Joiodió

Te envidio la Gladius, te envidio la Sv, pero sobre todo te envidio tu parienta que te regala una! 😅 Bienvenido y birras!

Pues yo tengo una para tí, me la dejas este finde? 😜 Seas muy bienvenido!

(Con San Google cualquiera es políglota)

Y como soy un cotilla, también miré Tandil. Precioso lugar! Y mientras llega la pieza, podrás "subir" por ese camino milagroso que tenéis (Joder, cae retirao de Granada para dar una vuelta, no?)

https://es.fowlersparts.co.uk/parts/view/09289-30007-000 Los puñeteros ingleses no fallan, para trastos viejos... Y aquí también, https://www.cmsnl.com/products/seal-oil30x62x11_0928930007/ y lo que más me gusta, es que dan las medidas (SEAL, OIL(30X62X11)) con lo que te vas a la tienda de suministros industriales más cercana al barrio y buscas unos, a ver cómo van. Lo que no se si traerán las pestañas esas que tiene (yo las veo siempre lisas) Estos, australianos: http://www.mickhone.com.au/part/suzuki/0928930007 Y por cierto, preciosidad de moto!

¡¡13 burrass!! Qué envidia (y o paciencia o probablemente complicidad de la otra parte contratante). Un reportaje fotográfico del arsenal sería de agradecer por parte de los envidiosos como yo

Y me pongo a pensar que lo que ocurre con las GS es que es un concepto triunfador. Si os fijáis en la motos lógicas que salen suelen ser sencillas, bicilíndricas, twin, alrededor de 500cc., alrededor de esos caballos, chasis delta.... vamos, modernizaciones de la joía GS!

Precisamente, hoy arreglando la plancha me ha funcionado un inventillo. Con una ficha de empalme he unido una aguja a uno de los pinchos del polímetro, y he ido midiendo la continuidad pinchando los cables, y funcionó, descubrí dónde se cortó (por donde se dobla el joío cable). Brindo esta idea.

Yyyy...¡dos más GS al club! (¿de verdad que no las siguen fabricando? a mí no me cuadra..) Bienvenido, aquí encontrarás a muchos con tu burra ...y a alguno otro con otras, que semos los menos 😆

Bienvenido, espero que nos deleitéis con las imágenes de tu Veracruz tras tu moto! Ya nos contarás historias y sucesos de vuestros lares

Pues enhorabuena, ese regusto de andar con una moto que te lo debe todo es inigualable. Lo que te comentan del bache les ocurre a todas las "aceiteras", y lo de desmontar media moto para cualquier cagadilla, velo asumiendo (personalmente....¡lo odio! ... pero queda tan fea sin el carenado....). Eso sí, vete entrenando la mirada de "desprecio" hacia aquellos que van en relucientes motos modernas sin fallos, rebosantes de tecnología y fiabilidad, "Bah, así cualquiera" dirás, y cualquier rateo que haga te sonará a "esta es mi chica, es así"

Pff, ármate de paciencia y a revisar. Empieza mirando si hay algún contacto malo, si hay alguna clavija que se sale o hace mal contacto... esperemos que sea una cagadita y se resuelva rápido. Lo que dices que a veces sí y otras no, ya habla de un mal contacto en algún lado. Como dice cachorro, empieza por lo fácil y barato

Benvingut, se't saluda des de Granada la Zirí, quan vulguis et baixes a fer unes birres d'Alhambras

Yo, en mi cutrelínea, como tengo una funda de libro, la solapa la vuelvo para atrás y la meto entre el cuadro y la pantalla (GSXF 1990) y va de lujo, ademas protejido del agua

Si esperas el tiempo que me tarde el que compré en chinoexpréss en cuanto iniciaste el tema, te contesto 😂. Pero los pobres ignorantes analogicosaurios como nosotros tendremos que buscar alguna aplicación que liego lo interprete, no como otros Homo Digitasapiens capaces de hacérsela ellos solitos. (Léase con cierto tono evidioso)

Cuando chavalote, que la mayoría de las motos eran de dos tiempos y los aceites eran infumables, que los escapes se convirtieran en un taco de carbón eran un diario, especialmente (no sé por qué) la Montesa Cota 125. Y lo solucionábamos echándolo a la candela o a la chimenea, que se pusiera al rojo, quemando la carbonilla y luego golpeándolo. Claro que eran escapes con todo metálico, sin fibras ni por supuesto catalizadores. El consejo de Cachorro me parece que es lo primero que has de hacer, localizado dónde está el taco, en qué tramo, ya intervienes. Y lo que he contado, mejor casi que lo olvides, pues a ver si la vamos a liar... te trae más cuenta ver si puedes abrirlo, cambiarle las fibras, etc etc.

