gonzalo

Estos silenciosos son de lo bueno lo mejor, tanto en diseño como en materiales utilizados, se pueden montar otros de otras marcas que sean casi tan buenos o iguales a estos ,pero difícilmente mejores. Este fabricante hace silenciosos específicos para cada modelo con las adaptaciones necesarias que requiera cada moto, si los compras nuevos (prepara muchos euros) podrás escoger entre solo silenciosos con sus adaptaciones o una línea completa de escape con los colectores incluidos.( Muchos mas euros) Si los compras de ocasión (difíciles de encontrar ) la adaptación tendrás que hacértela tu o intentar que el distribuidor (si lo hay) en España te quiera pedir a Japón los adaptadores, en principio hacértelo tu o encargar que te lo hagan no debería sr muy complicado. Seguro que en Madrid hay talleres donde reparan o fabrican escapes , es cuestión de buscar quien pueda trabajar con tubo de acero inox ( que menos para un escape de esta marca) del diámetro adecuado y darle la forma que necesites, Una vez hecha la adaptación ,si las soldaduras estan bien hechas (suponiendo que necesite alguna) al ser tubo de inos ,solamente puliéndolo conseguirás un acabado espectacular. Salvando las distancias en precios y espectacularidad con estos escapes , la marca Ixil (nacional) fabrica silenciosos para nuestras suzukis , con varios acabados , acero inox pulido, acero inox acabado en negro , en carbono según para que modelos y en aluminio , estan homologados y la mayoría llevan DB killer desmontable, creo que el catalogo se puede consultar en la red.

Gracias cachorro, no creo que sufra por que esta bastante aislada del cuerpo del silencioso, el soporte original ya no toca directamente al silencioso y encima yo le he puesto una pletina de aluminio atornillada al soporte original, así que no creo que le afecte el calor , para rematar la pegatina es de estas que el lado que se pega es como de color aluminio.

Ya he recibido la pegatina que compre ,gracias a la información que me facilito garrido8, asi que me he puesto manos a la obra,jejejejejej, bueno a al silencioso. Al ir a poner la pegatina ,me doy cuenta que la base metalica donde va colocada esta muy rallada ,un poco ondulada y con esos dos círculos hundido hacia adentro , he pensado que habría la posibilidad de al poner la pegatina esta calcara todas esas rallas y ondulaciones. Aprovechando unos recortes de plancha de aluminio que tenia por mi guarida me he fabricadp una pletina que atornillare al soporte de la pegatina del silencioso, asi conseguiré una base plana donde poner la pegatina. Aquí la base ya fabricada, con los agujeros de los tornillos avellanados ,para que la cabeza (conica ) quede encastrada en la plancha. Detalle del tornillo (M4) colocado en el avellanado. La plancha colocada en su sitio , después de un buen rato puliéndola con hojas de lija de diferentes granos, y un acabado con pulimento de metales y lana de acero, después un lavado con Fairy ,secado con un trapo suave y cali lista, una vez bien seca y antes de poner la pegatina , la froto con un trapo mojado con liquido desengrasante,( limpiador de discos de freno) así elimino los restos de grasa o sudor que hayan podido dejar mis manos, de esta manera me aseguro un buen agarre para la pegatina Ya terminado el trabajillo. al principio pinte la plancha con pintura negra a calórica , especial para estufas de leña , pero una vez seca el acabado al tacto era como de hierro forjado, muy áspero , así que volví a lijar la plancha otra vez y ya aproveche para pulirla. He tenido que recortar la pegatina un poco por cada extremo (a lo largo) ya que si no tapaba los tornillos y aunque estan empotrados en la plancha no hubiera quedado liso del todo. Pero el acabado (para mi gusto ) es bastante bueno, además un pelin personalizado jejejejeje. No se si lo montare de manera definitiva o no ,pero seguro que lo probare , cuando tenga un rato le hare una pletina para que una vez este colocado se pueda sujetar a su soporte en el chasis, pero como no es una cosa urgente .........pues ya lo hare . Garrido 8 , gracias una vez mas por los enlaces. Una cosa mas, si alguien tiene el trozo de tubo que va de los colectores , de la unión de los 4 al silencioso , me interesaría , así no tendría que modificar el que llevo ahora con su actual silencioso, para montar el devil, ya que el sistema de unión de uno y otro son totalmente diferentes.

