El italiano

¿Y no tendrá problemas legales al meter un motor que sea distinto al original?, me refiero al tema de ITV o lo que haya en su país. Saludoss y suerte con la gixxer compañero

Gracias por la aclaración joseaguerrero. Saludoss.

Gracias Cesar, lo tendré en cuenta. Saludoss.

Chic@s, esta es la definitiva, la que saldrá a nuestras calles, me parece muy guapa, aunque creo que el blanco o el negro le tienen que sentir mejor que el gris, aun a sin espectacular. https://www.diariomotor.com/noticia/nueva-suzuki-katana/ Saludoss.

Bienvenido JR.GSXR, menudo pepino, quien la tuviera aunque sea para ir a comprar el pan jejejeje. Saludoss

A mi tampoco me salen, con lo que me gusta poner el de la banderita de suzuki jejejeje

Muchas gracias Cesar por la información, justa hace como 2 hora he estado buscado por youtube y es lo que tu dices, aunque estos dos que vi lo solucionaban con prensa hidráulica, pero claro, de eso no tengo a sin que me apunto tu truco con el martillo, ¿sirve una llave de baso en vez de una bola? si no pues me llegare a una ferretería. Saludoss

Hombre..... el escape ha mejorado, pero no es una maravilla estéticamente hablando, yo creo que lo hacen a posta para tener que cambiar el escape por uno aftermarket jejejeje. En el tema deposito con respecto a la r1 no lo se, pero el frontal no lo creo porque la gixxer k8 y k9 ya eran ciclopes, pero nunca se sabe. En italia han sacado una edición especial llamada Ryuyo que bufff, creo que es la versión mas guapa que han sacado de esta moto para mi gusto, es la R pero aun más empepinada con carenado de fibra de carbono, eso si, solo circuito y hay que dejar más pasta. https://www.motorpasionmoto.com/deportivas/suzuki-gsx-r1000r-ryuyo-2018 PD: Pensaba que la 600 y 750 estaban ya eliminadas del mercado como la cbr 600 rr. Saludoss.

Los discos son los originales, y creo que si son flotantes (me pierdo un poco con el tema de discos), lo que lleva cambiado es la horquilla por una invertida de gsxr, latiguillos metálicos y el deposito como el que llevan las rr tipo rosca (no recuerdo el nombre la verdad de ese tipo de deposito de aceite), las pinzas creo que son las tokyko originales. La verdad es que no entiendo como puede tener esa holgura, a ver si alguien sabría como solucionarlo...... Saludoss Cachorro, el problema es que es un movimiento de atrás hacia adelante no lateralmente, es pues eso, holgura entre los remaches que sujeta el disco exterior al interior. Tienes razon en el el saber no ocupa lugar y estoy en ello, la verdad es que me gusta muchisimo la mecánica y poco a poco voy aprendiendo mas por mi cuenta, pero este problema del disco me ha pillado por sorpresa y no se por donde cogerlo jejejeje Saludosss

Hola buenas forer@s, por fin tengo la Inazuma 750 en casa, la tengo desde el viernes y por lo general en cuanto a conducción y tal va muy bien según mi padre (yo aun no puedo llevarla porque no tengo el carnet ☹️), la moto como es de segunda mano aunque la revisamos en su día más o menos bien (no tenemos tampoco mucha experiencia en esto de comprar motos de segunda mano), pues trae alguna sorpresita...... Veréis, hoy me he puesto a limpiarle las llantas, y me he dado cuenta que en el disco izquierdo (el que esta en el lado de la maneta del embrague) está suelto o mas bien tiene holgura el disco externo donde muerde la pinza con respecto al interno que se ancla a la llanta, lleva como una especie de remaches con una arandela abierta tipo circlip, a diferencia de la bmw que lleva un allen. ¿Como podría apretarlo?, el disco la verdad es que esta bastante entero, no tiene la típica rebaba del desgaste ni están daleados. Saludoss y a ver si alguien me puede echar una mano (os pasaría foto pero tengo que recordar como se subían que llevo años sin hacerlo en foros)

Muchas gracias a los dos, es un proyecto a muy largo plazo, pero que no es mio, yo solo aporto ideas jejejejeje. Saludoss

Señora katana que estas montando jejejeje, la vas a dejar mejor que cuando salio del concesionario. Saludosss.

Gracias cachorro por tu explicación y comprensión ☺️, es que hay mucha gente que se lleva las manos a la cabeza por lo que he leido por ahí (que si hierraco y tal, no es una gsx s 750 ni una z900 pero joder....). Si te gusta una moto que en mi opinión es buena base para una preparación y pues pienso: "y porque no", si preparan katanas 1100 teniendo en cuenta que lleva un motor superior al chasis, por no se iba a poder con una bandit que es más equilibrada en ese aspecto. El proyecto no es mio, sera de mi amigo y dentro de unos cuantos meses ya que él quiere pillar una 650, seguramente lo primero seran detalles esteticos y lo basico para mejorarla prestacionalmente y ya a partir de ahi se vera...... En mi opinión esta moto con una muy buena parte ciclo y sus 80 y pico caballos tiene que ser una maravilla sin necesidad de sacar mas caballos. Saludosss.

