joseaguerrero

Bienvenido al foro 😉👍 Buena máquina te has pillado 👏

Hostias, es que usáis la palabra CAPAR. Cuando eso NO es capar. Los motores se APRIETAN, por decirlo de alguna manera menos técnica. No se capan, no se les pone un tope. Simplemente, se aprietan los componentes o en su caso, se colocan componentes de menos calidad para que el motor no rinda lo que puede rendir. El ejemplo que has puesto: GSX-R1000. Pues lleva componentes de titanio, las cabezas de los inyectores de última generación, etc, etc. Algo que a lo mejor no han querido hacer con el motor de la GSX-S. También es cierto que la GSX-R son 21mil pavos, 4mil pavos de más. Ya tienes ahí la diferencia de motor y componentes. Y contando que la GSX-R NO tiene suspensiones electrónicas. Todo se lo han gastado en tener un motor que rinda los 200CV. Que hayan capado la moto a nivel electrónico?? Pues eso sí podría ser y como han comentado, pues habrá que tocar la centralita y ponerla a punto. Pero yo no creo que sea necesario. Por cierto, uno de los problemas en altas velocidades que tiene heredada la GSX-S1000 desde que nació y tenemos un hilo super largo hablando del tema, es la AUSENCIA del amortiguador de dirección. @Gesexario Gequisero la GX no lo lleva tampoco, no?? Puede que añadiendo ese amortiguador de dirección, la moto se vuelva más estable en alta, verdad?? Para mi es uno de los grandes fallos de la GSX-S, ya lo comenté en su día y lo noté la primera vez que entré en circuito, que la moto no iba por su sitio cuando pasaba de 220-230. Se volvía inestable de delante. Puede que vayan por ahí los tiros... Al final me vas a tener que dejar la tuya para hacer la prueba, ya verás 😜

Voy a pedirle a un amigo que tiene un concesionario Suzuki, que me deje probarla otra vez, porque él estaba con un par de ellas el día de pruebas en Málaga. Le voy a decir que me la deje todo el día y voy a probar eso que dicen. Me llevaré el iPhone, que ese lo chiva todo y veremos qué datos me da. A mi me extraña MUCHÍSIMO que una Versys se lleve a una GX, pero vamos, muchísimo. Sobre todo porque es que he tenido ese motor y es un pepino. También me extraña que Suzuki haya capado (o apretado, que eso sí podría ser) ese motor para que no sea capaz de pasar de 215 km/h. Es que sería una de las mayores cagadas de Suzuki de la historia, especialmente con una moto que vale casi 20mil pavos ☹️

Pues estaré atento a ver que va saliendo. Total, hasta primavera que la tenga, iré mirando cositas. Muchas gracias 😉👍

Dinos que te han dicho y compararemos con cosas que podemos creer que puede ser. Lo que está claro, es que TODO eso que te digan, tienes que ir mirando e ir descartando. Según vas descartando, pues nos cuentas qué NO has tocado y te indicamos alguna solución. Pero así, sin explicaciones, es algo complicado indicarte.

Bienvenido al foro 😉👍 Que buenos recuerdos con mi colega en Torremolinos y su DJebel. Después me pillé una Yamaha XT600. Esas motos son super divertidas, super duras (se te caía, le ponías bien el paramanos, el espejo retrovisor y palante) y mínimamente costosas. La gasolina duraba una eternidad 😆

A Mac Gyver le das un chicle, un clip y te monta una parrilla en 0,1 😆😆 Le echaré un vistazo a lo que has inventado, que es buena idea. Aunque creo que me iré a por las maletas laterales. Yo realmente viajar, viajo poco en moto y además voy solo. Y si pudiera pillar las maletas laterales de regalo por un 1€, me vendría de lujo. Las pongo cuando me haga falta para dejar casco, chaqueta y listo. Porque atrás en la parrilla, para mi uso, con ponerle un pulpo, voy de sobra. Es más, ya estoy mirando a ver si se pudiera poner la tapa del colín, para ir monoplaza 😆. Pero en esta no creo que haya, además le quedaría rara rara raraaaaaa, porque termina en la parrilla, claro...