Encontré esto, ¿te sirve de algo? https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwiki.unece.org%2Fdownload%2Fattachments%2F29884602%2FEPPR-15-08_Background%20on%20EPPR-15-06_ISO%20DIS%2019689.pdf%3Fapi%3Dv2&psig=AOvVaw0a-R3fhN5Z-MBS7M-oYHCs&ust=1648899580463000&source=images&cd=vfe&ved=2ahUKEwi_zrDf4_L2AhWKmKQKHa16D0EQ3YkBegQIABAL Es la norma del conector, en PDF

😲 Interesadísimo en el tema! Desconocía que en Aliexpress se vendiera el adaptador al conector de las Suzukis, ¿y vas a crear una aplicación con el React-Native para interactuar con la centralita? A más de uno se le están poniendo las orejas de punta! Te seguiremos muy atentamente, pues se abren infinitas posibilidades....para el que sepa, claro (mi nivel de tecnología en mecánica no llega a más allá de soplar el chiclé) Pero igual te sigo, algo se me pegará.

Bienvenido, y ve sacando reportajes de los tremendos paisajes que tenéis por allí para que nos corroa la envidia, ¡pues anda que no da de sí Chile!

Bienvenido, y he de decirte que has hecho mal al anunciar tus conocimientos. De hecho he tardado en responder pues estoy elaborando una lista de consultas. Ya te las pasaré 🤪

En Tutoriales, está este tema: Aquí tienes una útil tabla. En general, el brazo de la llave es tal que si no eres excesivamente bruto, le aplicas el par adecuado. Si eres tipo Schwarzenegger, degollarás unos cuantos

EPÍLOGO: Pues resulta que lo del punto muerto lo resolví l'otro día. Esperando para la ITV, y como sigue con problemas del ralentí y otro que ya comentaré, dejaba la moto arrancada, y solita engranaba una marcha! (Con la caída consiguiente). Total, que hasta aquí llegamos. Tal como llego a casa la tumbo en el garage para sacarle el tornillo que contiene el muelle y el tetoncillo que fija las marchas, con la aviesa intención de suplementarle el muelle, o incluso afilar el tetoncillo...y oh, sorpresa! EL TETONCILLO ESTABA MONTADO AL REVÉS!!!, o sea, apuntando al centro del muelle, o sea, que como si lo hubiera guardado en la mesilla de noche!. Se me puso una cara de tonto..... Total, montaje como dios manda y ya se pilla el punto muerto como corresponde. Final feliz

La verdad es que necesitaríamos saber cómo va el tema de comprar fuera de tu país por ahí. Yo por ejemplo me nutro de un par de sitios oficiales (https://www.bike-parts-suz.es/ por ejemplo) y en eBay en el mercado inglés, que esos locos tienen una afición a los motores y a fabricar recambios en un pueblo perdido... Pero claro, todo depende de los aranceles. En AliExpress también se pillan cosas pero con mucho, mucho cuidado, pues la información es corta, inexacta y propensa a confusión (son vendedores de cualquier cosa, no fabricantes). Alguna pieza compré en origen, Japón (caro, lento, aranceles....pero calidad exquisita). Al fin y al cabo, el cómo funciona el tema en tu país será la clave. A las bravas, si trae cuenta que alguno del foro te busque algo y te lo remita desde aquí, desde allí, desde allá...ya buscaremos el modo de compartir la birra

Contigo con el carenado, no se ven muchas con él, además tiene unas posibilidades estéticas tremendas. Hala, otro con GS, es que no hay otras Suzukis en este país?

Por cierto, los neumáticos son de medida delante : 100/90 R19 atrás : 130/90 R16 Y tienes la prueba de Motociclismo (donde también encontrarás datos interesantes) en: https://www.motosclasicas80.com/images/pdf/Suzuki-GS1100E-Motociclismo-n757-1982.pdf Se me cae el moco con esas clásicas