GR0

Hace poco estuve mirando este tema, si se puede en españa, pero es muy caro. En Francia, debe haber de segunda mano un monton, el problema es luego hacerle papeles españoles. Ya sabeis somos europa, para lo que interesa. 2063€ en ebay https://www.ebay.es/itm/Cozy-40771000-Sidecar-Cozy-a-Derecho-Rocket-Piaggio-125-Vespa-Ts-VNL3T-1975-1978-/352839386596 Un foro que puedes mirar https://tres-ruedas.mforos.com/ Vi el blog de uno qeu poner el side, le salio por 12000 o asi. Uno para dos personas

Para ver si se anima un poco esto, tambien tuve un gas gas wild 300. Un juguete muy divertido, pero muy peligroso, solo se podia llevar cruzado por los caminos, para enlazar en pistas curvas rapidas, era divertido, pero muy facil salirte de la pista por la velocidad a la que vas cruzando de lado a lado. Asi que lo disfrute un poco, y me lo quite. Daba miedo.

No se cuanto te habra costado, en outlet moto, venden una mochila , que sirve de mochila, y es ampliable, abriendo una cremallera, que cabe el casco. Es de buena tela y muy util. OS pongo un enlace, yo tengo un modelo, que no lo deben tener ya. Lo bueno, es que tiene correa en el pecho y en la faja, que para llevarla montado en moto es muy util. https://www.outletmoto.com/mochila-out-storm-p-3097.html?currency=EUR esta son 29€ y esta que es mas guarrilla, pero como funda esta bien, tambien se amplia con una cremallera, son 15€ https://www.outletmoto.com/mochila-casco-outlet-moto-p-83.html?currency=EUR No tengo comision, pero la que tengo yo, me parecio buen precio y me ha sido util.

Ya tengo los soportes hechos, se montan y desmontan en diez minutos, voy a pensar un sistema de desmontaje rapido, con unos pasadores y un par de candados, pero hasta que no pase esto y pueda ir a por material, lo dejo en el tintero. Para tres veces al año que las uso, no me merece llevar los herrajes montados siempre. Perdon por las fotos tan de cerca, pero no tengo mucho sitio en el ¨taller¨ Tenia una funda de esas perforadas para el asiento, de otra moto, la he recortado y grapado por debajo a este. Veremos si es comoda, o si incordia. Probare y si me gusta la dejo, y si no, pues la quito y listo. Por cierto, estoy pensando en ponerle unos paramanos, el aire en el pecho y el casco, no me supone un problema, pero en las manos, si que se nota fresco. Alguno llevais, ¿que modelo?

Bienvenido al foro. Vss

Si que te lo curras, buen desarrollo del trabajo. Al chasis, le has puesto cinta de carrocero, para protegerlo de arañazos, no? Es buena idea, yo cuando pinto un chasis, suelo ponerle forro de los tubos, el de espuma, para tubos de agua. La cinta de carrocero, si la dejas mucho tiempo, igual para quitarla, se complica el tema, se queda muy pegada y no sale de una pieza.

Hola. Pasa por presentaciones y asi nos conocemos, es lo normal cuando se entra a un foro. Y procura escribir con alguna coma, punto.... y de manera legible, porque segun lo has escrito, no se entiende un carajo y dificilmente se puede ayudar.

Esas bujias, pueden estar viciadas, pon nuevas, cambia lasa bobinas, por ejemplo de sitio, pon la del cilindro limpio, sabes que esa va bien, en la del cilindro sucio, y anda unos kms, una de las veces que vuelvas a casa, antes de entrar al garaje, llega a 7000 vueltas y apaga del boton en marcha, cuando se enfrie, comprueba las bujias, aparte de la mezcla, si tiene chispa pobre, puede no quemar todo e ir ensuciando.

Para comprobar posibles tomas en admision, mientras esta a relenti, rociale con desodorante del malo, cuanto mas alcohol tenga mejor, rocias las toberas y si sube de vueltas, es que esta tomando aire.

