joseaguerrero

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madre mía 😱 valiente chapuza... como te comentaba, hacer eso no es nada fácil y se ha visto que ni siquiera han llegado a finalizarlo... alguno que se ha enmelonado en tener una carburación en vez de una inyección, sin pensar en las consecuencias... no puedes devolverla donde la has comprado?? porque eso es un TIMO en toda regla...

+1 con los compañeros, véndela como un conjunto, a alguien que la necesite para restaurar otra y en su caso, si ves que es complicado, habla con cualquier desguace de motos, que te la recojan, pagan bastante poco, pero al menos te hace el trabajo, porque vender por piezas es una locura... yo he tenido varias piezas de una GSX-R1000 y he estado 2 años para venderlas, finalmente el escape completo, lo he regalado, aburrido ya de tenerlo en casa sin vender... suerte con el tema y desde el Foro Suzuki Motos lamentamos tu pérdida...

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Sí que deberías fiarte por la denominación que viene en la documentación, pero claro, no sabes todavía si ese motor pertenece a esa documentación... hasta que no compruebes el número de motor y no lo chequees con la base de datos de Suzuki, no vas a saberlo... En cuanto tengas ese número, sabrás si pertenece a esa moto y de qué año es cada cosa (moto y motor)...

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Sí que puede ser, conocí a un chaval que había comprado, en concesionario oficial Suzuki, una Suzuki GSX-R750 2011, allá por el 2015 y le salió super barata. Con lo cual, en la documentación aparece como comprada en 2015, aunque el año de fabricación es 2011. En esta época de "crisis", es habitual que se queden muchas unidades en stock durante años. Yo sin ir más lejos, estoy tratando un scooter de hacer un par de años, que el concesionario tiene en stock y quiere alargar. Es modelo 2018, pero si la compro antes de final de año, en la documentación vendrá como comprada en 2020. Es más, siguiendo la conversación de @B_gorka, mi Suzuki GSX-S1000 2016, en toda la documentación pone "comprada y matriculada" en 2016, pero el año de fabricación es el 2015. Y por último, el tema de "motos paralelas". Puede ocurrir que fuera una moto paralela, que estuviera en stock en cualquier tienda de motos y que pasaran un par de años hasta que se vendió con la documentación del 1999, pero la moto sea del 1998. Es posible... El número del motor te va a "chivar" todo, seguro...

Le has cambiado tú la centralita o te la han cambiado en un concesionario oficial Suzuki??

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Contesto aquí, a colación de otro tema que has abierto (te lo añado aquí, porque es la misma conversación): La inyección nace en la gama GSX-R con el modelo Suzuki GSX-R750 1998: https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r-750/suzuki-gsx-r-750-1998/ El modelo Suzuki GSX-R750 1999 no tuvo apenas variaciones, solo de color: https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r-750/suzuki-gsx-r-750-1999/ Si tu moto es carburación y en el concesionario te han indicado que ese número de chasis, pertenece a una inyección, es porque ese no es su motor, está claro. Aunque resulta raro que alguien que te venda una moto, no te haya dicho que se ha modificado el motor, además yendo hacia atrás. Porque no es fácil reinstalar un carburación en un inyección, teniendo en cuenta que la centralita habría que tocarla también. O sea, si han cambiado motor, también han cambiado centralita y seguramente cableado (o en su caso, anular mucho cable). Eso es un trabajazo enorme. Podrías mirar el número del motor y contactar otra vez con Suzuki, para que te indiquen a quien o qué pertenece ese motor. En la parte trasera del grupo motor, se encuentra el número de identificación.

joder, acabo de regalar los colectores y el escape de esa moto (2012), hace una semana... los tenía tirados en el trastero, los puse a la venta, pero no los quería nadie, así que se lo he regalado a un mecánico de motos... si lo llego a saber antes, te lo hubiera enviado, porque están nuevos... me los regaló el equipo Suzuki de competición (se los quitan a las motos de serie para montar todo el conjunto racing) y se lo puse a la 2009, pero le duró poco, porque la vendí para comprarme la GSX-S1000 y han estado ahi sin usarse mucho tiempo... en cuanto a los frenos, yo SIEMPRE le pongo los latiguillos metálicos cuando la compro y luego, si lo necesita, pues una bomba Brembo... a la tuya, haciéndole esos dos cambios, verás cómo cambia la frenada, totalmente... el resto de cosas, muy cierto y me ha hecho gracia lo de los espejos, a mi me pasaba mucho con la GSX-R600, pero con la GSX-R1000 no le encontraba mucho fallo y que luego en la GSX-S1000 lo he vuelto a encontrar, que tengo que sacar un poco la cabeza para mirar o en su caso, remeter los brazos...

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+1 las bujías vienen preparadas para todo tipo de moto, por eso lleva le extra del capuchón... miras si te vale, si no, pues a un cajón 😄

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no he oido hablar nunca de ellas 🤔

sobre los mapas de inyección, se hace si tienes un problema (como puede ser el petardeo al cortar o reducir marchas) o si notas que la moto no está fina del todo... yo siempre aconsejo, que cambies el escape y hagas todo lo que tienes que hacer... después comprueba como va la moto y si ves que anda fina, pues no haces nada... si ves que petardea demasiado y que la moto no va completamente fina, entonces te planteas el tema de remapear la centralita o meterle una centralita adicional (un power commander)... a la GSX-R600 K6, no le tuve que hacer nada y la metía en circuito muy a menudo e iba como un tiro... sí es cierto que me petardeaba un poco al cortar, y que se hubiera solucionado ajustando la entrada de gasolina, pero realmente no me afectaba nada en el rendimiento y en calle/carretera no me lo hacía, así que no le toqué nada...

Yo fuí uno de los probadores oficiales de esa moto: https://servicemanualsgsxr.com/es/pruebas/presentacion-y-prueba-moto-suzuki-gsx-r-1000-2012-conclusiones/ Aquí estan todos los articulos que escribí de esa prueba: https://servicemanualsgsxr.com/es/category/pruebas/ Este modelo específico, que se creó en 2009, tiene un bache entre 6.000-7.000rpm, que se solucionó en el modelo 2012. Era una de las mejoras técnicas, que puedes comprobar en ese artículo del blog que escribí... Pero no era una cosa tan pronunciada. Yo tenía la GSX-R1000 2009 y era cierto que la 2012 iba un pelín mejor que la mía en los rangos medios. Pero ya te digo, no era tan pronunciado, si acaso en circuito se podía notar, pero afinando mucho el pilotaje... Lo que le pasa a tu moto, no es común y puede venir de la inyección. Por los fallos que salen, no te preocupes mucho, porque estas motos tan electrónicas, suelen salirse bastantes desajustes. A la mía, le metía el ordenador cada año y cada año le salían "desajustes". Eso con el ordenador, se soluciona en 5 minutos... A ver qué te comentan del taller y nos comentas 👍

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