Visente

Entonces no sabes indicarme si hay más ruidos, vibraciones, consumo de aceite, fugas, el aceite parecía más negro, arrastró los lodos que se van acumulando con el tiempo....???? Lo de como utilizarlo está claro, no es lo que yo pregunto gracias

Pienso que es lo más apropiado para lo que buscas 👌🏻

Yo creo que lo que tú estás buscando lo vas a encontrar en una cúpula sobreelevada como la segunda foto que pones, las de doble burbuja son más altas que las de origen pero te va a dejar igual la zona de los hombros salvo que vayas agachado, para eso la llevo montada en la de circuito. Sin embargo para la VFR estoy buscando una sobreelevada para mayor comodidad yendo erguido y las hay con distintas alturas para que montes la que mejor te venga. Espero haberte ayudado en algo, un saludo.

Pues pinta tiene.....

Pues alguien se pasó apretando cargándose la rosca, ahora toca que te lo reparen insertando un helicoil

Pffff Lidl y Aldi......hombre yo tengo alguna camiseta de invierno de allí, pero comprar eso, alguna herramienta o un un cargador de bateria vale, pero guantes o un casco o algo que sea para tu seguridad montando en moto por mucha homologación y todo lo que quieras yo no lo haría, no me parece que cumplan con lo que yo considero lo mínimo . Al igual que no compraría un mono de esos de Pakistán o una chaqueta del Aliespress que se supone fabricadas por Alpinestars o alguna marca de renombre, o que no lleve ninguna protección. un saludo

Efectivamente, pero claro son monos más técnicos y más ceñidos, aunque más elásticos y ventilados como vayas sudas sudado y se pegue la piel al forro interior te las ves putas, yo en una ocasión siendo verano llegué a casa y como no había nadie para echarme una mano me quedé esperando bajo el aire acondicionado a que vinieran a ayudarme.....y luego lo que dice el compañero, para mear te apañas, pero como te pegue un apretón ¡ hay que vigilar a donde cuelgan las mangas! 😜

Pues mono divisible entonces, es más práctico

Problemas no existen, pero al ser un motor con unos cuantos km y cambios de aceite quisiera saber la experiencia de aquel que lo haya usado en un motor en las mismas condiciones que el mío.

Buenas tardes, yo te puedo decir que tengo tres sotomonos para verano, ya que los uso desde hace años y he ido actualizándolos y voy dejando de lado los más viejos... también tengo uno para invierno con su tejido corta viento en la parte delantera. He de admitir que yo suelo llevarlos con mono de una pieza y que el de invierno solo lo he utilizado un par de veces, ya que con frío normalmente uso el mono de dos piezas y no me resulta tan cómodo. En verano lo encuentro imprescindible (sobre todo para circuito) ya que son extremadamente cómodos y frescos, e impiden que el forro de mono se te pegue con el sudor de tal manera que no tengas cojones a quitártelo. Para invierno tengo ropa técnica con tejidos wind stopper (creó que están pidiendo su reemplazo por algo más moderno) y por supuesto el socorrido forro polar, tanto para ir con cuero como utilizando cordura. La pasada semana en el viaje a pingüinos, con el equipamiento que he comentado y cordura de invierno fui muy bien. Un saludo

Buenas tardes, estoy pensando en echarle a mi GSXR ‘89 un aditivo limpiador al aceite previo al cambio del mismo, las dudas me surgen al ser un motor ya entrado en años y con kilómetros, ¿alguien lo ha usado en motos semejantes? Un saludo

Otro que se suma al hilo de las aceiteras. salu2

De Valencia

Efectivamente mi temor es que no de los valores en la prueba de gases, es una faena que me lo haga ahora, tengo claro que va a ir al taller a que le peguen un repaso a los carburadores.... En fin, como mal menor retrasaré la itv Gracias

