joseaguerrero

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Creo que puede ser el embrague. Me pasó exactamente lo mismo con una Yamaha XT 600 1997, no se quedaba en punto muerto y luego me costaba a veces cambiar de punto muerto a primera o viceversa. La llevé al mecánico y me dijo que tenía el embrague mal (los discos) y tuve que cambiarlo... Puede ser una posibilidad...

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El guardabarros es super fácil de desmontar y montar. Te podrías haber ahorrado la mano de obra...

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Dirección blanda = suspensiones blandas Si es nueva y con garantía, te vas al concesionario/taller donde la has comprado y que te las dejen de serie, con los parámetros de serie (más de una vez, han sacado la moto de taller y no las han tocado, lo he visto varias veces, se les va la pelota y se olvidan de ajustarlas). En el caso de que sigas notándolas blandas, vete a algún taller de confianza y que te las regulen, por tu peso y altura. Puede que las suspensiones de serie, para tí, no sean suficientes y necesites un par de vueltas... Yo siempre que compro una moto "grande", es lo primero que hago, regular las suspensiones a mi peso y altura y al tipo de conducción que hago en carretera. Luego suelo tocarlas un poco para circuito. En el caso de que entiendas un poco de mecánica, es tan sencillo como dejar a "cero" las suspensiones delanteras (darle vueltas a los tornillos hasta que lleguen a tope de blandas) y empezar a darle las mismas vueltas a una barra que a la otra (solemos contar de 4 en 4 vueltas). Siempre entendiendo que la media de vueltas son las recomendadas por el fabricante. Y a partir de ahí, que ya has contado las vueltas de cada barra, anotas en un papel o el móvil y empiezas a probar: 4 vueltas para arriba, 4 vueltas para abajo, etc. Cada vez que le das una tanda de vueltas, pruebas la moto un rato. Y vas comprobando hasta que la encuentres a tu gusto. Finalmente anotas la cantidad de vueltas que le has dado a cada barra y ya lo tienes para otra vez. En cuanto a la suspensión trasera, es tan sencillo como subir o bajar la argolla del amortiguador, dándole 1 vuelta a un lado o a otro, en este caso se toca bastante poco y a veces, depende del tipo de conducción, se suele meter un separador y levantarla de atrás, pero eso es para una conducción muy deportiva, circuito y demás...

Mira a ver si te está contando en MILLAS en vez de en KMS. 84 millas = 135 kms. Eso sí es habitual en unos 13.7 litros. Con los 18 litros se pueden hacer unos 200 kms yendo "tranquilo" en esa moto. Así que los 14 yendo "bien" te pueden hacer los 135 kms más o menos...

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Sí, es la señal del INMOVILIZADOR. El inmovilizador, es un sistema antirrobo, se instala en la moto de serie. El inmovilizador verifica que la identificación de la llave concuerde con la ECM ID mediante comunicación por radio a través de la antena del inmovilizador. Cuando se verifica el acuerdo de identificación, el sistema hace que el motor esté listo para arrancar.

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Esa es la clásica rotura de poner el candado y no acordarte de quitarlo. Lo sé por experiencia, me pasó en la GSX-R600 y me pasó en la GSX-R1000. Yo tenía la suerte, en ambos casos, que usaba carenado de circuito y da la casualidad de que ambos eran del mismo color que la moto. Opciones: 1. Cara. Comprar el guardabarros original. Ve rascándote el bolsillo. En un concesionario o taller oficial Suzuki te lo traen sin problemas. 2. Medio cara. Aprovecha (si te gusta) y cambia el guardabarros delantero por uno de carbono, que en esta moto queda genial, pero ya no sería azul, claro. Y pintarlo, pues le quitarías la gracia al carbono. 3. Barata. Cómprate un guardabarros delantero de fibra, de los de circuito, que los venden sueltos en cualquier fabricante. En España tienes varios fabricantes que hacen carenados de fibra de buena calidad y a buen precio. Son blancos, sin pintar, luego lo llevas a un pintor y se te queda como si fuera el original (yo lo hice con mi GSX-R1000 completo, tenía el mismo color como el original, pero para circuito, era un tema de promoción con Suzuki y demás, tenía que estar exactamente igual a la de calle, por el foro sigue habiendo fotos de mi anterior moto). 4. Super barata. Compralo en China, de fibra, no son malos, tampoco son muy buenos. Pero te hacen un apaño. 5. Ni idea de precio. Arreglarlo, que no es complicado. Se lo llevas a un pintor de motos, te pondran fibra, le darán forma, te lo pintaran con el mismo color y palante...

Han cazado en la India una Suzuki Burgman eléctrica. El mercado en la India es muy diferente al mercado occidental, pero ya te va orientando un poco de como será el futuro de la marca respecto a las motos eléctricas...

En Ebay ya te digo que vas a encontrar, lo que ha ido sobrando de los accidentes y los despieces, raramente vas a encontrar un carenado completo para ese modelo... Única solución, que quede de lujo, es hablar con Airtech o con algún otro fabricante de carenados de fibra y que hagan ese modelo.