Gracias Garrido8, esto si es eficiencia , a veces se me olvida que en eBay se puede encontrar casi todo, ya lo he pedido, cuando llegue ya pondre fotos, gracias compañero.

Pues esta es la cola de escape devil. por aquí se conecta con el colector 4 en 1, nada menos que 65 mm de diámetro. Y en este recuadro es donde tiene que ir el adhesivo de la marca Esta es la pegatina que tengo que encontrar para colocarla en el silencioso, de 15 cm de largo por 5´5 de ancho, si alguno sabe donde encontrarla se agradecera la información , hace tiempo intente contactar con la marca pero no me contestaron.

Esta es la nueva estribera ,una vez ya trabajada y pulida , el agujero pequeño en medio de la parte superior es donde va el tornillo que aguanta por el otro lado el soporte de interruptor de freno (sitema original) , en la otra lo agrande buscando una estética mas Racing sin darme cuenta que después no podria poner el mencionado soporte. En esta foto se ve la parte trasera de la estribera ya un pelin trabajada, sin rebabas ,ni restos de la fundición, si he respetado una numeración que lleva impresa, la que esta al lado es la del cambio ( de recambio) pero la pongo para que os hagáis una idea de como estaba . La foto del Devil ,mañana .

Bueno de momento no hay muchas novedades, ideas muchas , pero novedades pocas de momento, las fotos mañana . Cuando empecé con esta moto la idea era hacerla solo para rodadas , pero luego decidí que la preferia hacer para la calle y si se tercia alguna rodada, por eso he tenido que modificar alguna cosilla, por ejemplo la estribera derecha ,la del freno trasero , cuando la pulí y aligere hice desaparecer el soporte del interruptor de las luz de freno, para colocarlo hice algun inventillo que todo y no quedar mal , no dejaba de ser (para mi ) una chapuzilla, como tengo otro juego de estriberas completo , me puse a pulir y aligerar el otro conjunto de estribera derecha , teniendo especial cuidad en respetar el soporte del interruptor, al final ha quedado casi mejor que la primera , ya que esta vez aparte de pulir y agujerar , también le he dado un tratamiento a la parte trasera de la pieza , a la parte que no se ve, he quitado prácticamente todas las marcas y rebabas de la fundición ,no he llegado a pulirla por detrás igual que por delante ,pero si que ha quedado mucho mejor acabada que la otra, me ha llevado casi dos semanas a ratos , pero el resultado es para mi gusto ,bastante bueno, las fotos ......mañana. También he aprovechado para recuperar un silencioso Devil, (bueno eso de silencioso es una ironia) , que le había dejado a un amigo para una moto que se quería hacer y que al final se la vendió, El silencioso pertenecía a una GSX-R del 86, era parte de un conjunto completo de colectores y silencioso Devil , que había sido de mi hermano, en esa moto se cambio la cola ,pòr una Ixil homologada para poder pasar la ITV sin problemas , la moto se acabo vendiendo ,pero el silencioso Devil se quedo en mi garaje, ayer me acorde y hoy me he acercado a casa de mi amigo y de la manera mas diplomática posible le he pedido que me lo devolviera , ha accedido sin problemas ( ya lo esperaba) , no se si llegare a montarlo ,pero me gustaria ver como suena mi suzi con esa cola , mañana le hare fotos y las pondre, en su dia lo restaure y solo quedo pendiente (y aun esta ) encontrar la pegatina Devil que tenia esta cola , trae una zona especial para ponerla , seguire buscando y a una mala si no la encuentro hare que me la hagan el vinilo. Posiblemente después del verano empezare con el motor o como dicen ahora los muuu pero muuu entendidos ,unidad de potencia , jejejejejeje. Perdonar por el tocho.

