joseaguerrero

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Puede ser solo uno de los dientes de uno de los discos. Como te dicen los compis, desmontas y revisas. Con esos kms, yo lo hubiera cambiado ya...

Si me compro solo los alerones. Me regalaran la moto para ponérselos?? 🤔😅

Es la primera vez que oigo hablar del embrague centrifugo... he tenido que ir a Google para saber qué es... Yo de embragues solo se, que mientras sea un embrague antirebote, tenemos algunas salvadas aseguradas. En la GSX-S1000 no lo llevaba de serie (lo colocaron en el modelo 2017) y se notaba muchísimo viniendo de la GSX-R600 2006 que lo llevaba de serie. Voy a tirar de ChatGPT, que está de moda 😄 "Un embrague centrífugo en una motocicleta es un sistema automático que acopla el motor a la transmisión cuando el motor alcanza cierta velocidad, y desacopla a bajas velocidades. Este tipo de embrague, común en motos automáticas y scooters, no requiere intervención manual para el accionamiento. Funciona utilizando la fuerza centrífuga generada por el giro del motor para conectar y desconectar la transmisión."

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Calcula lo que te ha costado a tí, si le has hecho mejoras y más o menos tienes el precio para empezar. Luego compara con precios en webs de segunda mano y por ahí puedes tener claro el precio final...

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Este año se celebra el 40 aniversario del nacimiento de una de las sagas más emblemáticas del mundo de las dos ruedas: la GSX-R. El 31 de Julio se hará algo especial, en streaming a través del canal de Suzuki en Youtube. Y se ha creado un apartado en la web de Global Suzuki para tal evento: https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/smgs/products/gsx-r_40th_anniversary/

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Los colectores te valen. Lo que no te vale es la homologación del escape. Porque si el escape está homologado para la K6-K7, no vas a pasar la ITV con la K8. Tendrías que tener un escape homologado para la K8. Otra cosa es que cuele. Pero como está últimamente la ITV, va a ser complicado. Yo la pasé hace un par de semanas y lo primero que me pidió fue la tarjeta de homologación del escape (un Leovince) y ahí te pone la marca, modelo y año de homologación más el código de referencia, que es el que debe estar impreso a láser en el escape. El chaval lo revisó todo: tarjeta homologación, modelo de escape, modelo de moto y demás. No se le escapó ni una.

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Aunque esté parada y no aparezca el fallo, si haces el puente en la centralita para mostrar el código del fallo, te aparece en pantalla. Los errores son internos y van con la centralita. Si haces el puente debe aparecerte sí o sí. Otra opción que tienes, es pasarte por un taller que tengan ordenador para enchufar en la moto y que te saquen los fallos. No es caro y te quitas de movidas. Porque al final, el tema del FI, es un fallo de inyección y tendrás que pasar por taller para solucionarlo. Así que pasa por taller, que te saquen el código de error y luego valoras hacer la reparación. El FI suele salir por cambiar el escape, por problemas con el servomotor o las palometas. Tienes mucha documentación aquí en la web, sobre todo en el apartado de Tutoriales. Échale un vistazo...

Cierto, desde el primer día, vi que no la han añadido al mercado español. No se si porque no está todavía a la venta o qué. En el resto de países en Europa, sí que la tienen en catálogo. Es más, en el artículo de presentación en España, la han añadido en el título, pero en el texto, no hacen nada de referencia de esa moto: https://moto.suzuki.es/novedades/nueva-suzuki-gsx8tt-gsx8t Raro raro raroooo...

Mira a ver si la tienen aquí: https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/800-MOTO/MARAUDER/1998 En cuanto a repuestos chinos, no tienen por que ser malos. Ya casi todo viene de China. Comprueba a ver si pudiera ser otra cosa que te está haciendo fallar la bomba de gasolina. Algún cable en mal estado, por ejemplo. O sea, chequea el resto de componentes, por si acaso...

Eso es el filtro de la bomba de aceite del cárter. Número 21 en esta imagen... Eso normalmente no sale de ahí. Es raro que lo hayas soltado. Va a rosca, una vuelta, como mucho. Así que tendrás que darle una vuelta para colocarlo. Va encajada en ese agujero de la bomba de aceite del cárter, tal como ves en el diagrama y puedes ver aquí en esta imagen... Comprueba que tenga la junta, el número 22 en el gráfico...

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