joseaguerrero

Cierto es que suelen ocurrir más cosas cuando te relajas, como dices, cuando ya crees que lo tienes todo bajo control y piensas que va todo bien. Porque al final NO todo depende de lo bien que conduzcas, sino de lo que puede pasar alrededor tuya... Está bien el toque de atención 😉👍

Entonces es el alternador a bote pronto. Tendrías que mirarlo todo. Incluso las clemas que estén bien colocados, darle un repaso al cableado. Hasta los 25.000 km no tienes que hacerle el reglaje de válvulas. Era por ir descartando... Échale un vistazo al alternador, tienes un hilo en el foro sobre el tema...

Debes mirar batería y alternador, en el caso de que como dices ya hayas mirado el regulador. Cuántos kms tiene??? Has hecho reglaje de válvulas??

La carretera siempre es una lotería, a veces sales y ni el más mínimo problema, y otras no paras de encontrar movidas: asfalto en mal estado, asfalto sucio, coches locos perdidos, animales que se te cruzan, otras motos igual de locos que los coches, etc, etc. Y eso sin contar con temas de inclemencias del tiempo: viento fuerte, sol abrazador, arboles y ramas por el suelo, lluvia, nieve, desprendimientos de tierra, etc. Por eso siempre hay que ir con dieciocho mil ojos y aún así, cada salida es una aventura. Yo personalmente donde lo sufro más, es en la ciudad, hay veces que vuelvo a casa y me digo a mi mismo: No me he matado o no me han matado hoy por lo menos 20 veces, de milagro. He tenido solo un accidente bastante importante en mi vida, fue con una moto de 50cc (teniendo yo ya una CBR600 en ese momento) en el centro de la ciudad. Le temo a la ciudad mucho más que a la carretera...

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Pues imaginate el K6-K7 que lo lleva colocado junto al motor, por eso revientan... Los reguladores se pueden poner de varios tamaños, incluso de distintas motos, no pasa nada, siempre y cuando sean del mismo voltaje (no se mucho de electricidad, lo reconozco). Si lo lleva en el colín, entonces no le da tanto calor. Vas a tener que mirar ALTERNADOR y/o encontrar el fallo, porque si son nuevos, no es el regulador. Ya te digo, Alternador o cableado... Mira en el foro, el tema de los fallos con los alternadores, hay un hilo incluso de cambio del alternador, con foto y todo, puede que te sirva para chequear...

No creo que los sepan ni ellos. Es como dices, se sustituyen los tornillos originales por unos más largos que trae el kit de topes. Pero de par de apriete, nada de nada... Yo se lo he puesto a mis 3 ultimas motos y en todas, he apretado convenientemente, sin pasarte. O sea, lo típico: aprieto suavemente y cuando ya veo resistencia, aprieto un pelín, ni la mitad de un cuarto de vuelta, vamos, una muesca, para que vaya bien apretado... Además los tornillos, suelen traer pegamento y si no, pues se lo pones tú y no te hace falta apretar tanto...

A mi personalmente me gustan, al principio me chocaron, pero luego, me han ido gustando cada vez más...

Decía cambiar el regulador, porque en la K4-K5, no tenía el fallo de calentamiento de la K6-K7. Si lo has cambiado 2 veces, entonces tienes que ir mirando otras cosas que hagan que el regulador se queme, posiblemente el ALTERNADOR o algún cableado en malas condiciones. Tendrás que revisarlo todo más a conciencia... Los 2 reguladores eran nuevos o de segunda mano???

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Un video muy interesante de la moto Suzuki GSX-S1000 2021 en banco de potencia, entregando unos respetables casi 145CV de potencia al embrague, en sus tres modos y de una forma muy lineal. Te da una visión completa de cómo funciona esa moto y de su par motor.

Bienvenido al foro 😉👍 En buena bicha estás pensando 😁

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El regulador, cambialo. Es un clásico, que el regulador te pare la moto. Porqué por la tarde, porque se calienta, lo mismo donde la dejas, coge calor y más el calor de la moto al arrancarse, pues se recalienta y para la moto. Cambialo cuanto antes, porque te puede dejar tirado en medio de la carretera...

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Bienvenido al foro 😉👍 Mira que yo no soy de amarillos, pero ese color Amarillo Clásico Suzuki (el que usan para el motocross y el off road), queda muy chulo en la V-Strom...

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Sí, además de 2 motos competentes, 2 pilotos competentes. Pero algo han tenido que ver, para decidirlo. Ya te digo, pasó exactamente en 2012 y fue un auténtico palo, con Álvaro Bautista en el equipo. Yo estuve hablando con él justo antes del cierre del equipo (yo soy ese a la derecha con cara de sueño y los brazos cruzados 😆). Ahí nos contaba que tal iba la Suzuki GSV-R, con el equipo Rizla Suzuki. Cuando volvieron en 2014 la moto era mucho más fina, más manejable y mucho mejor motor. La que tienen ahora es del desarrollo del 2014, nada que ver con la moto que tenía Álvaro en 2012. Creo que van por ahí los tiros. Quieren evolucionar el motor y el chasis, para hacer una moto a la altura de las Honda, Ducati, etc, posiblemente...

Ya se fueron en 2012 y volvieron en 2014. Son estrategias de equipo para gastar la pasta en desarrollar moto, en vez de gastarla en el mundial. Todo lo que se puedan ahorrar durante un par de años, para ayudar a desarrollar nuevos motores... Es raro, pero así ocurre. En MotoGP se ve mucho menos que en SBK Superbike, que sí que suelen entrar y salir las fábricas más a menudo...

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Sin probarla es difícil compararla. Yo eso de comprarme una moto sin haberla probado antes, no lo he hecho nunca. Porque te puede pasar eso, que nunca estés contento con la moto y sea lo que no esperabas... Habla con concesionarios, a ver si, aunque tengas que ir fuera de Bilbao, pudieras coger una un rato. O en su caso, si hubiera algún propietario con ella, que pudiera dejarte dar un par de vueltas... El mercado de segunda mano se ha revalorizado, pasa ahora como con los coches. Lo hablaba justo ayer con @JAPOGA. Mi GSX-R1000 2009 la vendí por 7.200€ en 2016, la misma moto se está vendiendo ahora por 9.000-10.000€. No hay quien compre una moto de segunda mano a buen precio actualmente... A ver que tal te va y si puedes probarla, aunque tengas que recorrer media España para hacerlo, pero al menos que no te queden dudas...

Ya te digo 😆