Joiodió

Como tengo la 600 y por edad se me cae cada dos por tres, estoy bregado en buscar intermitentes y espejos. Para empezar el intermitente de delante y de atrás, que como sabes tienen el vástago de diferente longitud, su cabeza se pueden intercambiar, cuando le desmontes el cristal verás una chapa dorada con dos burejos* que si la sacas libera el vástago, te lo digo pues encontrarás más de los traseros (cortos) que de los delanteros (largos). Los espejos es otra historia. Difícil encontrar en buen estado, encontré unos italianos pero la base no encajaban bien (mal los orificios) pero les dejé las originales. Casualmente, mira lo que he visto en Wallapop Intermitente homologado Suzuki Gsx RF 900 Bandit https://wallapop.com/item/intermitente-homologado-suzuki-gsx-rf-900-bandit-777308672?_pid=wi&_me=s_android También he visto espejos en diferentes estados (que puedes pintar y dejarle aspecto decente) Mucha suerte

Mmm, la supongo de carburador, no? Una pregunta (si lo primero es afirmativo) cómo huele el escape cuando no arranca? A ver si la boya (el flotador en boca de otros) no cierra bien y te inunda la moto?

Ya, muchas gracias por el vídeo, peeeero....eso es un carburador 😢 y lo mío es inyección. El carburador es tecnología analógica, (como la mayoría de los foreros) mientras lo mio es digital, y encima hay poca información. Además los "digitales" no se mueven por foros (eso es de boomers) si no por Instagram, ticktock o sabe dios qué medios o no os habéis dado cuenta de nuestra edad media?. Los carburadores, con cuidado, destornilladores, etc puedes desarmarlos, limpiarlos, ajustarlos, es si me lo permites un placer pues las averías las ves, las puedes medir, incluso las hueles. La inyección no, hay una multitud de sensores que pasan la información y la centralita calcula lo que ha de inyectar, y si va mal no sabes quién está engañando a la centralita pues no accedes a los valores, a los códigos, etc. A veces ni la misma Suzuki (el sensor de temperatura, de presión de aire y la posición de la mariposa están en un módulo que no lo fabrica Suzuki, lo encuentras en yamahas y otras, probablemente con otros ajustes). Ahora estoy con la convalecencia de mi otra parte contratante, en cuanto pueda meteré lo que voy averiguando. Pero oye, gracias por el vídeo (y disculpa el tocho) Otras, me acabo de dar cuenta que escribes desde México! Qué envidia, ahí las motos aún huelen y suenan a motos! Perdona la chapa de este "gallego" (aunque soy andaluz, desde allí má o meno estamos al lao)

En cualquier caso, supongo que vas a cambiar la óptica entera, una bombilla led en óptica halógena no pasa la itv, ojo. Aunque alumbre más y caliente menos. Y lo peor es que se nota de lejos, y si te pillan, ya sabes. Aunque ni serás el primero ni el último

Bienvenido, por cierto, es caro mudarse a las Américas? A ver si mi jefe acepta el teletrabajo...... (Envidia os tenemos...)

Otro más con la GS500? Por qué no no cambiamos y lo llamamos "foroGS500yotras.com" y nos dejamos de pamplinas? 😜 Ná, envidia que tengo. Seas Bienvenido!!

Llamadme loco, pero si estuvo tanto tiempo en dique seco, se podría haber pegado algún segmento? Y cuando se mueva (con la ayudilla de un pelín aceite por la bujía) se soltará y volverían las cosas a lo que fué. Por otro lado, que escupa gasolina por la admisión...como si no cerrase la válvula bien? Cuando se ajustaron las válvulas, los muelles iban bien? No sé, raro raro Por cierto, yo también escribí para esa editorial, con un final triste, triste triste (aún lloro)

Eso se llama entrar en tema de cañón, sí señor. Bueno, Bienvenido, ya sabemos que tienes una Gs500, que tienes problemillas y tal, normalmente por aquí nos presentamos, incluso decimos una chorradilla y tal, y luego en el apartado correspondiente tratamos el asunto. Bah, no pasa ná, expón el tema en el apartado de GS500 y seguro que te ayudarán quince o veinte mil foreros, seguro

Dicen las malas lenguas que con ná, te dura hasta que el agujero negro ese de la foto nos llegue, y a lo mejor sobrevive. Bienvenido

Bienvenido, bicharraca tienes!

Saludos, la verdad, me apuntaría pero desde Jun queda pelín retirado....

