Joiodió

Benvingut, se't saluda des de Granada la Zirí, quan vulguis et baixes a fer unes birres d'Alhambras

Yo, en mi cutrelínea, como tengo una funda de libro, la solapa la vuelvo para atrás y la meto entre el cuadro y la pantalla (GSXF 1990) y va de lujo, ademas protejido del agua

Si esperas el tiempo que me tarde el que compré en chinoexpréss en cuanto iniciaste el tema, te contesto 😂. Pero los pobres ignorantes analogicosaurios como nosotros tendremos que buscar alguna aplicación que liego lo interprete, no como otros Homo Digitasapiens capaces de hacérsela ellos solitos. (Léase con cierto tono evidioso)

Cuando chavalote, que la mayoría de las motos eran de dos tiempos y los aceites eran infumables, que los escapes se convirtieran en un taco de carbón eran un diario, especialmente (no sé por qué) la Montesa Cota 125. Y lo solucionábamos echándolo a la candela o a la chimenea, que se pusiera al rojo, quemando la carbonilla y luego golpeándolo. Claro que eran escapes con todo metálico, sin fibras ni por supuesto catalizadores. El consejo de Cachorro me parece que es lo primero que has de hacer, localizado dónde está el taco, en qué tramo, ya intervienes. Y lo que he contado, mejor casi que lo olvides, pues a ver si la vamos a liar... te trae más cuenta ver si puedes abrirlo, cambiarle las fibras, etc etc.

Encontré esto, ¿te sirve de algo? https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwiki.unece.org%2Fdownload%2Fattachments%2F29884602%2FEPPR-15-08_Background%20on%20EPPR-15-06_ISO%20DIS%2019689.pdf%3Fapi%3Dv2&psig=AOvVaw0a-R3fhN5Z-MBS7M-oYHCs&ust=1648899580463000&source=images&cd=vfe&ved=2ahUKEwi_zrDf4_L2AhWKmKQKHa16D0EQ3YkBegQIABAL Es la norma del conector, en PDF

😲 Interesadísimo en el tema! Desconocía que en Aliexpress se vendiera el adaptador al conector de las Suzukis, ¿y vas a crear una aplicación con el React-Native para interactuar con la centralita? A más de uno se le están poniendo las orejas de punta! Te seguiremos muy atentamente, pues se abren infinitas posibilidades....para el que sepa, claro (mi nivel de tecnología en mecánica no llega a más allá de soplar el chiclé) Pero igual te sigo, algo se me pegará.

Bienvenido, y ve sacando reportajes de los tremendos paisajes que tenéis por allí para que nos corroa la envidia, ¡pues anda que no da de sí Chile!

Bienvenido, y he de decirte que has hecho mal al anunciar tus conocimientos. De hecho he tardado en responder pues estoy elaborando una lista de consultas. Ya te las pasaré 🤪

En Tutoriales, está este tema: Aquí tienes una útil tabla. En general, el brazo de la llave es tal que si no eres excesivamente bruto, le aplicas el par adecuado. Si eres tipo Schwarzenegger, degollarás unos cuantos

EPÍLOGO: Pues resulta que lo del punto muerto lo resolví l'otro día. Esperando para la ITV, y como sigue con problemas del ralentí y otro que ya comentaré, dejaba la moto arrancada, y solita engranaba una marcha! (Con la caída consiguiente). Total, que hasta aquí llegamos. Tal como llego a casa la tumbo en el garage para sacarle el tornillo que contiene el muelle y el tetoncillo que fija las marchas, con la aviesa intención de suplementarle el muelle, o incluso afilar el tetoncillo...y oh, sorpresa! EL TETONCILLO ESTABA MONTADO AL REVÉS!!!, o sea, apuntando al centro del muelle, o sea, que como si lo hubiera guardado en la mesilla de noche!. Se me puso una cara de tonto..... Total, montaje como dios manda y ya se pilla el punto muerto como corresponde. Final feliz

