joseaguerrero

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Échale un vistazo a las nuevas DUNLOP TRAILMAX MIXTOUR, acaban de salir y tienen muy buena pinta... https://www.dunlop.eu/es_es/motorcycle/tires/trailmax-mixtour--trxmixtour.html

No tienen porqué estar endurecidas con 5 años, el problema sería que estuvieran cristalizadas (endurecidas) en el caso de que no se hubiera tocado durante mucho tiempo la moto y sí que se cristalizan. Usando a menudo no se cristalizan... Las suspensiones, ponlas de serie (mira el manual de usuario de esa moto) y empiezas a tocarlas hasta encontrar tu modo en el que te sientas más cómodo con esa moto... Creo que esa moto tiene el corte a 10.000rpm, yendo a 8.000rpm te irá muy bien esa moto. El cambio entre 5 y 7 sería lo adecuado. Siempre en una conducción normalita. La puedes exprimir hasta los 10mil sin problemas...

+1 con Cachorro Cambiar el desarrollo, tal como tienes ahora tu moto, es para tener más respuesta de salida. O sea, vas a tener mayor salida desde parado. Es algo habitual en las motos de circuito. Pero esa moto con esos caballos, en carretera, no le hace falta hacerlo, a no ser que vayas a meterla solo en circuito, porque es algo que no has comentado... En ese caso, entonces te puede venir bien, pero los desarrollos en circuito son una película, sobre todo porque en cada circuito se cambian los desarrollos. Para eso le metes un puño rápido y tendrás mayor respuesta de salida... Yo lo hice en mi GSX-R600 2006, le cambié el desarrollo, pero claro, eran 125CV, me ponía loco al lado de las 750 y las 1000 que me pasaban en recta como unos condenados. Finalmente volví al desarrollo normal, porque si quieres que la moto vaya con mejor respuesta al salir, que tenga más potencia, que tire más de lo que debe tirar de serie, entonces te has equivocado de moto y tienes que comprarte una moto con mayor cilindrada, que fue lo que yo hice... En cuanto al catalizador, claro, se lo puedes quitar, sin problema, pero tendrás que meterle un escape completo (tubo más colectores) o en su caso, un supresor de catalizador, lo que solemos llamar un codo, para que llegue de colectores al tubo. Por cierto, para hacer eso tendrías que cortar el catalizador y luego añadirle el supresor, es un trabajazo... Para qué se hace eso?? Para ganar potencia. Al quitar catalizador, eliminas una pieza que controla los gases y al ir directo de colectores al tubo, le ganas algo de potencia. Incluso si le cambias el escape de serie por uno "mejorcito", le vuelves a ganar un par de caballos más. Hacer se puede hacer, luego ya depende de para qué lo quieras hacer y su consiguiente problema en la ITV. Pero eso ya cada uno se busca las habichuelas 😁

En el chasis, por la parte de arriba, pegado a la tija del manillar. Mira a ver si está ahí...

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Mi primer casco fue un Nolan. No se porqué no he vuelto a esa marca, porque es bastante buena... Puede que el último casco que me compre en mi vida, sea un Nolan y así cierro el círculo 😁

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Uno de mis cascos, uno "barato", es un Scorpion Exo que me costó 350€ hace un par de años y que ahora anda por los 250€. En cualquier tienda de cascos, suelen haber cascos de años anteriores a precios muy buenos con buenas ofertas. Por poner un ejemplo, un casco que sale por 260€ habitualmente, en oferta te puede salir por 175€, como este Scorpion Exo-520, que es un casco bastante bueno dentro de su gama. https://www.motocard.com/cascos/scorpion-exo_520_air_laten_black_neon_yellow_141.aspx

Puede ser que te hayan dado una versión limitada y puede ser que tenga un problema con la inyección o parecido. Llevala a taller y que te revisen la ECU por si fuera una limitada, para empezar...

La cúpula la venderás rápido, por eso no te preocupes... Prueba a usar otro casco y compara el ruido, si es eso, pues ya sabes, cambias cúpula o cambias casco 😁

Sí, sin problema. Lo que se suele hacer es cambiar el puro, claro. Colectores es algo más complicado. Además como es una moto catalogada ya como histórica, no te miran temas de homologaciones ni nada por el estilo. Hace poco vi una 90 con un escape Akrapovic del 2000. En esa época como todos eran más o menos iguales, alargados y redondos u ovalados en su mayoría, pues no vas a tener problema en colocarlo...

Puede que esa cúpula te de justo en las entradas de aire del casco y por eso te hace el ruido. Ese casco es muy bueno, yo tengo dos shoei y son una maravilla. Es más, tengo un Arai de mayor calidad, de esos de 700 pavos (el que llevo en la foto de mi perfil), que utilizo para rodar en circuito y tiene muchísimo más ruido que los shoei... Puede que tu altura más esas entradas de aire superiores o inferiores del casco, sean el problema... Coloca de nuevo la de serie y compara. Lo mismo tendrás que buscar y probar una pantalla de otra marca, que sea alta, pero que no te entre el aire en el casco...

Sí, eso podría funcionar, es como resetear el ordenador cuando se queda colgado, vamos, es lo mismo 👍

muy chulas 👏👏

+1 con el compi Por otro lado, tiene pinta de ECU, que la centralita se está volviendo loca. Las centralitas se van a veces, se les va la pinza y dejan de funcionar. La ECU es el cerebro de la moto, si la ECU falla, la moto falla a tope. Son problemas bastante extraños los que le pasa, no es habitual. Chequéala si puedes para sacarle los fallos, mirar lo que dice el compi con el tema eléctrico y en su caso, si sigue igual de rara, pasa por taller, porque si es ECU o algún problema más electrónico (que no eléctrico), te va a ser difícil de solucionarlo sin un ordenador metido en la moto...

Antes de comprarlas online, enviales un mensaje por email o por el formulario de la web y te contestan rapido con la referencia que necesitas...

Yo la verdad, es que NUNCA he tenido que echar anticongelante a mis motos, nunca. Y eso que vivo en Málaga, que aquí en Agosto, es el infierno. Pero con las revisiones periódicas y teniendo la moto mantenida, no he necesitado jamás echarle o cambiarlo por mi cuenta... Con lo cual, no tengo ni la más remota idea, del anticongelante que uso en mi moto 🤣

Tendríamos que pasar este tema a AVENTURAS EN MOTOS 🤣

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