Hola buena, pues veréis, el otro día estuve hablando con un amigo sobre motos, en concreto de preparaciones (cuando la imaginación vuela..... jejeje), y pensamos en la bandit 650, moto que le gusta mucho sobre todo en naked ( a mi me parece muy guapa). La pregunta es: ¿Que preparación a nivel de motor le haríais a esta moto, en concreto a la de carburación (k5 y k6). Me he estado informando por otros foros sobre como mejorar o preparar esta moto, y se que lo primero es la parte ciclo (mejorar horquilla por que es muy blanda, quitar caballete, etc...., para bajar peso). A nivel de motor pues supongo que lo típico de cambiar escape para mejorar la salida de los gases y quitar peso, pero, por ejemplo..... ¿se le podrían poner carburadores más grandes de otras SACS como los de las antiguas gixer?, ¿que más ideas se os ocurre para un tetra 4t y de carburación? Ya se que muchos diréis que vaya gil***llez, que hay motos mucho mejores para preparar y que saldrá al final mas caro el collar que el perro, pero, es una moto que le parece muy guapa y que le gustaría hacer algo distinto a lo que se suele ver con estas motos pero tampoco busca hacer una devora RR^s, simplemente una bandit más prestacional, un poco más strettfighter. Saludoss y tened paciencia los que os parezca una estupidez de pregunta..........

Tiene pinta de ser buena moto para meterte en circuitos por primera vez y por poco dinero. Saludoss

Raymon, como bien te ha dicho el compañero, lo mejor es que te dirijas al servicio Suzuki más cercano o en su defecto, un taller que este especializado en este tipos de motos y preguntes, a sin saldrás de dudas sin jugarte tu dinero y tu moto. Saludoss

Gracias Cesar por tu respuesta, las fazer 600 por lo que tengo entendido llevan el motor de la R6 pero "dulcificado", con lo cual llevan motorazo. Saludoss

Muy buen moto por lo que tengo entendido, ¿le tenias alguna preparación hecha para circuito? Saludoss

Bienvenido Vicente, espero que subas pronto fotos de esa preciosidad. Saludoss

Pues sí Gsxr_27, para gustos colores, es un diseño diferente el de esta katana y un concepto distinto al de la gsxs naked aun utilizando la base de esta. Con la que en mi opinión si tiene más relación es con la gsxs f, porque al final la katana es eso, una sport turismo con un toque retro, un segmento que sus rivales aun no han tocado en lo que a moda retro respecta, ya que se centran en naked ( yamaha, xsr900, z900rs, nine T, etc....) o trail y sport (como otras de la gama nine de BMW). Se nota que Suzuki está espabilando y apostando fuerte por modelos que ya les funcionaron bien (SV, Gsxr 1000, V-strom), aun que es cierto que hemos perdido las bandit y las gixxer 600 y 750. Saludoss .

Hola compañeros, hoy bicheando por internet he encontrado esta noticia: http://www.motoradn.com/2018/09/11/suzuki-katana-2019-vuelve-la-mitica-suzuki-aqui-tienes-su-historia/ Al parecer suzuki quiere relanzar la mítica Katana usando como base a la Gsxs 1000. A mi me ha convencido estéticamente, se parece mucho a la original pero con un toque moderno, ¿qué os parece?. Saludoss

Se nota con tu caso la fiabilidad de las japos, y tan bien seria la típica moto que a sido bien cuidada y que no me importaría comprar a pesar de sus km´s con respecto a una con 40 mil y mal cuidada.

Estoy de acuerdo contigo joseaguerrero en cuanto a durabilidad = uso/mantenimiento. Y sobre la fiabilidad de las japos frente a las europeas pues en mi opinión y por lo que he podido ver y oír, es cierto que una japo es por lo general muy fiables, pero hay marcas europeas como bmw (tengo una R 1100 GS, que en los 3 años que lleva en casita solo ha dado problema con el ojo de buey del cárter, el sensor de la pata de cabra y el latiguillo del freno, no veo que sea excesivo para 100.000 Km que acaba de cumplir, obviamente es una moto con mucha electrónica para la época y eso siempre tarde o temprano da problemas......) y triumph que tienen buena reputación o se creo, es verdad que otras como Ducati pues no tiene mucha fama en este aspecto.....

Hola compañeros, abro este post por mera curiosidad. Me gustaría saber cuanto km`s dura un motor de esta familia de motos antes de tener que rehacer motor entero, (en concreto me refiero a las tetracilindricas) en un uso normal (obviamente influye mucho si fue usada en circuito, mantenimiento, concentraciones y sus cortes de inyección, etc...., ademas de que supongo que aguantara mas una hayabusa que una 600, o si es sistema Sacs o inyección y refrigeración líquida). Si tambien sabeis sobre otras marcas pues sera bienvenida la información. Saludoss

Pues si comparten motor, que yo creo que es lo más importante en la que no deben faltar recambios de una moto, en cuanto a otros , pues a no ser que tengas un percance grave (Dios no lo quiera) en el que tengas que sustituir gran parte de los componentes de la moto, lo normal sera las típicas caídas con rozón en carenado, alguna pijadilla eléctrica de la moto (no se si esta tiene mucha electrónica), algún retrovisor q te rompan etc...... Y aunque necesites por ejemplo un carenado nuevo, con la ventaja que tenemos hoy en día de estar todo globalizado, seguramente encuentres muchos recambios en otros países donde sea haya vendido más este modelo que en España. Te pongo un ejemplo: a mi casa pronto llegara una susi GSX 750 Inazuma (toco madera porque llegue pronto). Esta moto fue muy poco vendida en España (una de las principales causas fue que salió en la época en la que empezó a parecer la fiebre de las motos R´s) sin embargo, las hermanas de mi moto; la 750 f, fue mucho mas vendida en el mercado España, con lo cual en cuanto a componentes de motor no me preocupa (la diferencia son los carbus que son más pequeños en la Inazuma y alguna cosilla mas), y si necesitase más piezas exclusivas de esta moto, pues en el mercado Alemán y Francés (este ultimo no estoy seguro), hay muchas piezas ya que estas motos fueron más vendidas ahí. Perdón por la parrafada, pero me parece un tema interesante. Saludoss