La verdad es que necesitaríamos saber cómo va el tema de comprar fuera de tu país por ahí. Yo por ejemplo me nutro de un par de sitios oficiales (https://www.bike-parts-suz.es/ por ejemplo) y en eBay en el mercado inglés, que esos locos tienen una afición a los motores y a fabricar recambios en un pueblo perdido... Pero claro, todo depende de los aranceles. En AliExpress también se pillan cosas pero con mucho, mucho cuidado, pues la información es corta, inexacta y propensa a confusión (son vendedores de cualquier cosa, no fabricantes). Alguna pieza compré en origen, Japón (caro, lento, aranceles....pero calidad exquisita). Al fin y al cabo, el cómo funciona el tema en tu país será la clave. A las bravas, si trae cuenta que alguno del foro te busque algo y te lo remita desde aquí, desde allí, desde allá...ya buscaremos el modo de compartir la birra

Contigo con el carenado, no se ven muchas con él, además tiene unas posibilidades estéticas tremendas. Hala, otro con GS, es que no hay otras Suzukis en este país?

Por cierto, los neumáticos son de medida delante : 100/90 R19 atrás : 130/90 R16 Y tienes la prueba de Motociclismo (donde también encontrarás datos interesantes) en: https://www.motosclasicas80.com/images/pdf/Suzuki-GS1100E-Motociclismo-n757-1982.pdf Se me cae el moco con esas clásicas

Preciosa! Hace tiempo en este foro Nachopa narró en el tema "Un viejo trasto por el foro (Suzuki GSX 1100 ET)" la recuperación de otra como la tuya, bueno, es un ET. Te recomiendo la lectura (en el foro, carretera, Suzuki GSX, Agosto del 19 y seguro que te puede orientar. Hay cositas en el foro sobre esta bicha.

Gracias por la lección, me lo apunto para mi vocabulario

A lo mejor estaba instalando una actualización ... mi ordenador lo hace a veces. Fuera coña, ¿podría ser que un sensor marcase algo raro, y preventivamente se apagó hasta chequear todo? No se me ocurre otra cosa (Mi hyundai tenía el captador del cigüeñal regular, y de vez en cuando se "moría", pasaban tres minutos y entonces como si nada. Encima ni dejaba rastro en el historial de problemas, hasta que pillé el problema....🤪)

Bienvenido, ¿unas fotitos de la clásica por caridad?

Vaya, todos tenemos el mismo virus!! (y además, esta mecánica es de agradecida...) Y también comparto los problemas de edad, ¿lo que llevo gastado de espejos e intermitentes da motivo justificado de divorcio! Hay que reconocerlo, el COVID no es ná contra el virus de las viejas GSX

Bienvenido al club de los negros por GSX....pero lo peor es que siguen y siguen y siguen .......puñetera mecánica indestructible!

No sé, pero ¿no sería más fácil, partiendo de un fusible fundido sacar del mismo un cableado a las dos patillas de dicho fusible, y a esos cables intercalar un fusible (con su portafusible por supuesto) y el interruptor que quieres, sustituyendo todo esto al fusible del ABS? Además, como es totalmente removible, lo quitas y lo pones en tu moto, en la de la novia (o novio, qué se yo) o donde quieras. Mmmm....¿alguien que lo fabrique y lo comercialice?....y si me apuras, con un módulo bluethooth manejarlo con el móvil...(debo dejar de soñar)

Sospecho que Acuario se hartado, y ese cohete que se espera que se estrelle en la luna y que nadie sabe de quién es, en realidad es definitivamente la Vetusta. Descanse en paz. (vale, espero equivocarme y en breve me contradiga)

Cagondió! Yo, con casi 30 tacos menos y no puedo con la GSX!

Joder, entre todos estáis consiguiendo que me avergüence. Menos mal que mi moto no entra en el foro, que si no, me tira por encima del manillar!

http://lamaneta.com/web/ Son unos notas que llevan mucho tiempo con el tema de las motos clásicas. De un par de años para acá están publicando videos en los que enseñan algunas cosas para restaurar, pero a su bola. Lo mismo te enseñan cómo fundir un reposapiés en aluminio, pavonar tornillos, reconstruir un motor y suelen acabar de la misma manera. Se recomiendan al personal

Una preguntita. La verdad que cuando leo a alguno del otro lado del charco, me encanta ver las diferencias del lenguaje y que a mí, por lo menos me enriquece. Y por ello permíteme que te pregunte exactamente qué significa "chanta" exactamente? No sea que lo use mal por aquí, me encuentre a uno de por allí y me ponga las orejas colorás😄..