Seamos realistas , es ........cara, en eso estamos todos de acuerdo, pero suena muy bien de motor y esta muy completa , y si ,necesitara un pco de suerte para venderla por ese precio ,todo eso ya se lo he dicho yo a mi amigo, pero también es verdad que esta abierto a recibir ofertas.

Chacorro yo ,bastante tengo con las mias como para liarme con otra , ademas me gusta mas el frontal con dos faros independientes, tengo que ir cerrando frentes que ya tengo demasiados, una fronterita, una Laverda , una Ducati Pantah y la Suzi, alguna casi listas ,otras a medias, ahora toca recoger un poco y liarme con el motor de a suzi que quiero cambiarle todas las juntas y repasar el cambio ,mas lo que salga, que siempre sale algo. Si saliera un motor del 90 en buen estado y sobre todo a buen precio me lo pensaria El precio de esta moto yo lo encuentro carillo ,pero también se que esta abierto a negociar, en este momento la moto le estorba y no tiene previsto hacer nada con ella, es lo que tiene tener otras ,jejejejejejeje . La he puesto aquí ,por que este amigo no es muy foros y me lo pidió como favor , pero para cualquier cuestión hablar directamente con el.

Hola a todos ,tengo un compañero que vende una Gsx-r del 91, con motor SACSS, esta en un estado relativamente bien ,de motor perfecta , de estética no le vendria mal un repasito, pero en general esta en buen estado y funciona todo ,luces ,bocina ,intermitentes, detrás lleva unos intermitentes imitación carbono y delante unos que van adosados al los laterales del carenado, también lleva un escape ARROW , con silencioso desmontable ,para pode poner o quitar fibra ,al gusto de cada uno , hace un par de meses le cambiamos los retenes de horquilla y cojinetes de dirección, desde entonces la moto no se ha movido, lleva latiguillos metálicos delante y el resto todo de serie ,no lleva amortiguador de dirección ,por que como la mayoría se reventó ,lo desmonto para intentar repararlo y como no pudo acabo en la basura, en algunas fotos se ve sin retrovisores, ahora ya los lleva montados ( originales), ahhhh la moto tiene 45000 km y para terminar las bujías son nuevas, os pongo unas fotos y el telefono del dueño ,por si alguno le interesa, el precio a mi de entrada me parece un pelin alto ( 2700 euros) ,pero esta abierto a negociar, la vende por problemas de espacio y por que no la usa, tiene otras y esta la tiene un poco-mucho arrinconada. Las fotos no son muy buenas ,pero son las que me ha enviado ,para acabar ,la moto esta en Barcelona. La compro con la idea de usarla par hacer alguna rodada en pista de clásicas, pero solo ha rodado por el garaje y un poco por las calles de Barcelona. Huyyyy, no había puesto el telefono del dueño , se llama Luis y su numero es : 686 98 78 42

