Joiodió

Hace poquito pasó la mía cosecha del 90, tuve problemas con los neumáticos (más cuadrados que los de Fernando Alonso) pero con dibujo. Diagnóstico: deformados .😡 Lo peor que en la ficha técnica no aparecían las medidas, así que tuve que esperar a que lo averiguasen y ponerlos en la ficha. Esperé a que me confirmasen las medidas (como si no las supiera... pero capaces son de ponerme las de la Derbi Diablo) y aproveché para ponerle las suyas (joder, vaya diferencia, es otra moto). Los escapes son los originales...de una 750 de la época, con un dbkiller intercalado (no me gusta dar el cante) y se quedó en justo 101. Por lo tanto, tu respuesta de los escapes es valiosísima para mí!

Jarto de romperlos (mi GSX tiene los cuadrados esos enormes, y entre que ando flojo, la burra pesa 220kg de vellón, y mi calle tiene una pendiente terrible, se me cae en parado cada dos por tres) le puse unos puig chiquititos que apenas sobresalen, funcionan y en la ITV ni pio de ese tipo, mano de santo, ya no los rompo. Los hay ahumados más elegantes

9 meses más tarde... Bienvenido! (Tarde, pero saludé)

Bienvenido, y a pesar que según las noticias salir ahora en moto allí es dejar a Shackleton y a Scott a la altura de domingueros, permíteme que desde Andalucía, rodeados de incendios y acosados por varias olas de calor seguidas te tenga cierta envidia.

Ya el definitivo, TE ODIAMOS

bienvenido, vaja serp més bonica, espere que el problema siga només un esglai (una goma mal posada o així) (espero que el traductor de la generalitat no me deje en mal lugar)

De hecho, date por bautizado (Cuiusvis hominis est errare, et semper memores sumus vestri)

Salutamus vos et salutamus vos! Et admoneo te, si nulla photo est, nulla motorcycle

Bienvenido, ve limpiando el objetivo de la cámara

Una 1100 del 89.... pero aún no te has enterao que a un foro se viene para vacilar???? Fotos, por dió, fotos!!! Y bienvenido.... por ahora, luego te odiaré por la bicha que tienes

El futuro será como las bombonas de butano, una batería estándar y vas y la cambias, una o dos para la moto, tres o cuatro para el coche... y tira p'lante. Ya se están moviendo, no hay otra. El problema, buscar el modo de almacenar energía. Hasta ahora, en forma química y fósil, que hasta hoy resultaba barata y fácil de usar (y desperdiciar). Ahora tenemos el reto de obtener energías de otro modo, hay ya tecnologías y lo que hay que solucionar es cómo almacenarla (¿baterías, supercondensadores, hidrógeno, hidrocarburos sintéticos, aguardiente de orujo? algo que almacene muchas k-calorías en poco volumen, como el torrezno) Y por supuesto, el uso de las baterías pasa por reciclarlas del todo, al precio que se pondrán los metales raro ve guardando las baterías del antiguo nokia que tienes por ahí en la caja fuerte, que ahí tendrás tu jubilación *metales raros en vez de raro

O resistencias en paralelo, que las compras para moto o en una tienda de electrónica, resistencia cerámicas, muco más baratas (pero habrás de hacer números) Estruja el bote hasta que quede poco o nada de aire, se guarda al fondo de la alacena y en la oscuridad y fresquito dura un siglo. Si no lo puedes estrujar, coge la bolsa canicas que aún tienes por ahí y las vas metiendo hasta que casi rebose, tapar y guardar sin aire y sin luz

Es que no es la moto o el coche eléctrico, eso funciona desde siempre (el coche que batió el record de los 100km/h era eléctrico). El motor eléctrico tiene un rendimiento mayor, es más compacto y te da el par completo desde el primer momento. Es la batería, y ahí está yéndose toa la pasta. Hay avances importantes en la mejora de las que tenemos (una batería de litio de hoy rinde el doble que la de hace unos años) pero sobre todo en otras alternativas que rodeen el cuello de botella de la disponibilidad del litio y otras tierras raras. Ahí está el avance. Desde que vi a un nota montarse en una motillo que no abultaba más que una Puch Cobra, y en silencio el nota desaparece a toda hostia, me di cuenta que eso es lo que quiero, una moto ligera, manejable y con un par de cojones desde el primer momento. Lo que falta es que dure 500 km., y ahí está el futuro, en la tecnología de las baterías.

Mmmm, me pilla a 9177 km. de allí y al precio que está aquí la gasofa... Bueno, seguro que algún experto te dice algo con más conocimiento que yo, pero un par de cosillas. Primero, algo formal, lo acostumbrado es pasar antes por Presentaciones, donde uno se presenta, cuenta de dónde es, foto de la moto para presumir (esto es importante), cómo son las cervezas por allí (también es importante) las rutas que tenéis allí (también con la intención de presumir y restregarnos por los morros los paisajes del valle de México, sus pirámides, la catedral de Corpus Christi...). Por otro lado, bicheando veo que ese embrague se acopla por la presión del cilindro, si nos cuentas que se traba, ¿no será eso? Quizás sólo limpiando, repasando retenes y comprobando que hay presión suficiente , eso tiene que funcionar (...porque los discos están bien, ¿no?) En el foro hay un tema parecido, que habrás leído pues lo primero que hiciste es cambiar a Dot 5.1, poco más. También leí por ahí que el manguito del embrague pasa entre el depósito y el motor, recibiendo bastante calor, por ello al cambiar a Dot 5.1, que aguanta más se mejora. Incluso hubo quien puso una plaquita aislante entre motor y conducto. Y ya por ser pelín pesao, ¿has mirado que el circuito esté bien bien purgado? una miaja aire en un repajolero rincón te puede amargar la vida, y con el calor se expande... Alguien con más luces que yo te responderá seguro. Vsss.