Suzuki GSX-S1000 2016, mi última moto, a 265 km/h en la contrarresta del Circuito de Almería y por GPS. Moto completamente de serie menos los latiguillos metálicos, porque tenía que frenar bien a final de recta 😆😅 Entiendo que las horquillas altas hacen que la moto se vuelva más inestable y que siendo prácticamente la misma moto, no se pueda coger la misma velocidad. Al igual que la GSX-S teniendo el mismo motor que la GSX-R, no sea tan estable como esta última. Cuanto más baja, más estable. Pero me extraña muchísimo que la GX no pase de 215 km/h. También me extraña muchísimo que Suzuki ponga tope a una moto, cuando no lo ha hecho nunca. O casi nunca, porque se dice, se supone, que la Hayabusa lleva tope para no salir volando. En el caso de que lo llevara, que ya digo, me extraña muchísimo. La solución pasa por reprogramar centralita. Banco de potencia y listo. Cuando probé la GX íbamos a fuego pero por carretera revirada en todo momento. No hubo ni un segundo para coger una recta larga y poner la moto a tope. Pero que la moto se comía la carretera como ella sola y en ningún momento me hizo un extraño o noté que se moviera la dirección en esas curvas y a saco. Estaría guay probarla en circuito y ver cuánto da esa moto y cual es su velocidad máxima. Molaría...

Sí, ese tema...

Al ser un modelo tan nuevo, no creo que haya de segunda mano. Pero es algo habitual comprarlo de segunda mano, porque los talleres a veces compran el manual para una sola moto y luego lo venden. Ese fue mi caso, un amigo mecánico estuvo preparando una GSX-R600 para circuito, metió en el presupuesto el manual de taller, que le costó unos 50-60€ creo y cuando terminó el proyecto, lo tenía tirado por su taller. Yo lo vi y se lo compré, estaba nuevo. Luego vendí la moto y se lo regalé al nuevo propietario, lo flipó, claro 😀

Ah ok entendido. O sea, que al final se queda la parrilla más el acople siempre fijos, cuando se usa maleta trasera. Y la parrilla es solo por si alguna vez quiere enganchar una bolsa con un pulpo o algo parecido. Que coñazo tener que poner acoples.Y menos mal, como tu dices, que no le has puesto el otro. Con lo bonita que es la parrilla sola 🤔 Estaría guay que solo fuera acoplar la maleta tal cual en la parrilla y listo. A ver si hubiera algún manitas por el foro que se lo invente 😅

Una consulta y anticipo que yo de maletas, ni idea, porque nunca he usado, ni tampoco se como van. A la plataforma trasera, se le puede colocar encima una maleta, sin tener que llevar este el soporte que trae de serie?? O debe ir: plataforma + soporte + maleta??? 🤔

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Por eso le ponen un ventilador de un ordenador enganchado en la misma clema 😀

Tienes la misma pregunta en el mismo apartado de la Burgman. Búscalo...

Preciosa 👏👏

Oficialmente, te vas a un concesionario y lo compras. No te suelen pedir nada, lo pagas y listo. En el caso de que te pongan la excusa de que debes ser taller para vendértelo, pues le pides a algún amigo mecánico que te lo compre. Yo compré el de la GSX-R600 así.

Este año me he gastado 12mil pavos en arreglarme la boca, que ya me tocaba. Así que para primeros de año empiezo a hacer números. Espero tenerla para la primavera si todo va bien... Te paso un video de un canal en Youtube que sigo. Hace poco tuvimos una conversación entre moteros precisamente con este video y salió el scottoiler en la conversación. Échale un vistazo...

Normalmente se ancla en el colín, que no hace calor. Se tira cable hasta el final y allí se ancla. Hay gente que incluso le ha colocado un ventilador de ordenador pegado encima, enganchado a la clema y con eso ayudas a enfriarlo un poco. Pegado al radiador no lo he visto nunca, porque eso da mucho calor y la zona también. Como mucho, lo pegaría lo más lejos posible en el lateral, como dice B_gorka, pero me iría al chasis o incluso lo pegaría a una tapa del carenado. Pero yo, si tuviera que hacerlo ahora, lo llevaría al colín...

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Bienvenido al foro 😉👍 Guapísima la gorda...

Hala, que bonita es y además en los colores que me gusta. A mi la MultiStrada me parece una moto fantástica. Cuando salió por primera vez, me tragué todas las pruebas que hicieron con ella, todos los videos, todos los manuales técnicos. Porque me sorprendía muchísimo el concepto y que la moto regulara automáticamente las suspensiones. Bueno, fue la primera en hacerlo y su nombre lo indica: Multistrada, Multicamino. Me flipaba ver los videos de cómo pasaba la moto de ir en carretera a pasar directamente a caminos de tierra, sin tener que tocar nada, la moto se adapta al terreno automáticamente. Me volví loco viendo el sistema. Ahora ya hay motos como la BMW GS, que te lo hacen igual. Pero la Multistrada fué la primera. 2003 si no recuerdo mal. BMW hasta 2013 no le incorporó las suspensiones electrónicas a la GS. Yo no tenía todavía ni la GS-XR600 2006, claro, andaba con una Yamaha XT 1997 de segunda mano que tenía por tener alguna moto, después de mal vender mi GSX-R750 1993. Y la MultiStrada me parecía de otro mundo. Una maravilla de moto, la verdad. Como dices, no vas a tener ningún problema en venderla y si es alguien que realmente sabe cómo es esa moto, mucho mejor. Además con 2 años y con la pinta que tiene, te la quitan de las manos...

Toda la razón con el top case, en mi caso, si me la comprara, no lo llevaría. Solo maletas laterales y que pueda llevar y traer a casa sin problema. La moto limpia de trastos a diario hasta que sea necesario. Es cierto que aunque vayas a echar un rato, te gustaría dejar el casco, chaqueta y guantes dentro, para estar más cómodo en la calle. Así que lo mismo las maletas laterales no las quitas nunca de la moto. Pero bueno, a esta moto no le queda nada mal las maletas laterales. Yo la probé sin las maletas y era una gozada llevarla. No sé hasta qué punto las maletas, por muy aerodinámicas que sean, pueden ser un incordio en el día a día. El caballete central es una cosa que no me gusta nada. Solo lo he tenido en una moto, la Honda CBR600 F 1989. Como primera moto grande, me gustaba que lo tuviera porque me sentía muy manazas con la moto y el caballete me salvó de muchas historias. Pero a día de hoy, no me gusta nada llevarlo, prefiero la pata. Neumáticos, al final son sensaciones. A mi me gustaron mucho los que lleva de serie, no los cambiaría por otros. En la prueba íbamos a saco y se portaron super bien. Al final es una cuestión de gustos, forma de pilotar, uso, etc. Yo te veo cambiando la Ducati por la Suzuki, no se cuando, pero te veo cambiándola, ya te digo 😅

Si quieres hacer una ruta chula, que yo la hago mucho cuando tengo moto (ahora no tengo, ya me toca para el año que viene, este año me he gastado la pasta en arreglarme la boca), es Málaga - Alozaina - El Burgo - Serrato - Ardales - Cártama - Málaga. No se si la has hecho. Pasar por Serrato es una auténtica pasada. Esa carretera no la coge casi nadie y es una preciosidad. Finalmente sales a la autovía de Campillos-Málaga. Ese tramo hasta Málaga es autovía todo, pero el primer tramo Málaga-Serrato, entrando a Alozaina por Coin o por Casarabonela, es una pasada. Cuando la hago, desayuno en Yunquera o El Burgo, atraviesas el pueblo y te encuentras la salida a Serrato. A partir de la salida es todo un bosque precioso hasta llegar a la entrada de la Autovía. De allí hasta Ardales y Cártama, donde suelo picotear algo y para casa. Son solo 170 kms. Pero se hace en 3 horas, más el desayuno, más el tapeo, se pone en 5 horas. Suelo hacerlo temprano y para la hora de comer estás en la casa o para la siesta, depende de cómo llegues 😅 Te dejo aquí la ruta: https://maps.app.goo.gl/dJoA9CpgFxWpPT569 Lo bueno es que por el camino, esa ruta te vas a encontrar muchas motos y tanto en Yunquera como en Cártama, se reúnen los moteros. Ahí vas a encontrar mucha peña con quien poder salir...

Bienvenido al foro 😉👍