joseaguerrero

Voy a verla en un rato. Será de noche, porque es una unidad que ha llegado al concesionario cercano a mi casa y se ha vendido rápido, claro. La entregan mañana, voy a verla antes de que la entreguen y hago alguna foto... En un rato esto por aquí, a ver que tal y qué me cuentan 😄

Bienvenido al foro 😉👍

Ayer fue la jornada de formación de la Suzuki GSX-S1000GX. Ya queda menos para tenerla en la mayoría de concesionarios y poder probarla...

Preciosa 👏

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍 Las dos motos son muy parecidas y con las dos vas a disfrutar igual, además te valen mucho para lo que necesitas ahora. Yo, por gustos, me decantaría por la 500, porque es un modelo dos años más nuevo que la 600. Por lo demás, son prácticamente la misma moto.

Una idea fantástica 😁👍

Pues es la solución más barata y menos problemática. Al menos hasta que te toque pasar ITV, claro…

El fotógrafo tiene un ángulo en Almería, creo que es abajo en la doble curva, que cuando tira fotos, se ve de fondo Sierra Nevada. No veas si son chulas esas fotos...

Ya están llegando las primeras unidades a los concesionarios. Esta es una foto sacada de un concesionario en Gijón.

Chulísima, suerte con la venta 👍

1. Es la misma moto, cambia el exterior, pero el interior es la misma moto. Te sirven los mismos amortiguadores. 3. Sí, si te pueden instalar todo lo que quieras en un concesionario. Pero si no te falshean la ECU o te colocan una centralita adicional, la moto no va fina. En cuanto a la ITV, estando sin catalizador, te la van a echar para atrás. Peroooo, podrías pasar la primera vez con la moto tal cual y ver si tienes suerte, porque ya se de más de uno que pasa la moto sin catalizador y como no da exceso de gases, la pasa. Que no la pasa, pues le colocas los colectores de serie y listo. Yo mismo le puse los colectores y escape de la GSX-R1000 2012 a mi anterior GSX-R1000 2009. Es super sencillo, pero si tienes una mano amiga, mucho mejor. Yo tuve que usar las dos manos y una pierna haciendo malabarismo para poder montarlo todo yo solo 😆

1. 2. No tiene porqué. Sí que hay un aparato, creo que de la marca Healtech, mira en su web. 3. Podría ser. Cuando se cambia lo que has hecho, el escape completo, filtro y demás, SIEMPRE se mapea la centralita o en su caso, como dices en .4 colocar un power commander, pero ahora con los bancos de potencia y con el mapeado de la ECU, te vale y eso mejorará muchísimo la moto, además de eliminar fallos, que los tendrás. Garantía, pues sí, claro, solo cambiar la línea de escape ya pierdes la garantía, porque es una modificación, además no homologable. Yo por eso empiezo a tocar las motos cuando termina la garantía, antes no le cambio ni un tornillo. 5. Yo he tenido la Brembo RCS 19 en mi anterior GSX-R, pasó ITV y no me dijeron nada. La ITV al final es una lotería. Puedes mirar alguna bomba de la Yamaha R1 o R6 que suelen irle bien a la GSX-R.

Yo te lo he arreglado. Para otra, échale un vistazo a ver qué le pasa. Es rarísimo, la primera vez que veo subir imágenes con fondos negros en el foro 🤨

Bienvenido al foro 😉👍 Joer que chula la Lido, ya irás contando que tal va...

Bienvenido al foro 😉👍

Que guay, esas son de las buenas aventuras... El sotomono es un imprescindible para rodar, tanto para el frío de esta época, como en verano, porque aunque sea una prenda más, te aísla del cuero y no lo empapas. Además no son caros...

Bienvenido al foro 😉👍 Esa es la versión en color NEGRO, no?? 😄

Bienvenido al foro 😉👍

Sí que se nota la diferencia visualmente, sí y además ese material, muchísimo mejor que el original. Pues ya contarás sensaciones, pero tiene muy buena pinta...

+1 con @cachorro y sí, queda bastante feo...

Bienvenido al foro 😉👍

iopuchi... llévate un sotomono, que verás la rasca por la mañana y cuidadito las primeras vueltas, el otro día hubo taco de piñazos por culpa de eso, el asfalto super frío y las gomas super frías... pásatelo bien, ya veré las fotos 😉👍

Joer que mala leche. Sabes lo bueno dentro de lo malo?? Que vas a aprender un montón de mecánica de motos 😄 Ya vas contando que tal la historia...

Esa moto se creó en 2015 y tuvo una pequeña mejora en 2017, hasta el 2021 que se hizo el restyling actual. O sea, si tu moto es del 2018, sigue siendo el mismo modelo 2015. Con lo cual, te valen los colectores del 2015 al 2020. Conociendo la marca y las cosas que hace, me juego el pescuezo a que te vale incluso los del 2021 en adelante. Porque el escape que te cuento que vendí de la GSX-R1000 2012, los tenía colocados en mi GSX-R1000 2009, que le pasó exactamente lo mismo que a la GSX-S1000, hubo un restyling del modelo, pero los colectores le servían perfectamente, no tuve que modificar ni un tornillo... Suzuki GSX-S1000 2015 Suzuki GSX-S1000 2020 Suzuki GSX-S1000 2021