Joiodió

Danos datos de la moto. Lo normal es que me fuera a tu perfil, y como la costumbre es pasar por presentaciones, donde nos cuentas algo y se publican las fotos de la moto ( y presumir), pues eso. No creo que esté descatalogado del todo, en algún lugar habrá alguno. Pasa por presentaciones, nos cuenta algo de la moto (y por dónde ruteas, y esas cosas...) Y seguro que alguien te echa un cable Leches! Acabo de verlo en Suzuki Parts! 1.000€! Ni que viniera chapado en oro y platino! En desguaces seguro que lo pillas, y tras un cariñoso pulido lo estrenas. Que expertos mejores que yo opinen con conocimiento (mi ignorancia es muy osada)

Po pa sé novato, anda que empiezas con un patinete! 😅 Bueno, bienvenido y que la disfrutes con salud!

Bienvenido, y salgo pitando al sitio de la moto a ver qué cuentas

Y sobre las correderas, pues ahí tienes la experiencia de Acuario, probablemente tendrán holguras. La agujas originales de Suzuki son alrededor de 18€ (https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/piezas_de_repuesto_de_asignacion/1338320C00000)

Leches!, perdona, no me di cuenta que hablabas de la 750 en vez de la 600

Anda, igual que la mía. Por partes, en lo que puedo ayudarte: Sobre las gomas de los carburadores, yo pasé por lo mismo. Es debido a que las gomas ya están durilla, esto hay gente que lo soluciona con diferentes tratamientos (incluso leí que sumergirlas en aceite o gasoil caliente, yo no me atreví) pero para el filtro, tenía desmontado la jaulilla de la batería, retiré el filtro y metía la mano en la caja del filtro y desde allí por dentro empujo hacia afuera los manguitos hasta que entran las boquillas de la caja del filtro. Bueno, Haynes dixit, las de aquí son las marcadas, ojo, que a veces te encuentras algunas con otros carburadores. A partir de ahí, retoca a tu gusto (hay por aquí mucho escrito, doctos y eruditos tratados u opúsculos*, sobre afinar carburadores) Juegos de recambios del carburador, se encuentran por varios sitios, yo lo pillé en Chinoexpress, pero es interesante buscar por el modelo de carburador en vez de la moto, en ebay hay cosas decentes y llegan antes. En "Rehabilitando GSX 600 F '91" Acuario tuvo una gran odisea con los carburadores, ahí hay mucha información. Y sobre que se calienta menos por una parte, ya sabes, ese lado no va bien. Y ahí mejor seguir los consejos de viejos lobos como Cachorro y otros, yo ni me atrevo a opinar (aunque....¿color de las bujías?) *pequeño intento de congraciarme con 54DK1, resto de mortales ignorarlo convenientemente, por favor Lo olvidaba, para esta moto leí también 2 vueltas y pico (a veces 1/4 o 1/2 mas) pero no recuerdo dónde

OTIA, WENO K ACUARIO NO-TA QUE FALEMO KOMO NO ZARGA LO WEBO, A RAJÁ A PALÉ TOKISKI K TABA JARTO CHAMUKÁ BONITO, JOÉ. XK ME ACHARABA UN RATO K'DA NOOB WENO KILLO, ME RIDO CON M’BIKE UNA MIAJA D RULE TALUEGO

De todo, tendrás de todo (suplicios y disfrutes)

O ir a la ITV de Zalamea, acostumbrados a la Gimson con espuertas del abuelete o la Cota restaurada del que no pudo tenerla cuando joven, que si detectan una carencia te dan una clase magistral de cómo subsanarla, amén de contarte de tu antigualla lo que sea. O al menos eso me pasó en mi primera ITV recién recompuesta. (Hay buena gente por ahí)

Llevaba los 110/70 y 140/70, y la moto "caía hacia dentro de la curva sobre todo en baja velocidad, ahora estámucho más aplomada, circular por ciudad es más agradable y cómoda. Te agradezco (agradecemos) la información para la ITV, pues a veces hay que ir por delante y con argumentos. Y no, no se pueden abrir. Como no sea cortar y luego soldar... Tengo unos "Chinopovic" que funcionan bien (sonido discreto y sordo) Y "respiran" también bien, por ello me interesaba la idea de dejárselos (previo envejecimiento, que no canten)

Hala!, otro como mi hija!