¿No oísteis hablar del poliamor?

Encantado de verte aparecer por estos lares, Bienvenido

😳

Para el calzado de moto (que me corrijan los expertos de verdad) según mis motards colindantes, vale botas que te cubran los tobillos, suela más bien lisa (para no engancharse cuando la arrastras en una tumbada...o cuando circulas entre los coches parados) y huye de los cordones. Pues bien, yo uso unas de trabajo (buen y grueso cuero, suela y puntera reforzada) de caña más bien alta, nada glamurosa pero eficaces para el agua y posibles arrastrones. Debí buscarla de soldador pues así cubren los cordones (el lazo lo introduzco dentro de la bota siguiendo los sabios consejos de Sir Robert Stephenson Smyth Baden-Powell en Scouting For Boys) pero mi empresa no las usa (y la ley* dice que han de salirme gratis). Y negras, las gomas del cambio de mi vieja de treintaytantos no perdona calzado sin tiznarlos! Bueno, viejos lobos de la tribu, ¿qué opináis? pues sobre el calzado hay muchos pero muchos que reniegan de las puras moteras, buscan que protejan tobillo, los dedos y que no cale. A partir de ahí, como si son de claqué. Hala, morded, morded, lanzaros a degüello al tema *Ley Motera de La Otra Parte Contratante: "En lo del capricho de tu moto no pongo ni un duro. Punto"

El cuero bien cuidado dura más que Jordi Urtado, tengo alguna con mas de 35 años y están impecables (eso es cuidar el medio ambiente, ¿Cuántas cazadoras nos hemos ahorrado de producir, comprar y rechazar en esos años?). Compré una cazadora de moto en un rastro y por el estilo es lo menos setentera, los forros fatal pero la piel, (tras cuidados amorosos) impecable.

Creo que éste es el de tu modelo. Para hacértelo más cómodo te lo he bajado en alemán (es un idioma más adecuado para la mecánica). Bueno, pues a la izquierda del generador (abajo, ese círculo con tres muelles como la estrella de mercedes ) está el Leerlaufanzeigelampenschalter, que como todos sabéis "soporte de lámpara indicadora de ralentí". Y voy y ya me vuelvo loco, pues según eso la mariposa no tiene náquevé. Entonces, ¿qué ocurre aquí? Nos falta información de cómo va todo. Es posible que falte alguna pieza que no veamos, que al sacar el aire active el interruptor y pille (bloquee) la manilla del estárter, y se te enciende un piloto en el cuadro. y la leva adjunta actúa sobre esa pieza que no vemos en tus fotos, soltando el estárter y liberando al interruptor (y apagándose la luz del LEERLAUFANZEIGE LAMP, perdón, piloto del estárter) Saca una foto del lado derecho del carburador mirándolo casi desde el cilindro, a ver qué tal. Por cierto, te paso un enlace en el que hablan de tu carburador pero en USA, del foro de tu bicha: SuzukiSavage.com - Carburetor Specifications Ya ves, me lo estoy currando, así que ya sabes, si pasas por Granada escóndete, pues si te veo te crujo a cervezas! Ráfagasss!

Cierto, no aparece en el esquema, pero es el de tu moto o un modelo anterior? De hecho, el despiece del carburador que has puesto no es el que lleva la tuya. Es de una anterior (por cierto, me pasé más de dos horas buscando exactamente tu carburador, me he picado. Puedes publicar fotos de los números de serie o cualquier indicación que tenga ?) Otra cosa, ha probado en parado sacar el aire y llevar el acelerador a tope? Para ver si así salta el aire. Por mirar... Éste es el tuyo, véase pieza 47

Pues subscribiría totalmente la frase del principio si el copyright me lo permitiera. Y es que yo también soy de elementos low-cost o de segunda mano. Bueno, en este dramático momento en que el exacerbado consumismo provoca un mortal cambio climático tenemos la obligación moral, el mandato divino de evitar el consumo e ir reciclando, dando una segunda vida y con este gesto rebelarnos contra la cultura del consumismo, reivindicando el revolucionario y reivindicativo gesto de la adquisición de productos de segunda mano. Vamos, que también estoy tieso. De hecho mi chaqueta de "viaje" es una clásica de gruesa piel de 5 libras (moneda) en una subasta. Las protecciones (le faltaba alguna) las conseguí en ChinoExpress, y comparadas con las originales (CE) no supe ver si eran mejores o peores (algo más gruesas las chinas). Eso sí, en la espalda le dejé la original (llevo dos entonces). Por cierto, las cosas del lidl o Aldi tienen una buena relación calidad/precio. Vale, no son premiun pero funcionan muy bien. Y por último, un periódico viejo debajo del chaleco en el pecho funciona de maravilla (claro, lo complicado es pillar un periódico hoy) Pd. 1: Los moteros de verdad (no como yo) que tengo a mi alrededor confiesan que aún tienen en uso las primeras chaquetas que se consiguieron, por lo que tranquilamente se puede invertir (...si se puede) en una buena para siempre. Pd. 2: Que los viejos de la tribu me lo confirmen, guantes una talla más, si no, se me duermen las manos

Bienvenido (de nuevo) y fotos, algún dato importante como de dónde eres, por dónde rulas, qué cerveza prefieres, lo principal, vamos.

Lo que es cierto es que si falla el interruptor, con las referencias que tiene escritas lo encuentras por un par de euros