gixxer

:risotada: :risotada: :risotada: :risotada: http://www.demoties.com/posters/fail/epic-fail-sports-fail-epic-forehead-weak-retard-demotivational-poster-1206344902.jpg :fiuuu: :fiuuu:

no tienen sentido del humor :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

lo de Xaus con el supermotard no tiene nombre. el tío es tremendo. cuando la gente empieza a frenar lo ves como el adelanta con la rodilla en el suelo y la moto cruzada.vamos... imagina que tu vas mirando una curva en sentido de marcha y te adelanta una moto en horizonal con un fulano encima a una velocidad que dices.... NO ese tío no pasa... y tócate los cojones .... pasa. comparado con gente "normal" se sale..... da mucho miedo ver como va el tío.

los MAIN JET o tornillos de aire principal los tienes a 1,5 vueltas para poder luego ajustar...... o no sabes como están..... de donde eres???

según el sensor de freno ya lleva cable y se empalma con los de la moto. y si no lleva cable con un trozo de cable lo empalmas y listo, si no llega la instalación...

:byeee: llegué !!! :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: si no desembragase correctamente al parar en un semáforo y poner la marcha la moto querría salir sola. iría avanzando y al soltar nada y menos la maneta la moto ya saldría..... primero cambia el líquido. se hace exactamente igual que el de frenos. PERO el bote es muy pequeño y el líquido baja que da gusto... así que cuidadín. y con el sistema sangrado y líquido nuevo haz lo mismo del caballete. si pones la marcha SIN soltar el embrague y la rueda gira, aguanta la rueda, si al aguantar la rueda las RPM caen un poco o la moto se quiere parar o hace mucha fuerza, el embrague está tocado.pero si al poner la marcha y aguantar la rueda, no pasa nada, simplemente la rueda quiere girar otra vez pero la fuerza de giro no es mucha, no pasa nada. PD.- mamones. :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: .

el kit de transmisión es simple.... si no puedes tensar mas la cadena ya que está en el tope y le toca tensar mas. al no poder lo pones nuevo. si la cadena se estira mas de un sitio que de otro, al tensar, verás que en un punto la cadena tira y en el otro va suelta.... en ese caso cuando puedas la cambias. puedes rodar así pero tarde o temprano toca cambiar.... por el hecho de llegar a X km no lo cambies. y los kits de arrastre si los cuidas unos 30 mil km duran

para cambiar SOLO el aceite hay un pequeño truco. sacas el tapón superior de la botella, y con una "chupona" -la máquina esa que aspira aceite del coche por la varilla en los talleres- o cualquier otra máquina que sea capaz de vaciar por aspiración SACAS el aceite.el muelle sale con un imán.luego rellenas de aceite con los cm3 que le toquen y a por la otra botella. lo suyo es poder sujetar la moto y soltar los 2 tapones.si sacas los 2 tapones la moto cae de delante. y si no la sujetas la quilla se hostia con el suelo. puedes poner un gato que aguante....si lo haces así puedes estirar y encoger las barras sin los tapones y vacías al 100%

también puedes montas una AP que va igual de bien y sale mas barata.

con los sopladores de aire caliente fundes el plástico que viene en forma de varillitas y lo sueldas, vamos lo mismo, o muy parecido a lo que dice MAGNUS fundes, pegas,lijas, igualas, masilla especial de plástico imprimación y pintura. yo he reparado plástico y fibra .... y puede que sea por que he gastado una burrada de fibra, pero lo veo mas simple y sencillo, además de mas rápido de reparar y mas barato.... también puedes poner refuerzos.... sabes esas mallas de plástico en las que vienen las mandarinas? -por ejemplo-pues lijas, pones eso y fundes plástico y la malla esa hace de "refuerzo" ya que une las piezas en una mayor superficie .... no se.... yo es que en fibra he hecho una burrada de piezas y ya lo tengo por algo normal.... eso si .... como dice MAGNUS, de fibra hay un montón de gente que vende y no todo es calidad ni mucho menos....

vamos que ya es lo que se decía..... unos 100 de material y unas 3 horas de curro.... a 30 y algo la hora son esos 90-95-100 euros de curro.... así sabemos un poco los precios de las reparaciones. :perfect:

yo de ti me iba a itv con lo puesto. y si una vez allí te ponen pegas, les dices que la compraste así. que a ti que te cuentan. y si te dicen que no pasas, sin mas, pasas al plan B .......... con lo de la rueda del colega que decías..... :saludo:

tendrías un garaje horrible y lleno de miera y una mujer que cada vez que lo vea se pone de los nervios....... pero bueno.... a ver si lo o de arreglar y ordenar de una puta vez :risotada: :risotada:

la batería huele mas a azufre no????

igual es el sensor de la pata de cabra. en otro post CAMAROSI lo comentó en un fallo parecido, a ver si es eso de nuevo.

bienvenido al foro :bienvenido:

PEREJILEEEEEEEEEEES !!!!!!!! ya te he mandado el mail :oktio:

viejo de los cojones...... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

lo cierto es que es espectacular. :w00t:

ese tornillo es el principal de aire. luego está es del co el del ralentí.... pero vamos, intenta ajustar ese y a ver que pasa..... a malas lo dejas como antes de tocarlo....y si va igual de mal tranki, a ver si nos vemos en Lleida y te la apaño. :oktio:

mmmmmmm.........contar que tal el circuito ese..... :yes:

el secreto como bien decís es tener cabeza. y un montón de caballos bajo el culo :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

hay unos tipo "manopla" que van bastante bien

MAGNUS cambia le aceite de las horquillas .......... por favor :risotada: :risotada: :risotada:

la diferencia principal de los carenados es o de fibra de vidrio o de plástico. los de plástico son de ABS que es el tipo de plástico con los que se fabrican -normalmente-y los de fibra se hacen con resina y fibra, suelen ser mas baratos. YO prefiero los de fibra. quedan igual de bien y en caso de caída se pueden repara mejor que los otros.claro que si eres un tío hábil y sabes reparar plásticos no digo nada.....