A los años, no pudo resistir mas, y compre una GPZ500, muy divertida en altas y un motor sencillo e irrompible, un poco ruidoso, pero poco mas. Las suspensiones, son lo que son. pero con buenas gomas, un misil en curvas reviradas. Como el motor me gusto, y queria pistear un poco, compre una KLE 500 que lleva el mismo motor, solo cambian las aberturas de los arboles de levas, para las revoluciones. Con esta, me lie un poco mas que con las otras, chicles, campanas taladradas, filtro aire sobredimensionado, escape, muelles, amortiguador, pintar chasis y cambiar todo lo que le hacia falta a la pobre. mas de 180 pillaba, pero vibrando un poco , ruedas de tacos, cubrecarter reforzado, defensas laterales, guardabarros delantero alto, estriberas de enduro... unas cuantas cosillas. Con esta tenia tiempo y me entretenia bastante montando y en el garaje. Por carretera, no es nada del otro mundo, aunque permite tumbar un poco y es divertida, y por campo facil, pistas y fuera de pistas, es muy resultona, una TRAIL con mayusculas.

Ah!, no pasa nada, era por estar seguro, el refrigerante, se lo cambie, hace 30 kms, me la pela el dinero que cuesta, es mas, si puedo andarla este año, que lo dudo, con esto del Corona (creo que nos tienen engañados y saben que hasta diciembre, por lo menos, nada), en invierno, se lo volvere a cambiar, o antes, asi se que le he limpiado mas o menos el circuito.

No habia caido en lo de la gasolina sin plomo, tiene razon, antes se veia mejor la bujia. Todos los dias se aprende algo. Gracias.

Para limpiar contactos, en v ez de lija, que es muy agresiva, si usais estropajo, no el de aluminio, sino el verde, el que viene pegado a las esponjas para fregar, limpia bien, le cuesta unas pasadas mas, pero no desgasta el cobre. Es bueno saber que el boton ese da guerra, hace poco comprobe el mio, y tiene los contactos bien.

Aqui explican un poco el color de las bujias: https://donkeymotorbikes.com/color-de-la-bujia-de-moto/ Agradecerle al escritor del articulo, las molestias tomadas, en explicarlo y compartirlo 😉

Para leer bujias bien, vas en marcha, subes a 7 u 8000 vueltas, y le das al boton de apagar, para que queden como van funcionando, y asi v es el color de cada una. Se suele decir color cafe con leche, aunque claro que cada uno se lo prepara con mas o menos leche.

No entiendo lo de subir el aire, para que petardee, dejas la mezcla pobre? mala lubricacion de cilindros...

Si, en 50, bueno 65, 74, 80cc, estuve mucho tiempo trasteando, tambien con las motos de los amigos rs1, fdx, yamaha jogs, vespinos, typhoon, vamos, de 49 cc, casi todas estaban probadas y rodadas por mis posaderas, eran otros tiempos, sin matricula, podias cambiar la moto unos dias con quien querias, sin pronlemas, nsr de 80, 125, estas ya con matricula, eran otro tema, pero con buenos amigos, tambien te dejaban andarlas sin problemas. En el campo, me entretenia un poco con una montesa de 250, maltratada, pero un makinon, lo que aguantaba y nunca te dejaba tirado. Esta la cambiaba con un amigo, que tenia una bultaco 350, otro makinon Daban miedo en el campo, no se cuanto corrian, pero mucho para pistas. Motos muy buenas y fibles, igual tengo que pillar una de estas, si la encuentro a buen precio para recordar viejos tiempos, quien sabe. La morriña es lo que tiene. Por cierto, en las fotos de internet, se ven mucho mejor de lo que estaban las que yo andaba, jeje. Eran solo para disfrutar en el campo, asi que la estetica, era lo de menos, con que andasen bien, suficiente.

