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Para aquellos a los que les interese, ya están a la venta las entradas anticipadas para Pingüinos 2024 por 30€. Salu2

Bienvenido paisano 👋🏻

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Yo no tengo nada aún, pero estoy intentando organizarme para ir el 6 de mayo a Jerez, las demás fechas y circuitos no tienen tanto inconveniente para mi. Los lunes en Cheste son muy socorridos ya que lo tengo al lado, Motorland lo hago una vez al año por lo menos y lo que vayamos rumiando con mi binomio....a ver si abren también Albacete!!! 😒😅

Os pongo el calendario de rodadas de este año de Racing 100, uno de mis organizadores de confianza. un saludo

Así es, salvo en contadas ocasiones yo me cuento entre los que evitan los follones multitudinarios!

Pues como pingüinos siempre es en enero no me hace falta! 😎 y luego la del pueblo, que la tengo a 100 metros y me impiden llegar a mi casa por cortar el tráfico! 😅

Pues si, lo de rodar en Jerez es algo que tengo pendiente ya que me pilla un poco lejos de Valencia 😅, y tiene que estar todo muy bien hilado para no cagarla (la vez que estuvimos a puntito de ir resulta que llovió....menos mal), Almería me gusta por lo asequible y la cantidad de rodadas que hay, no sabía lo del circuito de España aunque no me sorprende

Pues si, es de los caros......por lo menos ruedas con motorextremo que es una garantía de buena organización!!! ✌🏻 A mi me pasó con querer rodar a Monmelo con ZK y ya no volví ni al circuito ni con el organizador! 🤬 En Almería es bastante más económico, y tú lo tienes cerca. Aprovecha El de Andalucía, Almería y ya para acabar el de España uniendo los dos! 🙌🏻

Alberto, yo te puedo comentar algo de la SX 2017-19, no mucho porque la tengo poco tiempo, y desde luego con 1,80 no se te queda pequeña... compara con la GSXR 🤓 para

Jerez en abril, ¿quien es el organizador?😎

Por cierto, el casco ahora lo han subido de precio hasta los 299&, lo que son 85€ más ....🤦🏻‍♂️

Pues hazte con una buena hucha....😅

Hola y bienvenido, yo soy de los que iba a Jerez con la mía si queja alguna ...pero claro que eran otros tiempos, ¡normalmente bajabas de los 200 para entrar en la gasolinera! 😂 Es una moto del siglo pasado y conducirla es una fiesta 🥳, posición de conducción de otra época, vibraciones, y con la que te sale pelo en el pecho desde la primera curva 😜, aunque la verdad es que con la edad se va convirtiendo en un verdadero potro de tortura y yo muy a pesar mío la tengo a la venta por ese motivo , me machaca físicamente y más aún yendo despacio. En fin, espero que la disfrutes porque es una superviviente de otra época un saludo

Bueno, hoy he probado el Speed r carbón y lo he probado en la Gsxr del 89 y os puedo contar lo que me ha parecido; lo primero es decir que eso de no incluir la naricera ni la barbillera es de un cutre supino....No es un casco ligero pero se asume al llevar la visera escamoteable y el mecanismo que la mueve, el funcionamiento de esta es suave sin deformar la visión y el ahumado no es exagerado . En una moto de este tipo es ruidoso al incidir el viento de la cúpula, si estiraba el cuello para que lo le afectara bajaban los decibelios, lo mismo cuando tapaba la barbilla como si llevara el accesorio. También comentar que en una moto deportiva al ir en posición más horizontal le falta visión por la parte superior, y además el biselado superior de la pantalla deforma la visión cuando estas mirando lejos .... la ventilación no está mal aunque podría mejorar con alguna entrada más, por lo menos no se me ha empañado la visera, muy buena (la misma que utiliza mi Race r pro), de muy fácil sustitución y cerrando de manera impecable . Sin circular a mucha velocidad (no más de 160) es un casco bastante estable en cualquier circunstancia incluso girando la cabeza. En fin, eso ha sido mi toma de contacto con este casco viniendo de un sector racing y en una moto carenada y de posición muy deportiva, aunque cada cabeza es un mundo y las manías siempre están ahí 😜 Un saludo

No es que sea únicamente para circuito, simplemente es que pierde sus propiedades más pronto y sufre más la contaminación y pierde protección antes que el 7100. El 7100 es perfectamente válido para hacer 5/6 rodadas en circuito siempre y cuando no lo aguantes más de un año, así que para carretera estupendo 👏🏻, y encima es más barato!!! 😜

Yo me gastaría los 45€.... 🤷🏻‍♂️

Para hacer carretera el 7100 es un muy buen aceite, el 300v se debe de cambiar más a menudo y lo llevamos para hacer circuito... Un saludo

He de decir que cada cabeza es un mundo y lo que a uno le va bien a otro igual no le va igual cosa general el en mundo de los cascos.... 🤷🏻‍♂️, por cierto yo soy de los que lleva un mono a medida personalizado, pero con una GSXR 1000 me apaño!,, saludos

Mi “binomio” de rodadas de circuito lo tiene y él está encantado

Busca aquí https://partsss.com/es/suzuki/recambios.html No se de que año será tu moto, pero depende de la antigüedad podría ser que no hubiera de ciertos recambios, lo digo por experiencia suerte

Pues mi consejo para casco deportivo es el Schubert SR2, yo tengo un Shark Race R Pro para sustituir al Schubert y continúo prefiriendo por ligereza, estabilidad, peso, la mierda del imancito para fijar la correa.... el Schubert, eso si no tienen decoración chula y hay modelos que son más feos que un tiro de mierda. Y de espaldera una forcefield, teniendo en cuenta que son más gruesas que otras marcas más habituales y puede que no puedas cerrarte el mono, yo depende el que lleve tengo que elegir espaldera a juego 😅 La entrada delantera no debe de ser hermética, has de tener en cuenta que esa corriente de aire está para impedir la formación de vaho en la visera

Ese es el casco se lo compré a mi mujer a principio de año y me gustó tanto que ahora me lo voy a comprar yo también, no es tan liviano como los deportivos que tengo, pero lo de llevar la pantalla oscura integrada evidentemente lo hace subir de peso aunque lo compensas con no tener que llevar dos viseras cuando viajas....

No te marees, yo lo que te aconsejo es el cambio a latiguillos metálicos, pastillas y líquido de freno bien purgado y consecuentes al uso en circuito, así como la revisión y ajuste de la amortiguación por parte de un preparador de suspensiones (esto se nota una burrada) cambiando los muelles delanteros y aceite a tus necesidades y el amortiguador para que lleve la carga de gas a la presión que corresponde. A partir de eso y conforme exijas más bomba de freno y discos, lo de las pinzas de freno si encuentras algo económico tipo brembo bien (yo con llevando una 1000 ni me lo ha planteado ), esencial también llevar neumáticos consecuentes a su uso en circuito (no hacen falta slicks), hasta los más básicos dan la talla una vez calientes sobre todo para un nivel inicial. Espero haberte ayudado, un saludo

Gracias