si es una 20 aniversario.... tendrá chapita con el numero.... o no llevan??he mirado fotos y como dices los discos no encajan..... PERO lo raro del tema es que sea 600 y lleves pegatina de 750.igual llevas los carenados de 750 20 aniversario en una 600 normal.... ya me dirás si eran numeradas o no...

espera que miro fotos y te comento....

gracias por ayudar en mi estadística. :cervecitas: :risotada: :risotada: :risotada:

es lo mismo.las 2 cosas son iguales.se trata de que al reducir no se bloquee la rueda trasera. puede que trabajen de distinta manera pero el resultado final es el mismo.a veces se cambia el nombre por temas de copiright. como en los coches... lo de tdi, hdi etc....si el embrague se "come" la retención del motor en lugar de que dicha retención llegue a la rueda directamente. ese embrague NO permite que la rueda bloquee, rebote, salte la cadena etc.... al mismo tiempo que pasa eso nos limita el PAR. ya que si la fuerza del motor no llega, el PAR no se trasmite a la rueda, así que tenemos lo mismo evitamos el bloqueo de la rueda trasera.lo guapo sería ver las diferencias exactas de uno y otro, pero la jugada no da para mucho mas.... :cervecitas: :cervecitas:

si los intermitentes funcionan encendido-apagado no es el relé.a ver....si llevas intermitentes de origen llevan bombillas de 21W. si una de las bombillas es de menor consumo la cadencia de los destellos aumenta. si una bombilla se funde también pasa eso. vamos que igual llevas una bombilla fundida.....si los intermitentes son de leds, el consumo del led es una broma, así que has de poner unas resistencias intercaladas en los cables.ya dirás.... :cervecitas:

MIRA QUE BIEN !!!!!ES LA FOTO QUE NO ENCONTRÉ :cervecitas: con eso por el hueco de la bombilla de cortas los puedes pillar.

:risotada: :risotada: :risotada: soy un tipo encantador...... http://www.tribunalatina.com/es/img2/LAPROFECIA_Demian.jpg :risotada: :risotada: GRACIAS A TOD@S

ESO SI ... no tiene un polvo .....no......tiene ...... tiene varios polvazos del cagar.... :risotada: :risotada: :risotada: pero lo que te ríes luego.... :cervecitas:

NO.NO SE CAE!!!!ni miedo ni pollas. si lo hace bien aguanta.ALUCINA.... se me dobló el caballete delantero, los ladillos no me han fallado JAMAS ....para sacar el tren delantero le he sujetado con 2 caballetes y con una cuerda atada a la pueta del garaje para evitar balances.a veces lo rústico y simple es mas eficaz que los mil y un inventos...

besitos a tod@s pandilla de faltos de amor .... :risotada: :risotada: es que luego si los mando a cagar se me enfadan, cosas de mi ser..... soy así de simpático y agradable con los interesados.... es lo que hay :nuse:

bienvenido al foro !! :cervecitas: :cervecitas:

cada vez me gustan mas las motos negras........ :cervecitas: