jeroga

No importa la cantidad sino la calidad, es decir, lo que importa es cómo se le han hecho los km.Más de 30000 km en una moto de 2005 son bastantes km por año, osea que el precio debe ser bueno, pero repito puede estar mejor que una de 6000 km y un año, con varias concentraciones quemando rueda, cortes de encendido o entradas a circuito dando gasssssssssssssss.

Mientras no llega a 104ºc lo que refrigera el agua del radiador es el aire forzado por el movimiento de la moto, a menos velocidad menos refrigera por supuesto (nada que ver con el electroventilador que entra en fcto. a 104ºc). Cambiar el líquido de refrigeración cuando corresponde ayuda a que la temperatura vaya mejor.

Si el fabricante no lo recomienda expresamente con 95 octanos va que chuta. Para motores muy exprimidos y de forma contínua la 98 da un plus de menor detonación (más octanos, más tarde detona y permite mayor compresión,..). Más importante es meter gasolina de calidad; ¿qué es gasolina de calidad? pues depende en gran medida de los aditivos. De ahí las diferencias en los precios de las grandes marcas. Está claro que en España hay pocas refinerías, CLH es el distribuidor, pero la gasolina en los tanques de Repsol no es exactamente la de CEPSA, ni la de Alcampo, ni la de BP, etc. ¿por qué? porque cada compañía usa sus aditivos, mejores o peores.

Pues yo no creo que el aparato de la ITV esté mal. Puede que los db´s estén correctos pero el tipo de sonido hace que parezca más fuerte. No es lo mismo un grito que hablar voceando, y puede que aunque molestase más el grito des más db´s voceando. Vaya forma de explicarme

Tienes razón, pero yo quiero pensar que si el termostato está tarado a 104ºC es porque la moto no sufre riesgo mientras que no suba de esa temperatura, algo así como los 90ºC en los coches. Me imagino que el diseño del circuito de refrigeración de nuestras motos y los componentes con los que está fabricado soportan sin problema esas temperaturas. Y probado debe de estar, y mucho, teniendo en cuenta que en zonas cálidas no revientan más motores que en zonas más frías, al menos no he visto que suceda eso en ningún foro. Tendremos que confiar en los ingenieros que diseñan nuestras motos.

Muy guapa!

Lo peor de ese casco es que lo diseñó Lorenzo

Todo es posible, es cuestión de ver que el circuito y fusible de donde se alimenta el ventilador soporta el consumo del segundo ventilador, y luego buscar la forma de colocarlo. Si lo haces ya podías hacer un tutorial De todas formas lo único que conseguirás con el segundo ventilador es que la temperatura al llegar a 104ºC baje más rápido que con uno

Puede aguantar perfectamente hasta los 30-40.000 km dependiendo del uso dado. Lo mejor con los ruidos, y más en ese tema, es ir a un buen mecánico que te aconseje

Regulador de las luces?? Será el regulador de tensión? Por los síntomas que dabas tú no le acabo de ver la relación

No, no tiene, ni falta que hace que parece que fallan más que una escopeta de feria No sé si en este foro o en otro comentaron que en las k5 podía ser una mala soldadura en una pieza de la inyección. Se ve por el lateral derecho.[/break1]imageshack.us/img379/2249/fallofigsxr01mc7.jpg]http://img379.imageshack.us/img379/2249 ... r01mc7.jpg He visto otro comentario en el que lo solucionaron cambiando la batería Estos son los link sobre el asto. [/break1]motos.coches.net/showthread.php?t=236933]http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=236933 [/break1]motos.coches.net/showthread.php?t=137048&highlight=solucion+fallo+fi+gsxr]http://debates.motos.coches.net/showthr ... lo+fi+gsxr

Cuidado con esos trabajos, mejor que lo haga un experto si no quieres cargarte algo más. A veces lo barato sale caro Ten cuidado de no dañar el alojamiento del perno y tengas que cambiar todo

PUes que tengas suerte De todas formas si el escape es homologado y lleva dbkiller debería de "colar". Con las piezas originales no creo que tengas problemas. Lo que sí miran es el ruido y las emisiones de CO2.

Pues desconozco si tiene ajuste el termoventilador. Pregunta en el conce, pero siempre es mejor que entre a 90 que a 104º. A mí también me parece excesivo que suba tanto la temperatura, menos mal que vivo en Galicia porque en Andalucía me imagino que en verano el ventilador estará casi a piñón.

Si vale no lo sé Bioetamol/nol no es lo mismo que el queroseno. Limpiar, seguro que limpia, ahora daña la cadena?? Lo mejor es localizar el queroseno que es fácil de conseguir seguro Siempre puedes preguntar en el taller.

Muy bonita y tiene que sonar de miedo

Amén!

Si las luces varían su intensidad a medida que subes de vueltas es que el regulador está mal. Ten cuidado porque un regulador en mal estado, además de que puede dejarte tirado porque no cargue la batería, puede dañar componentes del circuito eléctrico o incluso el alternador. Lo de la "feria" al poner los intermitentes parece más un problema de mal conexionado, o que realmente con un aumento de consumo, bajan los voltios: regulador o alternador Mi consejo es que no debes estirarlo con esos síntomas, y más si el mecánico te confirma que está en mal estado el alternador, lo cual me parece raro sin que antes se haya cascado el regulador que suele ser "más débil".

Si tu moto es de julio, no hagas nada! La batería no se tiene por qué descargar en 20 días ni de broma. COmo precaución yo no activaría la alarma porque suelen ser una "lacra" para las pequeñas baterías de las motos.

El queroseno lo venden en las tiendas donde venden productos relacionados con la calefacción. De todas formas en los centros comerciales tambien suele haber, lo que pasa es que en verano suelen retirar casi todo lo relacionado con estufas y calefacción.El GASOIL no lo uses ni de coña, daña los materiales de goma de la cadenas como las tóricas que llevan. El Gasoil resulta bastante corrosivo y diminuirá mucho la duración de la cadena.

Creo que se ponen en paralelo con los intermitentes para que consuman la misma potencia que consumían los intermintes de bombillas y no varíe la frecuencia de intermitencia. Busca por los foros que seguro que hablan de este tema. Es raro que no venga un esquema de montaje

Pues lo que dicen los fabricantes es que duran más (más vida útil) y tienen mejor rendimiento, Ventajas Absolutamente libre de mantenimiento Medioambientalmente limpia No hay escape de vapores de ácido Extremadamente baja gasificación Destacable arranque en frío durante toda su vida útil Mínima descarga Superior rendimiento de trabajo en ciclos Permite un ángulo de inclinación de 180º(en las motos interesante sobre todo en caso de caída) Probada capacidad de descarga profunda Sin estratificación Alta resistencia a la vibración Desventajas: son más caras y hay que usar un cargador de los denominados inteligentes (también más caros).

A la hora de cargar la batería asegúrate que tienes el cargador adecuado. Ahora existen baterías de gel que necesitan un cargador "inteligente".

Muy guapa

Por ahí iban los tiros. Es una pena que se pasen un huevo con el precio!!