Hola a todos, antes de llevar la moto al taller quisiera consultar a los gurús de los motores sacs el siguiente tema, resulta que desde hace dos o tres semanas (la utilizó muy poco) la moto huele a gasolina (no existen fugas), y arranca bastante mal, como si estuviera ahogada. El caso es que tengo la itv dentro de nada y buscar mecánico que le pegue un vistazo a una moto de estas hoy en día es una odisea, así que agradecería alguna solución e intentar pasar la itv y después dejarla en manos del taller. salu2

H https://www.novatechsuspensiones.com http://www.boxesmoto.com/boxesmoto/c369161/preparaciones-y-mantenimientos-a-medida.html Espero que te sea de ayuda

¿Y para que quieres uno igual al que montas? Creo que es más coherente llevar el tuyo a hacer el mantenimiento a un buen sitio, en Valencia te puedo facilitar algunos . Otra cosa es invertir en uno de mas calidad ..... En cuanto a la horquilla ¿está doblada por algún golpe?, si no es así yo haría lo mismo que con el amortiguador cambiando los muelles para ajustarlos a tu peso y al uso que le vas a dar. un saludo

Pues yo en la mía llevo el de origen, eso sí enseguida que la probé en pista le hice una revisión completa a la amortiguación (con cambio de muelles en la horquilla) tras lo que la moto iba de miedo, sobre todo porque el amortiguador tenía ya una pérdida de 50% del gas recién comprada.... y en la revisión periódica siempre tienen que recargar. Lo bien cierto es que no sé si son compatibles el amortiguador de la L1, pero con la afición de Suzuki a aprovechar todo lo que tienen en los cajones me aventuraría a imaginar que si, y que por el precio de uno nuevo “asequible “ al que por lo menos yo le haría la revisión antes de montarlo, mi humilde opinión es que te merece la pena continuar con el tuyo dejándolo en condiciones. Un saludo

Hola compañero, yo tengo la misma moto ¡desde hace más de 30!, y compro aquí: https://partsss.com/es/suzuki/recambios/sport/gsx-r750 https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/750-MOTO/GSX-R/1989 un saludo

Te tomo la palabra, y en cuanto me ponga al lío (ya tengo la bomba fuera) te consultaré las dudas que me puedan surgir. ¡Muchas gracias máquina!

¡Hombre, si yo vendo algo no escondo sus problemas! Lo que quería decir es que antes de cagarla lo vendería todo a alguien mas mañoso que yo, pero tras pensarlo detenidamente voy a hacerte caso y apañar la bomba, así de paso experimento por si surgen problemas en la que tengo de casa, y como he adquirí una práctica asombrosa a la hora de cambiar depósitos en circuito no me cuesta ir haciendo pruebas. También me lo ha pedido un colega que tiene la misma y así él dispone de recambio cuando le llegue la hora a la suya! salu2

Pfff, o eso o vendo bomba de gasolina y depósito!

Me apostaría una mano a que se trata del mismo problema, y teniendo compresor, un taladro y los materiales, esto te lo apañas en media hora. También te digo que como pruebes la moto así, luego querrás hacérselo también a la bomba de calle, y si no al tiempo, jaja... Efectivamente el problema será el mismo, en mi caso la estuvieron limpiando y haciendo que la gasolina hiciera el recorrido inverso para que soltara del filtro interior la porqueria que tuviera, comprobando que diera la presión adecuada y teniéndola un día entero así sin dar variaciones de flujo ni de presión ... pero al volver a montarla y rodar en circuito tras dos o tres vueltas volvía a fallar en altas, así que para evitar arruinar la rodada enseguida cambié el depósito y desde entonces están en una caja esperando a ver si un fiera como tú averiguaba como darle solución y si soy capaz de hacer el apaño, salu2

Muy buen trabajo paisano, a ver si me animo a hacerlo en la bomba que lleva el depósito que compré para usar en circuito y que me ha amargado varias rodadas, ya que no la han podido arreglar del todo en el taller y parece que es a causa del puñetero filtro interior y cuya solución es gastarse un dineral. Salu2