Joiodió

¿De qué parte? Tengo algunos amigos de allí y otros que por allí pasaron (trabajo en minería) y siempre me pusieron los dientes largos por los paisajes idiosincrasia del personal, y ese jodido espíritu de pioneros que os hace tender a la autosuficiencia (a la fuerza ahorcan). Resumiendo; Bienvenido, esperamos que nos pongas los dientes largos de rutas, lugares, gentes, soluciones ingeniosas a los problemas, y por que por internet no se puede, que si no te emplazaba a una parrillada (Ibéricos contra Angus)

Antes de montar el escape, metes el dedito hasta tocar la válvula de escape y mira si está más pringosa que las paredes de la cámara? No sé por qué, pero escucho una voz interior que dice reteeen de la vaaalvula escaaape!!!

Bienhallado seas en aqueste lugar

Las custom para gente menuda van de lujo, es moto y es cómoda, una posibilidad? Es la opción que eligió mi hija (....y que le iba la marcha)

En su día me callaba como un muerto, pero ahora lo suelto: Nadie engrasa con grasa sólida? A lo mejor sólo aquí en el sur, por la caló.... Eso sí, se le pega todo.

Oye, y si le recortas el carenado y le dejas sólo la superior, tipo cupulina? De depósito p'bajo naked, arriba semicarenado, con sus ventajas, e imagen racer "oldscold". Aunque abundo en que tienes una exclusiva y creo que hay que valorarla. Peero, es tu moto! (y ahí me tengo que callar)

Es la bomba que mezcla el aceite con la gasolina? Me pillasun poco fuera de juego con ese modelo, pero creo que los carrozones como yo te dirán que antiguamente no nos fiábamos y preferíamos hacer nosotros la mezcla en el depósito. Manías, a ver qué dicen

Más me apuntaría a una derivación de algún cable-sensor, a la mía le pasaba, y culpa mía pues estaba comía mierda y el polvo-aceite sobre los cables más humedad.... Mira eso, algo que se deriva

Y te deja con el pompis al aire si te para un Van Derverde que haya dormido mal. Qué mas da comprar uno homologado y hacer una visita a tu ITV de cabecera? No es tan complicado, a veces por pereza nos metemos en un lío y acabamos con problemas con el seguro, la Itv, etc etc. Ánimo, ya que te gasta la pasta en dejarla fina fina, remata la faena

Como no recordaba la lido (me pilló en ese punto muerto que ya no miraba esas cosas y aún no las añoraba) busqué y en amoticos (pagina recomendable para vejestorios como yo) estaba esto: https://www.amoticos.org/t406-suzuki-lido-style que va de lo mismo que la tuya. Eso sí, si no le pones batería no irá.

Como pusiste el código de la pintura, me puse a buscar como loco (tengo pendiente un par de rascones....) y ahí encontré dicha carta de color. Y resulta que hay un código equivalente: 28V // Marble Italian Red // 3AX, 39-2537, el 3AX y el 39-2537, que a saber qué significan (serán las coordenadas donde Michio Suzuki enterró en un profundo agujero un cofre con la fórmula de su pintura??) (Definitivo; debo de dejar de seguir a 54DK1) En cuanto pille un rato busco por esos nuevos códigos.

Encontrado por ahí: https://wiki.gstwins.com/index.php?n=Main.HomePage Todo lo que queráis saber sobre la GS, google traslate mediante, y si falta algo, po ya preguntáis a Cachorro. Y de aquí me he bajado la carta de colores de Suzuki más completa que mis ojos vieron, pero como PDF no puedo colgarla

Bienvenido, y aunque yo ni repajolera idea de la Lido, seguro que alguno habrá que nos ilustre

Una birra por la blanca, casi seguro. Por cierto e importante, ¿encontraste la hembra suelta? ¿dónde, y por cuánto? creo que nos interesa

Bienvenido, envidia darás a más de uno echando piques con la otra parte contratante

Abundo en esta posibilidad. Puesto que el aceite sale limpio de polvo y paja, nada quemado, ¿no sería lógico pensar que no ha pasado por la cámara de combustión? ¿no merecería la pena desmontar el colector, y ver si sólo en uno de ellos encuentres restos de aceite y deduzcas cuál es el retén de válvula que da por sa... arnos de las casillas? y por último, ¿así que eras tú el que me fastidió el hispánico descanso? Al menos, ronronea!

Bienvenido, una aceitera más!

Bienvenido! He tenido que irme a la wikipedia para saber qué modelo era (😅qué cateto soy) y tiene una pinta de ser esas motos lógicas e indestructibles tremenda, es así? Ya nos contarás cómo se porta

Bienvenido, oye, me llama la atención ese escape dos en uno y el motor en negro, aquí el escape se une debajo del motor, y siempre en aluminio (el motor, claro) en México se comercializó así o son modificaciones suyas?

Bienvenido, nos vemos por los caminos

Bienvenido, preciosa la burra!

*Burejo: en algunos extraños lugares se les llama "orificios", incluso lo escriben como. "agujeros"

Como tengo la 600 y por edad se me cae cada dos por tres, estoy bregado en buscar intermitentes y espejos. Para empezar el intermitente de delante y de atrás, que como sabes tienen el vástago de diferente longitud, su cabeza se pueden intercambiar, cuando le desmontes el cristal verás una chapa dorada con dos burejos* que si la sacas libera el vástago, te lo digo pues encontrarás más de los traseros (cortos) que de los delanteros (largos). Los espejos es otra historia. Difícil encontrar en buen estado, encontré unos italianos pero la base no encajaban bien (mal los orificios) pero les dejé las originales. Casualmente, mira lo que he visto en Wallapop Intermitente homologado Suzuki Gsx RF 900 Bandit https://wallapop.com/item/intermitente-homologado-suzuki-gsx-rf-900-bandit-777308672?_pid=wi&_me=s_android También he visto espejos en diferentes estados (que puedes pintar y dejarle aspecto decente) Mucha suerte

Mmm, la supongo de carburador, no? Una pregunta (si lo primero es afirmativo) cómo huele el escape cuando no arranca? A ver si la boya (el flotador en boca de otros) no cierra bien y te inunda la moto?

Ya, muchas gracias por el vídeo, peeeero....eso es un carburador 😢 y lo mío es inyección. El carburador es tecnología analógica, (como la mayoría de los foreros) mientras lo mio es digital, y encima hay poca información. Además los "digitales" no se mueven por foros (eso es de boomers) si no por Instagram, ticktock o sabe dios qué medios o no os habéis dado cuenta de nuestra edad media?. Los carburadores, con cuidado, destornilladores, etc puedes desarmarlos, limpiarlos, ajustarlos, es si me lo permites un placer pues las averías las ves, las puedes medir, incluso las hueles. La inyección no, hay una multitud de sensores que pasan la información y la centralita calcula lo que ha de inyectar, y si va mal no sabes quién está engañando a la centralita pues no accedes a los valores, a los códigos, etc. A veces ni la misma Suzuki (el sensor de temperatura, de presión de aire y la posición de la mariposa están en un módulo que no lo fabrica Suzuki, lo encuentras en yamahas y otras, probablemente con otros ajustes). Ahora estoy con la convalecencia de mi otra parte contratante, en cuanto pueda meteré lo que voy averiguando. Pero oye, gracias por el vídeo (y disculpa el tocho) Otras, me acabo de dar cuenta que escribes desde México! Qué envidia, ahí las motos aún huelen y suenan a motos! Perdona la chapa de este "gallego" (aunque soy andaluz, desde allí má o meno estamos al lao)