Ander

Interesante pregunta, al ser tornillos grandes del par será mayor que 30, cuéntanos si consigues el dato. 

Me interesa lo de desconectar el ABS, ya nos contarás el desenlace. No lo considero muy intrusivo pero si que es verdad que en frenadas largas resta eficacia. 

Al final descarte hacer nada porque no hay manera de no romperlo. Al final la mejor opción es buscar unos colectores... 

hace 5 horas, gsxsjud dijo:

Buenas!!! Tienes el enlace de los adaptadores?

Pues no encuentro el email de la compra... Pero creo que eran estos.

https://www.nilmoto.com/soporte-fijador-del-intermitente-al-carenado-suzuki-puig-p3958

Retomando por aquí.. Los puños los tengo instalados ya, dio un poco de curro el derecho porque había que quitar bastante plástico del puño. Los he puesto directos ya que tienen una función que los desconecta si nota batería baja. 

El conector se que existe porque encontré en otro foro donde estaba. La próxima vez que quite el carenado si lo encuentro le hago una foto. 

hace 20 horas, RoberSDR dijo:

¿Sería lo de los 40 ciclos de calentamiento? 🤔

Han sido 5 como mucho... No tiene demasiado sentido pero a mi me vale.. 

@Pablo6222 @superleones75 Si parece que el fallo del sensor de caída se resetea al de x arranques. 

Después de hacer mil pruebas el fallo se ha quitado solo! Muchas gracias a todos! 

Solucionado!! Ayer arranque la moto y ya no tenía fallo!! 😁

Muchas gracias a todos! 

hace 45 minutos, Fernando1606 dijo:

Por un momento te he visto dando y quitando el contacto 40 veces😂😂

Me parecia una opcion viable, la del calentamiento no tanto. 😂

hace 19 minutos, Pablo6222 dijo:

Buenas,

@Ander por lo que comentas, si la moto te arranca, el fallo no existe, porque un fallo del sensor TO imposibilita que la moto arranque, este sensor esta precisamente para en caso de accidente con la moto y que esta se quede volcada/tumbada se apague ya que si no recuerdo mal, este sensor corta la inyeccion al detectar que la moto no esta en su posicion normal.

Si tu teniendo este fallo, no tienes problema en arrancar la moto, entiendo que el fallo no existe pero este no se ha borrado de la centralita.

Segun suzuki para que un fallo se elimine de la centralita tiene que ser mediante la maquina de diagnosis de la marca, o tras detectar la centralita despues de 40 ciclos de calentamiento que no existe ningun error/fallo.

De todos modos te adjunto capturas de esto mismo que te estoy diciendo y de las comprobaciones del sensor TO.

Muchas gracias por toda la info! Ese programa tuyo vale oro! El ciclo de calentamiento se refiere a ciclos completos de calentar enfriar la moto o simplemente dar contacto? 

Ire contando la resolucion, hoy al final he tenido que trabajar y no sacare tiempo de mirar nada.

Gracias, esa respuesta me gusta. No sé si en suzuki irá igual ya que el resto de fallos se quitan sin máquina. En cualquier caso mejor borrar la ecu que cambiarla... 

En la casa me dan cita para dentro de un mes, así que si a alguien se le ocurre algo tengo tiempo de sobra. 

hace 27 minutos, gsxsjud dijo:

He conseguido el procedimiento para la comprobacion del sensor 

@Ander hace poco subiste una foto del esquema de la moto y señalas un conector. Ese no es el sensor, el que señalas es el conector famoso donde van enchufados los puños calefactables.

El sensor está en la parte de abajo de la foto y está etiquetado como "TO SENSOR"

Muchisimas gracias!!! No se de donde lo has sacado pero no pierdas ese contacto jajajaja. Mañana me pongo con ello espero encontrar algo que no sea la ecu. 

Respecto a lo del diagrama, si, lo tenia claro la cosa es que no encontre la foto sin el circulo rojo.

Edito: He leido el doc, parece timbrar los cables para ver si estan rotos y casi descarto eso, lo probare pero es poco probable. Estoy cagadisimo con la centralita.

Actualizo, el fallo sigue estando.. He probado a desconectar la batería y conectarla de nuevo para que pierda la memoria. 

También he probado con otra batería. 

Ya no se me ocurre nada. 

Pues nada de nada. He probado a soltar la batería y dejar que se descarguen los condensadores antes de conectarla de nuevo para ver si resetear pero no se quita el fallo. 

hace 16 horas, RoberSDR dijo:

Además de lo que explican los compañeros, yo encontré esto, a ver si te ayuda:

Código de falla numero C23 – Codisenzor

 

 

Muchísimas gracias por el video, en mi caso el sensor está bien. Sigo sin saber que pasa pero vamos descartando cosas. 

hace 3 horas, gsxsjud dijo:

Dejo foto del conector del colín para hacer el diagnóstico de la moto. En mi caso, imprimí la foto y la metí junto con un trozo de cable, en una bolsita de plástico y todo en el colín...nunca se sabe 

PD: creo haber leído que los modelos 1000 a partir del 2018, no tienen esta opción del cable

@Ander ese sensor en mi moto/esquema no lo veo, de qué año es tu moto? has probado a desconectar la batería?

el chispazo lo dió al poner los bornes?

@gsxsjud

Muchas gracias, ya lo he encontrado, me da fallo C23 que es el sensor de inclinación. 

He verificado que el sensor funcione bien. La alimentación le llega y en la señal tengo 0.62 V estando en vertical. 

