joseaguerrero

ELECTRÓNICA Suspensión Electrónica Avanzada de Suzuki (SAES) Modos de conducción integrados Selector de modo de conducción Suzuki Drive Mode Selector Alfa (SDMS-α) Control de Suspensión Flotante Suzuki (SFRC) Control Dependiente de la Velocidad Suzuki (SVDC) Control de Amortiguación de Deceleración Suzuki (SDDC) Estabilizador Adaptativo a la Carretera Acelerador Electrónico Ride-by-Wire Sistema de Cambio Rápido Bidireccional Control de Crucero Inteligente Sistema de Freno Motion Track Control en función de la Pendiente Asistente de Bajas Revoluciones Sistema de Arranque Fácil Easy Start

Un pajarillo me ha dicho: 17.600€ Veremos, pero más o menos lo que tenía en mente…

Cuándo le hiciste el último reglaje de válvulas??

Por ahora no la tocan. No se sabe si harán un restyling más adelante, que sería lo suyo... Suzuki GSX-S1000GT 2024 ⤵

Más info: En el mercado del Reino Unido, el precio de partida es de £14.499 (16.660€ al cambio) y estará a la venta en Diciembre 2023.

Ya tengo un poco más de info, hasta que salgan datos oficiales. Habrá una versión GX+ al igual que la GT+, con maletas incluidas. El precio oficial en USA es de $18,499...

Yo igual, la veo más F que R. Me recuerda mucho a la SV650. Como si fuera una evolución de esta… Me gusta como han resuelto ese semimanillar alto dividido, me parece muy cómodo y la postura en la moto es ideal para viajar o para callejear… Y me gusta mucho más esta versión que la GSX-8S. Le voy cogiendo el puntillo a esa moto. A ver si la pruebo algún día…

He creado una encuesta para saber qué precios tenemos en la cabeza para esta moto. Yo ha he votado...

Se les ha ido un 1... no veas si fuera 16,1L. Vas a dar una vuelta con los amigos y tienes que estar todo el rato echando gasolina, no llegas nunca para desayunar 🤣 Hacemos porra de precios??? @Gorka te he cambiado el título 😉

Yo ya la he pedido 😜

Suzuki GSX-S1000GX Una moto de lujo que combina la versatilidad de una gran turismo GSX-S1000GT con la aventura deportiva de una V-STROM 1050. Esta moto está diseñada para ofrecer comodidad y control, satisfaciendo las necesidades del piloto, ya sea para una conducción deportiva agresiva o largos viajes en cualquier tipo de carretera.

Empezamos con las presentaciones en el EICMA 2023 a cargo de Suzuki. Suzuki GSX-8R 2024 Presentamos la Suzuki GSX-8R: una motocicleta que combina estilo, rendimiento y diversión para una emocionante experiencia de conducción. Ideal para todos los niveles de experiencia, la GSX-8R es la combinación perfecta de un motor de 776 cm³ con un diseño moderno y agresivo.

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Las horquillas de la GSX-R600 y la GSX-R750 son las mismas. Esos dos modelos son iguales desde que se creó el modelo GSX-R600. Así que no vas a tener problemas... En cuanto a diámetro, no vas a tener problemas tampoco, porque la tija se abre y se cierra. Además la GSX-S750 y la GSR750 son heredadas de las GSX-R750 2005 (al igual que el resto de motos que han llegado después). Con lo cual no vas a tener ningún problema en adaptarlas. Los que tienen la GSR600 y la SV650, cuando quieren mejorar el tren delantero, se compran uno COMPLETO (tijas, horquillas, pinzas, discos, rueda, etc) y luego se coloca tal cual, apenas hay que tocar la moto. Algunos le adaptan una tija más "racing" o de mejor calidad que la de serie. Pero nada más. Yo he visto colocar un tren delantero entero, tal cual sacado de una GSX-R750 2005 y colocarlo en una SV650 del tirón, con cables de freno y todo... Yo siempre que me compro una moto, latiguillos metálicos y más adelante bomba de freno, siempre Brembo (manía mía, porque las Accossato, por ejemplo, son muy buenas)... Eso te va a mejorar un montón... Una cosa que mejora montón y parece una tontería, son las pastillas, sinterizadas delante y HH detrás, si son Brembo o Galfer, pues mucho mejor... Un buen líquido de frenos y ya tienes buena frenada... Eso son contar discos y pinzas de freno, claro, pero eso ya es otra historia (yo lo cambié todo en mi anterior GSX-R1000 y la moto era otra)...

El tren delantero de la GSX-R750 te vale perfectamente en el caso de que no encuentres uno original. En cuanto a piezas, la mayoría de los desguaces de motos hacen venta online y envío a domicilio. Tendrás que ir uno por uno preguntando. Es la mejor solución, porque como vayas por los originales, te va a costar menos comprar la moto entera. Usa también eBay, suele haber mucho de segunda mano allí. Yo he comprado varias cosas por eBay, especialmente en Inglaterra...

Tal cual no vas a poder, porque son dos motos con grandes cambios. Pero como digo siempre sobre las modificaciones, a base de buscarte la vida, puedes colocarlo. El gran problema lo vas a tener en el faro, que son completamente diferentes. Así que no solo deberás apañar cómo colocar el carenado en su sitio, sino que además tendrás que tener el faro de la 2008. https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-1000/suzuki-gsx-r-1000-2006/ https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-1000/suzuki-gsx-r-1000-2008-2/

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El glonk de la primera no lo vas a quitar, ya te lo digo yo. Aunque sí te digo, que con el tiempo, tú mismo vas a hacer que sea menos brusco, ya verás... A ver que tal con el cambio de piezas, pero seguro que la pones fina... disfrútala...

Como lo humedezcas en aceite motor, lo vas a flipar ahhahahha 😄 Lo que se humedece a veces, es el filtro de ACEITE, para que rosque sin fricción. Aunque yo en mis motos nunca lo he hecho. Pero el filtro de aire, es quitar y poner. Como lo humedezcas en aceite, vas a tener peste a aceite un tiempecito 😅

54mil kilómetros, reglaje de válvulas, sí o sí... se debe hacer cada 24mil kms, con lo cual, tu moto debería de haber tenido ya 2 reglajes de válvulas... Consulta con el vendedor o en el libro de mantenimiento, a ver si se lo han hecho o no...

Chula, está, la verdad. Es un rojo muy bonito, no es el típico Rojo Ducati o Rojo Burdeos. Este es Rojo mate, mola bastante...

A bote pronto, pinta de bujía en mal estado. Empieza a descartar lo más sencillo: Mira la bujía y comprueba que está en buen estado. Si no lo está, cámbiala y chequeas. Si sigue dando fallos, ya vamos mirando el resto de cosas, como por ejemplo, la batería.