Yo tuve un problema parecido con la bomba de freno delantera, os cuento, restaure una GSX_R 750 del 86 que era de mi hermano, tuvo un accidente y se tiro mas de 10 años tapada con una manta , hasta que al final decidimos repararla, hay un hilo por aquí de hace años que lo cuento, bueno vamos al tema de la bomba , con la moto ya lista el freno delantero estaba con un tacto muy esponjoso, montamos latiguillos metálicos y seguia igual, probamos con una bomba radial que estaba montada en una CBR 900 de circuito y sabíamos que funcionava bien, mejoro algo el tacto ,pero nada del otro mundo, sangramos el circuito dos veces , a mano y con maquina de sangrar y tampoco mejoro. Llegamos a cambiar los discos por unos nuevos , tampoco mejoro, al final un mecanico de los de antes me dijo, mira no toques nada mas , súbete a la moto y con cuidado haz unos cuantos kilómetros de curvas haber que pasa, mano de santo oiga, cuando las pastillas (que eran nuevas ,Galfer) se asentaron bien con los discos , el tacto cambio radicalmente, en unos 150 - 200 km después la moto frenaba perfectamente y el tacto era casi ,casi perfecto y eso que la bomba era normal ,no radial, exactamente de una VF 750 comprada en un desguace por 30 euros. Muchas veces nos complicamos la vida sin darnos cuenta, buy013 yo probaría a rodar primero un poco haber si el tacto mejora, eso si los latiguillos metálicos son obligatorios, si los encargas que te los hagan (Galfer los hace) que sean con los extremos sellados , y de color negro para que no llamen la atención ,no creo que te pongan problemas en la itv, suelen poner pegas cuando son con la unión de latiguillo con los banjos roscados, ya que estos se los puede fabricar uno mismo y si no sabes si que puede ser peligroso, pero si esa unión es prensada no suelen decir nada. Ahhhh y perdonar por el tocho

Felicidades compañero ya la tienes , te queda algun fleco pero ya podras empezar a disfrutarla

Buen articulo, sin pelos en la lengua, me lo he pasado bien leyéndolo, por fin una prueba de moto ,donde si hay algo mejorable se dice, no como en algunas revistas , donde todo es perfecto ,aunque no lo sea.

buy013, estaba pensando yo, si ese silenciosos del que comentas esta vacio , por que no lo rellenas de fibra , coje una plancha agujereada le das forma de tubo ,usando un tubo del diámetro adecuado como muestra , cuando tengas el tubo hecho lo forras bien forrado de fibra de escape (para motores de 4T), previamente habras cortado la punta del silencioso ,el tubo agujereado lo soldas a la punta del silencioso mirando que el diámetro exterior del tubo agujereado ,coincida con el diámetro interior de la salida de gases , una vez soldado ,lo forras , hasta el extremo de que te cueste entrarlo en el interior del silencioso, después lo soldas , si quieres lijas el cordon de soldadura o lo dejas , segun tus gustos ,también le uedes dar una mano de pintura para escapes , tu mismo , te pongo unas fotos de un escape al que le hice lo mismo , la diferencia es qe era un escape de 2T , de Bultaco.Llegados a este punto ,solo queda poner fibra de escape alrededor del tubo agujereado, al quedar el interior del tubo agujereado vacio , no se dificulta la salida de gases , pero la fibra ,sobre todo si pones la suficiente , absorbe el ruido , es una soucion que me ha funcionad mas de una vez, lo he probado ya en dos motos y de momento es una solución que funciona perfectamente , las dos motos en las que lo he probado eran de 2T, una Sherpa y una frontera y sin ningun problema en la ITV, procura si te decides, que no se note exteriormente que has manipulado el silencioso ( por la ITV masque nada) Si te lo curras un poquito no se nota nada , el escape de la foto solo le queda pintarlo.( Ahora mismo ya lo tengo pintado en negro) Y si no , siempre puedes probar cierto silencioso que tienes por algun rincón guardado, jejejejejejej, podias poner una fotillo del silencioso en cuestión para ir haciendo boca

Es que estas Suzis son muuu malas , nos obligan a trasnochar aunque no queramos ,jajajajajajajajaja

Pues hable con la mujer del propietario, la cual parecía encantada de que alguien quisiera la moto, pero ya me adelanto que su marido no quería venderla ,mas por un tema sentimental que por otra cosa, le deje mi telefono y no me ha llamado, pase un par de días después y la moto ya no estaba , supongo que al ver que había alguien interesado que vigilaba la moto la cambiaria de sitio ( la he buscado y no la he encontrado) o la guardaria en un garaje, , por lo menos tiene mi telefono.