La FDS, era muy parecida a la Yumbo, Eran tan parecidas, que las chapas de de la FDS, valian para la yumbo. Despues, de la mobilete, vino una C4, con las marchas al reves, primera era para arriba. de serie, con un carburador 16, esa duro poco. Asi que cogi una Peugeot buxy de 50cc, la idea era ponerla full, con ruedas de tacos. Pero me decepciono tanto cuando la ande tres veces, que me la quite rapido. Despues de esta, vino la Drbig blanca, de serie, duro una semana, piston partido en cachos, asi que trucajes varios, carburadores, filtros... A veces le quitaba el pico, e iba con cartea y guardabarros alto. Con esta me entretuve un tiempo. Como no habia matriculas por entonces, tenia chapas azules, negras, blancas y alguna amarilla, para ir cambiando de color, segun te iban fichando la moto los de azul o verde. Muchas satisfacciones con este juguete, pero me aburri de cambiar motores, y bujias, que se las comia, jeje. Asi que pille una gilera RT FUN refrigerada por aire de 49cc. Asi, que a esta le toco cambio completo, montar y soldar radiador de agua, trucaje, tubo, carburador... y montar motor y radiador con la caja de la seis speed Esta era un makinon, sonaba a motosierra y andaba como una bala, con fuerza, era muy agradecida. Y hasta aqui mis propiedades de 49cc. Y con lo que empece en la mecanica, asi que tengo mucho que agradecerles. Despues, como tenia coche, pues intente quitarme las motos de la cabeza (porque yo tenia poca y eso es peligroso), y olvidarme de ellas.

Mas pequeña, menos peso, y arranca bien la moto. En tu caso lo entiendo, pero por precio, aun no compensa. Cuando bajen mas, si que es buena opcion, ademas, el pequeño hueco que sobra, vale para los papeles, por ejemplo.

Gracias por contestar, pero si solo levanto la tapa de balancines, en la que no va ningun tubo de refrigerante, no veo porque se va a salir el liquido, ademas, en el manual, no pone nada. Cosa que en otras motos que entra el refrigerante por la tapa de balancines, si hay que vaciarlo, pero por que la toma de los cilindros, entra por la tapa de balancines,.

Bien pensado lo de la cja para la bateria. La bateria es de litio o gel? Como la veo tumbada

Bienvenido

Bienvenido

Pues yo empece, porque me encantaban las motos de dakar, no las de ahora, las de entonces, mecanica pura y dura. La FDS, me volvia loco, pero no tenia pasta, asi que como sabia andar en moto, aprendi con mi tio y unos amigos, que eran poco mayores que yo. Pues decidi comprarme una moto. Ahorre algo (con 15 o 16 años, no me acuerdo) y me compre una moto, a los dos meses o asi, la aparque enfrente de la ventana de la cocina y les dije a mis padres que se asomaran, dije, esa es mi moto, sus caras un poema, y la primera pregunta, ¿tienes seguro?, jajaja, no, no tenia seguro, asi que tuve que sacarle. Era un mobilette, trucada a 65 (no encontre mayor), carburador amal de 16, el 18 se quedaba grande y no aceleraba bien, se ahogaba, con suspensiones traseras de variant, con horquilla de Dr big, manillar drbig (ya veis, empece con media suzuki, jaja), y llantas de variant, freno de disco delante, sillon de cohete, dos plazas. Bien pintada a dos colores, Que maravilla, lastima no tener sitio para todo y la tube que quitar.Andaba muy bien, lo unico, que los escapes, los explotaba y la mitad de los dias, iba sin silencioso.

Con un soldador que curraba, le dije hace años, enseñame a soldar. Cojio unos tubos, unos electrodos, me los dio. Y me dijo, a soldar se aprende soldando. Ponte a quemar electrodos. Y asi empece, cuando habia fundido unos cuantos, le avise, y se partia de risa el cabron. Y ya me iba dando unas lecciones, pero por mucha teoria que sepas, hasta que no fundes electrodos, ves la combustion y oyes como funde, no sabes soldar. Asi que practicar como haces tu, es lo mejor. Yo tambien suelo dar unos puntos o cordones, antes de empezar en algun material. En la distancia, entre las monatñitas, digamos, se ve si has llevado la misma velocidad o mas o menos, en el zig zag, segun las vas viendo, sabes que tienes que acelerar o disminuir la velocidad del electrodo