Cuando te metas a comer kilómetros y kilómetros, te acordarás de la cúpula. Si la quieres naked, es tu moto, pero mo dejes la cúpula lejos

De aquí a ná, te pilla la tuya ( y tú encantao)

Y con historia!!

Más pillao😞

Es usted enormemente bien venido

Ahí podés ver un tornillo tapado por un taponcillo, para qué sirve? No me digáis que ahí se regula el ralentí! y ahí veis los tornillos que cierran el bloque de sensores de presión y temperatura del aire y de la posición de la mariposa. Están diciendo "Ábreme, ábreme!!" pero mi sentido común (y sobre todo, el precio del bloque de la mariposa e inyección, 400€ de vellón) me hacen hacerles oidos sordos (Ulises, ante las sirenas lo tenía más fácil que yo ahora) Bueno, qué opináis? Por dónde empiezo a revisar o limpiar? De paso mando otras fotos del interior Esa esa es por el lado del cilindro (va al revés, lo de abajo es el orificio del inyector) y ese por el lado del filtro

Buenas, por mis aportes en este foro podriais saber que mi hija y yo pusimos en marcha una Marauder gripada, y que nos daba problemas de ralentí (abrí un tema con eso) y encima últimamente se paraba totalmente muerta (ni las luces, reaccionaba desconectando la batería, darle unos minutos y reseteaba, y ya tenía para un día o dos) Bueno, me puse a revisarlo todo, aislé un par de cables pelados y ya puesto he desmontado el grupo de inyección. Aquí lo tenéis: Por el ralentí sospechaba de la válvula que deja entrar más aire cuando está fria, es la especie de pipa que hay arriba. Probada con 4voltios se mueve (no me atrevo con doce y no tenía 6, vale, ya sé que con un usb viejo de cargar móvil tengo cinco, pero hoy no tenía a mano) Comprobé que los conductos no estaban atorados ( descubrimiento: como no tenía aire a presión a mano, usé un spray de limpiacontactos de residuo cero, arrastra tela de mierda!! Interesante), limpié un poco, el inyector (a la derecha) parece bien y observé los orificios que comunican con los sensores de presión y temperatura. Y ahí empiezo a preguntar (primero, unas fotos)

Del sur, del sur....., especifica más, hombre! Cruzcampo, Maier, Victoria o Alhambra?? Eso es importante para saber de qué sur hablamos 😜 Seas Bienvenido, por supuesto!!

😄 Bien, de vuelta!!!! Nos tenías asustados. Pero.... cuatro más?? Mejor ni pregunto. (Eso asusta más) Bueno, cuando tengas un rato te paseas por aquí y subes el nivel literario del foro. Hay varios temas activos donde meter caña de la buena, no te preocupes por el nivel técnico (Cachorro y otros se encargan de ello) y quién sabe, algún día se alinearan los astros, se sentirá una conmoción en la fuerza y la Vetusta renacerá de sus cenizas!!

Babeando me tienes! Y encima me dices que tienes como 100 máquinas de escribir? Y yo que me sentía raro por guardar cuatro... La del vespino de Tintín (el reportero) casi parece un télex de los antiguos, pero hablar de ella es de otro tipo de foro😄

Cómo va la Burgman? Yo por mi parte, le he metido mano a la de mi hija. He revisado todos los contactos y cable, y encontré uno pelado cerca de la centralita, por el roce con una parte metálica. Vuelta a montar y a probar, resultado, No se ha parado, aunque ha salido un F1, de puta madre pues ya tendré un código de error. Creo que este F1 no va a tener que ver con lo anterior, y el cable pelado probablemente sí tenga que ver con las paradas extrañas. A ver s tí cómo te va! (Repasa los mazos allí dode rozen con metal)

Por favor, pásame el enlace ese donde hay ese tipo de parientas! (me la estoy jugando, como la mía vea este foro....... me busca ella el enlace!)

Huy, me suena! Tengo un problema parecido en la Marauder, prueba con el contacto puesto, desconecta la batería, espera un minuto, vuelve a conectar, espera que se resetee otro minuto y si arranca como si nada, es lo mismo. Estoy pendiente probar en modo taller a ver qué me dice, tiene toda la pinta de un fallo en un sensor o que no conecta bien con el código de la llave y no la identifica (y la centralita, que es tan lista, lo corta todo para evitar males mayores)

Algunos coches hace tiempo traían una llave de otro color para codificar las copias, era la llave de las llaves, como el anillo único