thomy

por algo será lo de "spain is diferent"aqui, primero piensan algo, luego lo ponen en practica, mas adelante se dan cuenta de la cagadaentonces vuelven a pensar, cuando ya les sale humo de las orejas, van y lo hacen peory lo mas "in" es que encima se ponen medallas, hasta se lo creen y todohay paises mas arriba que nos llevan mucha ventaja en regulaciones y otras cosassi alguien, digo alguien, no una comision de esas que se inventan de 30 tios, 6 mesespegandose la gran vida a nuestras costillas, sin tener ni idea del temacogiera las leyes que tienen y solo leyendo como la legislan, verificaciones, homologaciones y talseguro podian hacer una cosa bien hecha, nunca al gusto de todos, esta claropero mas racional y logica, que hay muchas empresas que viven de los accesoriosempresas nacionales que dan trabajo aqui y ademas con muy buen gusto y profesionalidady paro, que dire alguna burrada, que me conosco :cuello:

pues yo estoy con Camarosien carretera llevo 2.3 y 2.5 delante / detras, van bien asilo que recomienda la casa, no se? me parece mucha presionteniendo en cuenta que en circuito, se lleva 2 , 2 o como mucho 2.1 delante y 1.9 detrasa ver, algun experto, que opinesalut

saludos y bienvenido, desde Tarragona :oktio: :byeee:

saludos y bienvenido, desde Tarragona :oktio: :byeee:

saludos y bienvenido, desde Tarragona :oktio: :byeee:

tienes un privado

pues...segun mis experiencias, veo unos cuantos factores de que duran las ruedastemperatura de usono es lo mismo verano que inviernollevamos bien las suspensionessi llevas un neumatico muy racing y no le das tiempo a calentar, por ejemplo a comprra el pan y volverseguro se gastan mucho antes y no digamos por ciudadsi levas muy racing en invierno, pasa lo mismo, no alcanzan su temeratura optima y se gastan antessi las suspensiones estan mal reguladas o descompensadas, tambien se gastan anteslas ruedas tienen trabajo extra, lo que no trabaja la suspension, lo tiene que asumir el neumaticohay que tener muy en cuenta lo que se monta para la epoca del año y el uso que se le va a dara mi personalmente me gustan mucho los pirelli, he probado de todopara el verano, unos rosso corsa van de lujo, calientan bien y agarran que da gustopara el invierno los rosso 2, son lo suyo, van bien en agua y les cuesta poco calentarse pueden llevar los dos a la inversa, teniendo en cuenta que los corsa en invierno, hay que calentar mucho masantes de poder dar gasen cambio los rosso 2, enseguida te sientes comodo, en invierno, en verano tambien van bienel verano pasado monte unos rosso corsa, le hice dos rodadas y muchas salidas de findeno llegue a contar exactamente cuantos kmts. pero duraron mucho mas de lo que creiasalut :byeee:

hoy mismo te digo algo :guino:ha!! por cierto, la teta me la tocas cuando quieras :risotada:

si nosotros estamos mal, de acuerdopero el que se invento el nombre del buscador............seguro habrá logrado que se hable de el o ello, no hay duday ya que contra segun que cosas no se puede hacer nadava bien un poco de cachondeo, vamos, creo yo

me alegro que este ya bienya sabes, mantenimiento a topesalut :byeee:

pos si, casi em el mismo minuto, jajajajajaja a mi tambien se me murió, me toco pagar, es del 2007 salut

buenas aqui tienes uno, hay muchos mas en ebay http://www.ebay.es/itm/ELECTREX-SUZUKI-GSXR600-06-07-REGULATOR-RECTIFIER-RR55-/290661280158?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43acc3299e#ht_2281wt_1110 salut :byeee:

le he puesto " una como una olla" no encuentra ná :nuse:

unos 50 € los retenes y guardapolvos, mas aceite, pero no me acuerdo exactamente del precio uso, ohlins sae 5, la medida que pone el manual salut :byeee:

gracias hombre la trincha y los ganchos valen poco, si tienes ayuda, con dos personas se puede hacer sin problemas lo que si es imprencisdible, son los cablletes, o solo el trasero y atar por la tija, si tienes algun sitio para ello yo es que siempre lo hago a horas intempestivas, pero si necesito ayuda, la pido salut :byeee:

+1

pues no se vekio, yo llevo un yoshimura trccuando llevaba la valvula, no daba fallo sin dbkiller, no le veo la relacion de llevar el dbkiller o noa relanti sonaba un pelin mas sin el, pero nada masahora ya no la llevo y el cable sacado, no da fallolo que si se nota es que sale mejor desde abajo, mas progresivasalut :byeee:

desde luego, hay cada uno que se las piensa todas

no sera que se te ha roto el cable y no puedes dar gas? vamos digo yo, si esta suelto saludos y bienvenido desde tarragona :oktio: :byeee:

saludos y bienvenida desde tarragona :oktio: :byeee:

en una cbr600, despues de batallar dos horas, desmontemos las pinzas, pusimos unos gruesos entre pastillas como si estubieran los discos, les dimos la vuelta, el sangrador esta en la parte baja de la pinza y asi, conseguimos que saliera el aire, que al estar puesta, se quedaba en la parte superior de la pinza pero claro es una honda, jajajajaja

no has mirado lo que te dije, del estarter automatico?

buenascomo bien dice Gixxer, hay dos medidas, M10x100 y M10x125, (la rosca de 10x100 es mas fina, los hilos estan mas juntos)si te vienen los tornillos con las pinzas, es lo normal, tambien vendran juntasprimero prueva a ver como queda la cosa sin apretar mucho, pon juntas necesarias para que el tornillo no haga tope en el fondocomo tambien dice Camarosi, la bomba brembo, lleva la rosca m10x100, la de serie nissin, lleva 10x125me da que seguramente las pinzas brembo, tambien sera 10x100lo dicho, con lo que viene y 4 juntas, no debes tener problema, hazte de algunas juntas mas por si acasoeso si, ves poco a poco, rosca los tornillos con cuidado, no fuerces nada, veras como si lo hacessalut :byeee:

correcto Gixxer, tambien tener en cuenta que el acero patina sobre esas bases y evita gripajes si fuera acero con acero, no durarian nada otra cosa es quedarse sin aceite, entonces no hay remedio salut

pues... ahí las dao, es el sitio adecuadounas fotillos pa ver tu makina, no estrian malsaludos y bienvenido desde mas pajabo, Tarragona :oktio: :byeee: