joseaguerrero

al foro, buena maquina la que tienes

al foro... otro mundo, ya te digo, aunque la kawa er500 es muy buena moto...

tu sabes todo para que es?? pues para recaudar y recaudar... ya conoces el tema del que ando liado, ni te cuento lo que estamos aprendiendo a niveles legales para homologar las piezas... pero todo se resumen en una cosa: PAGAR... por cada modificación que hagamos, 150-200 euros, haces 5 modificaciones en una moto y ya se han llevado 1.000 euros :(

yo pasé la 600 y me echaron para atrás por el portamatricula solo, tal como hemos comentado en el otro hilo... pero es que yo llevaba el filtro de aire BMC y sin problemas... por cierto, lo habia limpiado anteriormente, pero sólo con aire comprimido... en el taller, a la 1000 se lo limpiaron con agua, lo metieron en un barreño con agua, le pasaron la pistola de aire comprimido para secarlo y listo... ni líquidos, ni leches...

Cubrir lo que es cubrir no se, pero a que lo han puesto???

al foro

al foro y enhorabuena por ese cambio...

llevará deslizaderas la cabra??? :D

A ver, ya lo he explicado alguna vez por el foro el tema de la matricula y lo suelo comentar bastante porque me preguntan bastante... 1. No te "empiezan" a echar para atrás por el portamatrícula en sí. Te echan para atrás porque al poner el portamatrículas, como el que llevas, ELIMINAS EL GUARDABARROS. No os habeis dado cuenta de que el guardabarros en sí, además de ese pequeño justo encima de la rueda, es el que lleva el portamatriculas. Ese sobre la rueda, lanza el barro hacia atrás, pero nunca hacia abajo. El Guardabarros que hace que el barro, agua y suciedad vaya hacia el suelo (esa es la función de un guardabarros), es el que lleva incorporado el portamatriculas... El GUARDABARROS está INCLUIDO CON EL PORTAMATRÍCULA, el catadioptrico, etc... Y la Ley dice que no puedes llevar una moto SIN GUARDABARROS... Todo eso está regularizado y "apalabrado" por los fabricantes de motos y los gobiernos, qué os creeis, que nunca trabajan?? pues si trabajan, para jodernos, pero sí trabajan :D Tienen acuerdos entre los gobiernos y los fabricantes, de fabricar el portamatriculas junto al guardabarros, para que no se pueda modificar (a no ser que lo homologues pasando por caja). Es el mismo ejemplo que ha pasado desde el año 2005 con el catalizador, han ido fabricando y probando qué hacíamos los propietarios con él. Hasta que han fabricado los catalizadores soldados a los colectores. Para qué, para que no podamos quitar el silenciador (o por lo menos no poder quitarlo sin tener que hacer una ñapa)... Llegará un punto, en el que será casi imposible (sin hacer ñapa) para separar el portamatrículas del guardabarros... 2. Y esto lo he explicado 18.500 veces o más. NO HAY NINGÚN PORTAMATRÍCULAS HOMOLOGADO. Lo único homologado en un portamatrículas y no en todas las marcas, es LA LUZ DE LEDS. Por ejemplo PUIG no tiene homologado las luces, en cambio Lightech tiene homologada la luz LEDS. Luego los vendedores te dicen "este portamatricula es homologado" (por que ni ellos mismos se enteran, pero con tal de vender, les importa un carajo). Vas a la ITV y te dicen: un carajo que esté homologado, no hay ninguno homologado, es más, dame la tarjeta de homologacion del portamatriculas, anda.... Y te quedas con cara de gilipollas, porque el portamatricula no la tiene (como la tienen los escapes SÍ homologados), lógico... 3. El portamatricula, si es el original, no habrá problema. Si le colocas uno tal como he comentado, te echarán para atrás, sí o sí. Además te dicen (tal como comenté en un hilo sobre mi anterior 600, cuando me echaron para atrás por eso mismo): Este portamatrículas no es el de serie (directamente ni homologado, ni no homologado, ni hostias), debes colocar el de serie para pasar la inspección... Dá igual lo que lleves, puesto, como si quieres ponerle una tabla de quesos con la matrícula pegada. TODO te lo echan para atrás si no es el portamatriculas de serie, con por supuesto, su guardabarros correspondiente. 4. Es cierto que no todas las revisiones y los inspectores no son los mismos. Mis comentarios anteriores son desde un punto de vista legal. Luego te viene alguien que te dice que sí lo ha pasado con el portamatriculas PUIG (que es el peor de todos para pasar la ITV). Pero eso puede ocurrir por muchos factores: el inspector tiene un hambre que se muere y pasa de inspeccionar, el inspector es coleguilla tuyo o "se habla" con tu prima, el inspector está depresivo y no tiene muchas ganas de currar o el inspector es muy permisivo y lo deja pasar todo (algún día se enteraran los jefes y lo mandaran a engrosar las filas del paro)... nota: os subo una imagen que he creado para explicarlo mejor... por cierto, en algunos fabricantes, el guardabarros pequeño sobre la rueda, lo llaman ALETA TRASERA, no guardabarros...

copias el enlace de youtube y lo pegas en la caja de texto, el foro lo reconoce automaticamente...

Video en que se vé a un hombre que monta una bicicleta y este a su vez es montado por una Cabra :D

aaaaaahhhhhhhhhhh valeeeeeeeeeeee :fiuuu:

En Sport Rider Magazine han subido las motos naked más potentes del mercado al banco de potencia: Aprilia Tuono V4 R, BMW S 1000 R, Ducati Monster 1200 S, Kawasaki Z1000 y KTM Super Duke R 1290. Como parte de su próxima prueba de comparación entre motos naked de gran cilindrada, subieron a cinco contendientes a su banco de pruebas para medir la potencia y el par motor. Los resultados en las imágenes de abajo. La prueba de comparación completa saldrá la edición de julio de Sport Rider, que saldrá a la venta la próxima semana.

Si, yo me he quedado también así :thinking: Ná, seguro que estaba pensando en las vacaciones hehehheehehe

como te comenté en facebook, yo matriculé mi 1000 2009 y me costó un pastizal... pero esta moto ya venía de serie con el catalizador, que es el problema que tú tienes... te veo montándola para circuito, porque está complicada la cosa... imagino que habrás ido a la ITV a que te lo expliquen todo muy bien, no??... Por si acaso...

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Pues anda que es pequeña la sección de Compra-Venta http://www.forosuzukimotos.com/forum/58-compra-y-venta-de-segunda-mano/

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preciosa, enhorabuena, ahora a meterle caña :amoto:

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muyyyy cara no, pero sí más caro de lo que lo has comprado... desde hace unos años, más o menos sobre el 2008, se dieron cuenta en correos que estaban entrando a saco productos de todo tipo desde china o eeuu, así que decidieron meterle mano al asunto... yo he traido cosas desde ambos sitios, y puedo poner algunos ejemplos de envios "grandes": 1 carenado abs desde china, 125 euros de aduanas... 1 casco icon desde eeuu, 50 euros de aduanas... 1 escape laser desde eeuu, 75 euros de aduanas... en cambio una carta, un sobre, un paquete pequeño, ni lo miran... si viene de thailandia, tampoco lo miran, he traido varias veces algunos kits de piezas de carbono y nunca he pagado nada... ya no compro nada para las motos en esos paises, ya no compensa, en territorio nacional o alrededores, sale a mejor precio ahora... suelo mirar en españa, luego en inglaterra, italia, alemania o francia, dependiendo del lugar de fabricación del producto... y todo eso sin pensar en la calidad, por supuesto, no compro nada chino ya ni de coña, prefiero gastarme un poco más y comprar algo de calidad...

Un pelín más sí, compra una multiregulable tipo Lightech. Yo mido 1.80 y me pasaba igual, no me hallaba en la 600, incluso ajustando la estribera y colocándola en la parte más baja, me iba un poco incómodo (más relajado que en la parte media que viene de serie)... Opté por cambiar de moto y comprarme una 1000 (sí, me salió más caro que comprar unas estriberas nuevas hahaahhahaha )... Desde entonces estoy muy contento, sin problemas, no me canso, encajo perfectamente, las piernas van relajadas, etc...