Joiodió

De aquí a ná, te pilla la tuya ( y tú encantao)

Y con historia!!

Más pillao😞

Es usted enormemente bien venido

Ahí podés ver un tornillo tapado por un taponcillo, para qué sirve? No me digáis que ahí se regula el ralentí! y ahí veis los tornillos que cierran el bloque de sensores de presión y temperatura del aire y de la posición de la mariposa. Están diciendo "Ábreme, ábreme!!" pero mi sentido común (y sobre todo, el precio del bloque de la mariposa e inyección, 400€ de vellón) me hacen hacerles oidos sordos (Ulises, ante las sirenas lo tenía más fácil que yo ahora) Bueno, qué opináis? Por dónde empiezo a revisar o limpiar? De paso mando otras fotos del interior Esa esa es por el lado del cilindro (va al revés, lo de abajo es el orificio del inyector) y ese por el lado del filtro

Buenas, por mis aportes en este foro podriais saber que mi hija y yo pusimos en marcha una Marauder gripada, y que nos daba problemas de ralentí (abrí un tema con eso) y encima últimamente se paraba totalmente muerta (ni las luces, reaccionaba desconectando la batería, darle unos minutos y reseteaba, y ya tenía para un día o dos) Bueno, me puse a revisarlo todo, aislé un par de cables pelados y ya puesto he desmontado el grupo de inyección. Aquí lo tenéis: Por el ralentí sospechaba de la válvula que deja entrar más aire cuando está fria, es la especie de pipa que hay arriba. Probada con 4voltios se mueve (no me atrevo con doce y no tenía 6, vale, ya sé que con un usb viejo de cargar móvil tengo cinco, pero hoy no tenía a mano) Comprobé que los conductos no estaban atorados ( descubrimiento: como no tenía aire a presión a mano, usé un spray de limpiacontactos de residuo cero, arrastra tela de mierda!! Interesante), limpié un poco, el inyector (a la derecha) parece bien y observé los orificios que comunican con los sensores de presión y temperatura. Y ahí empiezo a preguntar (primero, unas fotos)

Del sur, del sur....., especifica más, hombre! Cruzcampo, Maier, Victoria o Alhambra?? Eso es importante para saber de qué sur hablamos 😜 Seas Bienvenido, por supuesto!!

😄 Bien, de vuelta!!!! Nos tenías asustados. Pero.... cuatro más?? Mejor ni pregunto. (Eso asusta más) Bueno, cuando tengas un rato te paseas por aquí y subes el nivel literario del foro. Hay varios temas activos donde meter caña de la buena, no te preocupes por el nivel técnico (Cachorro y otros se encargan de ello) y quién sabe, algún día se alinearan los astros, se sentirá una conmoción en la fuerza y la Vetusta renacerá de sus cenizas!!

Babeando me tienes! Y encima me dices que tienes como 100 máquinas de escribir? Y yo que me sentía raro por guardar cuatro... La del vespino de Tintín (el reportero) casi parece un télex de los antiguos, pero hablar de ella es de otro tipo de foro😄

Cómo va la Burgman? Yo por mi parte, le he metido mano a la de mi hija. He revisado todos los contactos y cable, y encontré uno pelado cerca de la centralita, por el roce con una parte metálica. Vuelta a montar y a probar, resultado, No se ha parado, aunque ha salido un F1, de puta madre pues ya tendré un código de error. Creo que este F1 no va a tener que ver con lo anterior, y el cable pelado probablemente sí tenga que ver con las paradas extrañas. A ver s tí cómo te va! (Repasa los mazos allí dode rozen con metal)

Por favor, pásame el enlace ese donde hay ese tipo de parientas! (me la estoy jugando, como la mía vea este foro....... me busca ella el enlace!)

Huy, me suena! Tengo un problema parecido en la Marauder, prueba con el contacto puesto, desconecta la batería, espera un minuto, vuelve a conectar, espera que se resetee otro minuto y si arranca como si nada, es lo mismo. Estoy pendiente probar en modo taller a ver qué me dice, tiene toda la pinta de un fallo en un sensor o que no conecta bien con el código de la llave y no la identifica (y la centralita, que es tan lista, lo corta todo para evitar males mayores)

Algunos coches hace tiempo traían una llave de otro color para codificar las copias, era la llave de las llaves, como el anillo único

Te envidio la Gladius, te envidio la Sv, pero sobre todo te envidio tu parienta que te regala una! 😅 Bienvenido y birras!

Pues yo tengo una para tí, me la dejas este finde? 😜 Seas muy bienvenido!

(Con San Google cualquiera es políglota)

Y como soy un cotilla, también miré Tandil. Precioso lugar! Y mientras llega la pieza, podrás "subir" por ese camino milagroso que tenéis (Joder, cae retirao de Granada para dar una vuelta, no?)

https://es.fowlersparts.co.uk/parts/view/09289-30007-000 Los puñeteros ingleses no fallan, para trastos viejos... Y aquí también, https://www.cmsnl.com/products/seal-oil30x62x11_0928930007/ y lo que más me gusta, es que dan las medidas (SEAL, OIL(30X62X11)) con lo que te vas a la tienda de suministros industriales más cercana al barrio y buscas unos, a ver cómo van. Lo que no se si traerán las pestañas esas que tiene (yo las veo siempre lisas) Estos, australianos: http://www.mickhone.com.au/part/suzuki/0928930007 Y por cierto, preciosidad de moto!

¡¡13 burrass!! Qué envidia (y o paciencia o probablemente complicidad de la otra parte contratante). Un reportaje fotográfico del arsenal sería de agradecer por parte de los envidiosos como yo

Y me pongo a pensar que lo que ocurre con las GS es que es un concepto triunfador. Si os fijáis en la motos lógicas que salen suelen ser sencillas, bicilíndricas, twin, alrededor de 500cc., alrededor de esos caballos, chasis delta.... vamos, modernizaciones de la joía GS!

Precisamente, hoy arreglando la plancha me ha funcionado un inventillo. Con una ficha de empalme he unido una aguja a uno de los pinchos del polímetro, y he ido midiendo la continuidad pinchando los cables, y funcionó, descubrí dónde se cortó (por donde se dobla el joío cable). Brindo esta idea.

Yyyy...¡dos más GS al club! (¿de verdad que no las siguen fabricando? a mí no me cuadra..) Bienvenido, aquí encontrarás a muchos con tu burra ...y a alguno otro con otras, que semos los menos 😆

Bienvenido, espero que nos deleitéis con las imágenes de tu Veracruz tras tu moto! Ya nos contarás historias y sucesos de vuestros lares

Pues enhorabuena, ese regusto de andar con una moto que te lo debe todo es inigualable. Lo que te comentan del bache les ocurre a todas las "aceiteras", y lo de desmontar media moto para cualquier cagadilla, velo asumiendo (personalmente....¡lo odio! ... pero queda tan fea sin el carenado....). Eso sí, vete entrenando la mirada de "desprecio" hacia aquellos que van en relucientes motos modernas sin fallos, rebosantes de tecnología y fiabilidad, "Bah, así cualquiera" dirás, y cualquier rateo que haga te sonará a "esta es mi chica, es así"

Pff, ármate de paciencia y a revisar. Empieza mirando si hay algún contacto malo, si hay alguna clavija que se sale o hace mal contacto... esperemos que sea una cagadita y se resuelva rápido. Lo que dices que a veces sí y otras no, ya habla de un mal contacto en algún lado. Como dice cachorro, empieza por lo fácil y barato