¿ Lo has probado para saber si suena mucho ?, un silencioso de moto de 4 T tipo original no suelen llevar fibra, de todas maneras DB killer para un silencioso original no creo que lo encuentres, la solución pasa o bien por adaptar uno de otro escape o hacerte tu un DB killer a medidad de tu escape. Yo me hice uno hace tiempo para una ducati y aunque su aspecto no era para tirar cohetes la verdad es que funcionaba En EBay buscando escapes y silenciosos para adaptar a una Laverda (que también me estoy haciendo a ratos) vi hace tiempo algunos vendedores que vendían DB killer sueltos ,pero en principio era para los silenciosos que ellos mismos vendían .

Ayer llegaron nuevas chuches ,poca cosa pero algo es algo, el interruptor de freno trasero , y esa pieza que va debajo del basculante ,las dos cosas juntas no llegan a 20 euros , falta el muelle que va del interruptor al pedal , esta de camino. Aquí ya esta montado en su sitio, siempre protegerá algo la parte inferior del amortiguador, del chivato de freno no tengo fotos , este fin de semana intentare conectar toda la instalación eléctrica y probarla, ya comentare que tal, en breve tocara meterle mano al motor.

Es un tema recurente en los foros del motor, hay quien habla maravillas de esta sustancia, hay quien dice no notar nada y hay tambien quien dice que si el filtro de aceite hace su faena , lo retiene (la sustancia) y neutraliza su efecto, yo no l he probado ,pero si que he oido que se nota su efecto sobre todo en motores con muchos kilometros, haber si alguien puede arrojar un poco de luz sobre el tema. Yo en principio soy un poco reacio a añadir sustancias al aceite del motor, considero mas ventajoso gastarme el dinero en un aceite de calidad y cambiarlo siempre un poco antes del limite recomendado por el fabricante

Haber si te puedo ayudar, siendo dos estilos diferentes tienen muchos puntos en comun, las dos son faciles de conducir y son motos comodas,fiables y mas que probadas y evolucionadas, si habitualmente llevas compañia o vas a viajar en pareja , la mejor opcion por comodidad para el pasajero y poder llevar equipaje seria la V strom, por posicion de conduccion tambien es muy comoda ,aunque este ultimo punto ya es una cosa muy personal, como pega de la V strom es que en parado y antes de probarla se ve mas aparatosa que la Bandit, pero te aseguro que esa sensacion desaparece en cuanto arrancas, el tener un manillar mas ancho ,mas alto y con mas brazo de palanca te dara posiblemente mas sensacion de control. Por otro lado la Bandit tambien es muy comoda , quiza algo mas pesada ,(motor de cuatro cilindros ) ,con un manillar que todo y ser muy comodo no tiene el mismo brazo de palanca que la V strom, posiblemte algo mas cara de mantener pero tampoco nada escandaloso, para el pasajero tambien es comoda ,sobre todo si el pasajero no ha probado el sofa de la Strom, la bandit tiene un motor que gira muy fino y sube mas de vueltas que la Strom , en definitiva compres la que compres no te vas a equivocar.

Venga que ya la tienes lista , felicidades ,,sinceramente me parece que a mi me hubiera costado bastante resistirme a dar aunque fuera una pequeña vuelta jejejejejejejeje. Yo creo ( y no es broma jajajajajaj) que no va todo lo fina que tendria que ir por que te esta pidiendo a gritos salir a rodar para aclararse la voz.

Suerte con lo que queda , ya nos contaras , en nada estas rodando con ella.

Esos 1200 es lo que me han pedido a mi, de momemto sigo buscando, y es posible que acabe intentanto pintarla yo ,ya veremos.

600 euros por todo ,incluido las llantas y espejos, me parece muy buen precio, felicidades compañero.

Venga macho, que nos tienes en ascuas, por cierto buy, si no te importa ( si no quieres no pasa nada,faltaria mas) que te han cobrado por la pintura , yo quiero cambiar de pintor ( y eso que es buenisimo) por que tiene unas tarifas prohibitivas ,por lo menos para mi.