Buena aportación, otro argumento más para recarburar la mía

Hace poquito pasó la mía cosecha del 90, tuve problemas con los neumáticos (más cuadrados que los de Fernando Alonso) pero con dibujo. Diagnóstico: deformados .😡 Lo peor que en la ficha técnica no aparecían las medidas, así que tuve que esperar a que lo averiguasen y ponerlos en la ficha. Esperé a que me confirmasen las medidas (como si no las supiera... pero capaces son de ponerme las de la Derbi Diablo) y aproveché para ponerle las suyas (joder, vaya diferencia, es otra moto). Los escapes son los originales...de una 750 de la época, con un dbkiller intercalado (no me gusta dar el cante) y se quedó en justo 101. Por lo tanto, tu respuesta de los escapes es valiosísima para mí!

Jarto de romperlos (mi GSX tiene los cuadrados esos enormes, y entre que ando flojo, la burra pesa 220kg de vellón, y mi calle tiene una pendiente terrible, se me cae en parado cada dos por tres) le puse unos puig chiquititos que apenas sobresalen, funcionan y en la ITV ni pio de ese tipo, mano de santo, ya no los rompo. Los hay ahumados más elegantes

9 meses más tarde... Bienvenido! (Tarde, pero saludé)

Bienvenido, y a pesar que según las noticias salir ahora en moto allí es dejar a Shackleton y a Scott a la altura de domingueros, permíteme que desde Andalucía, rodeados de incendios y acosados por varias olas de calor seguidas te tenga cierta envidia.

Ya el definitivo, TE ODIAMOS

bienvenido, vaja serp més bonica, espere que el problema siga només un esglai (una goma mal posada o així) (espero que el traductor de la generalitat no me deje en mal lugar)

De hecho, date por bautizado (Cuiusvis hominis est errare, et semper memores sumus vestri)

Salutamus vos et salutamus vos! Et admoneo te, si nulla photo est, nulla motorcycle

Bienvenido, ve limpiando el objetivo de la cámara

Una 1100 del 89.... pero aún no te has enterao que a un foro se viene para vacilar???? Fotos, por dió, fotos!!! Y bienvenido.... por ahora, luego te odiaré por la bicha que tienes

El futuro será como las bombonas de butano, una batería estándar y vas y la cambias, una o dos para la moto, tres o cuatro para el coche... y tira p'lante. Ya se están moviendo, no hay otra. El problema, buscar el modo de almacenar energía. Hasta ahora, en forma química y fósil, que hasta hoy resultaba barata y fácil de usar (y desperdiciar). Ahora tenemos el reto de obtener energías de otro modo, hay ya tecnologías y lo que hay que solucionar es cómo almacenarla (¿baterías, supercondensadores, hidrógeno, hidrocarburos sintéticos, aguardiente de orujo? algo que almacene muchas k-calorías en poco volumen, como el torrezno) Y por supuesto, el uso de las baterías pasa por reciclarlas del todo, al precio que se pondrán los metales raro ve guardando las baterías del antiguo nokia que tienes por ahí en la caja fuerte, que ahí tendrás tu jubilación *metales raros en vez de raro

O resistencias en paralelo, que las compras para moto o en una tienda de electrónica, resistencia cerámicas, muco más baratas (pero habrás de hacer números) Estruja el bote hasta que quede poco o nada de aire, se guarda al fondo de la alacena y en la oscuridad y fresquito dura un siglo. Si no lo puedes estrujar, coge la bolsa canicas que aún tienes por ahí y las vas metiendo hasta que casi rebose, tapar y guardar sin aire y sin luz

Es que no es la moto o el coche eléctrico, eso funciona desde siempre (el coche que batió el record de los 100km/h era eléctrico). El motor eléctrico tiene un rendimiento mayor, es más compacto y te da el par completo desde el primer momento. Es la batería, y ahí está yéndose toa la pasta. Hay avances importantes en la mejora de las que tenemos (una batería de litio de hoy rinde el doble que la de hace unos años) pero sobre todo en otras alternativas que rodeen el cuello de botella de la disponibilidad del litio y otras tierras raras. Ahí está el avance. Desde que vi a un nota montarse en una motillo que no abultaba más que una Puch Cobra, y en silencio el nota desaparece a toda hostia, me di cuenta que eso es lo que quiero, una moto ligera, manejable y con un par de cojones desde el primer momento. Lo que falta es que dure 500 km., y ahí está el futuro, en la tecnología de las baterías.