No se me ha ocurrido volver a soltar la batería, lo haré ahora sin falta. 

La única otra cosa que me queda es probar otra batería ya que la mía esta un poco baja. 

La moto funciona normal, con todos sus cv... Eso quiere decir que el error FI no está limitando la potencia. 

Contaré la resolución. 

hace 12 minutos, RoberSDR dijo:

Genial que le encontraras solución tan rápido. 

El si lo encontro!! Pero yo no!! 😢

Dejo por aquí por si a alguien le interesa los códigos de error y el esquema eléctrico. 

A mi me da el error C23, sensor de inclinación pero la verdad es que no se que hacer para solucionarlo. 

@EduStinson27

Buenas noches, 

Refloto esto porque me ha dado el mismo error en mi gsx-s 1000. El C23

¿Como puedo comprobar que el cable esta bien? 

¿Como puedo comprobar que el sensor esté bien? 

Solo sabría medir en el cable de alimentación pero para el resto estoy perdido. 

Muchas gracias de antemano. 

On 6/2/2019 at 9:53, jftuning dijo:

buenos dias,ya he echo el puente y el codigo que me da es C44,segun el manual pone

Mal funcionamiento del circuito del sensor HO2. El voltaje de salida del sensor HO2 no se ingresa al ECM durante el funcionamiento del motor y las condiciones de funcionamiento.

que opinais

Buenas! Donde hay que hacer el puente para ver el codigo de error?

Alguien tiene que significa cada codigo?.

He soltado la bateria para hacer una prueba y luego al conectarla no he apretado los tornillos y ha pegado chispacitos. He quitado el contacto apretado la bateria bien y ahora tengo un fallo FI, los fusibles estan bien y yo acojonadisimo.

En el caso de la 600 k5 era un fallo muy común el c-28. A mi me pasó y solucione. Si interesa busco alguna foto. En resumen ese fallo indica que hay algún problema con el servomotor de las mariposas de admisión. Es una cajita que en mi caso fabricaba mikuni. Si la abres verás un circuito eléctrico muy simple con una pista a cada uno de los conectores. Suele haber distintos fallos en este motor, se funden las pistas o se sueltan los conectores. Probando con un tester puedes ver donde está el fallo y realizar la soldadura. En mi caso hice un puente de todas las pistas para no tener que abrir dos veces. 

Temporalmente puedes circular con las mariposas abiertas. Las giras con la mano y ya está. Esto no daña el motor pero pierde mucha potencia porque la centralita lo limita. Estimo unos 40-50 cv. 

Pongo el video de un tio solucionandolo.

Buenas, 

Adjunto unas imágenes y comento

Suponiendo que las marcas de la imagen van unidas, no encuentro ningún conector para poner los puños. 

En cualquier caso yo pondré unos Oxford. La idea que tenía pensada era la siguiente. La duda que tengo es si el fusible alcanzará a conectarle los 3A extra. 

¿Como lo veis? 

@gsxsjud

hace 2 horas, Atenza dijo:

Si cortas por donde te marca cortarías dos chapas.... La externa que es la que se ve (si paras ahí se queda el catalizador para atrás, pero sobrando todo el resto) y la interna que es el catalizador. Justo tengo una foto en el móvil Es sacada desde lejos, pero tiene cinta de carrocero para marcar donde tuve que cortar.

De la cinta de carrocero para atrás es catalizador, y justo al medio no hay nada 

Para que me entiendas, hay 1 tramo de 5 cm aprox de cerámica, luego otros 5cm sin nada y al final otros 5 cm de cerámica.

 

Yo me pillé uno de segunda mano por ebay y el original lo tengo en casa guardado, pero si lo quieres poner y quieres usar el original yo hablaría con alguien y que te haga un sistema por abrazaderas para poder poner y quitar el catalizador.

Pd. creo que si cortas por donde marque con la linea verde y cortas la primera chapa donde es la medida podrías aprovecharlo porque ya estaría suelto, luego solo sería darle forma al catalizador y soldar de nuevo por la linea verde.

 

Saludos, espero te sirva de ayuda la foto

He hecho un croquis a ver si me aclaro, entiendo por lo que dices que el tramo desde el punto 1 al 3 tiene una especie de camisa como el circulo dibujado abajo?

En la foto entiendo que cortaste en el punto 1 y ese corte lo realizaste completo, las dos capas de metal.

Me esta pareciendo bastante sencillo dañar en ceramico. Voy a ir al taller con la moto y estas imagenes para ver que opinan. 

Yo creo que si cortando en la marca verde o punto 3 no se daña nada, el taller podra hacer la tuveria y las abrazaderas necesarias para poder volver atras. Os contare el desenlace.

He mirado el KIT dominator y parece que es igual,https://dominator.pl/es_ES/p/GSX-S-1000-F-Decalyst-elimina-catalizador-DECAT-2015-2020/2294. Cortanto donde tienes la cinta de carrocero dañaste el ceramico? Parece que tienen en cuenta los 5 cm por cada lado para cortar donde no hay.

@Atenza Es correcto los "Ceramico Nada Ceramico" que he marcado?

Notaste mejora con el cambio? Sonido? Prestaciones? No se si me estare volviendo loco para nada.

1 hour ago, superleones75 dijo:

Sitios guapos, moto guapa y chica guapa ( no se la ve bien, pero seguro más que tú y yo juntos🤣🤣). Qué más quieres!!??✌️.

Jajaja muchas gracias. Puestos a pedir.. Que se compre su propia moto 😂😂