joseaguerrero

al foro y muy buena recomendación la tuya, nuestro amigo piporra :okmakey:

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https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-1100/suzuki-gsx-r-1100-1990/

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En la 600 tenia un BMC y sin problemas durante 6 años, en la 1000 llevo un DNA y hasta ahora sin problemas en 2 años....

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Da igual, esta creado para cambiar cuando desees. Yo suelo cambiar en movimiento...

Yo he probado los 3 modos, te cuento un poco: Modo A: Al principio los 185 caballos me hacían que la rueda trasera se me fuera en curvas muy reviradas, así que para ese tipo de zonas, decidí hacerlas con el Modo B, que la hacen más "tranquila" y podía controlar mejor la moto de atrás. Con el tiempo he mejorado la conducción y siempre voy con el Modo A. Modo B: Aunque a veces quiero ir más tranquilo y quiero gastar menos gasolina, la pongo en Modo B y voy de paseo. Se nota muchísimo en el bolsillo también, gasta bastante menos (como no vas a tope, pues consumes menos). Modo C: Lo he probado con una 750 en el Circuito de Jerez en un día de lluvia, al ir tan suave, la moto no te derrapa, ni te ocasiona ningún susto, es como si llevaras una moto de pequeña cilindrada, solo que con mayor peso, lo que asienta la moto en el asfalto y puedes conducir sin miedo.

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Parece una chaqueta de montaña, si se le puede quitar la capucha y la quieres usar para ambas cosas (moto/ciudad y montaña), creo que va bastante bien... La única pega es la capucha como te digo, a mi personalmente me raya, porque me pongo la sudadera con la moto y cuando me pongo el casco, la cabeza siempre tiende a inclinarse hacia delante, la capucha te empuja la cabeza y no puedes tenerla nunca en una posición derecha, con lo cual empieza a doler el cuello cuando la llevas un rato... Aparte de que cuando llevas cierta velocidad, se abre la capucha y te hace presión hacia atrás, para mi un coñazo...

madre mia gixxer, será por modificaciones ehehehehehhe

Y cómo pasó la ITV antes de vendértela??? porque la moto debe haber pasado la ITV antes de hacer la transacción, no???... Podrías preguntar al vendedor, por lo menos ese dato, para ir eliminando posibilidades... Hay un hilo que escribió Gsxr_46 que le pasó algo parecido con el CO, échale un vistazo por si pudiera servirte de algo, depende de qué modificaciones tenga tu moto, puede afectar a los gases, ruido, etc: http://www.forosuzukimotos.com/topic/7199-itv-desfavorable-por-co-alto/

pinta de reglaje de válvulas, como pregunta mario, depende de los kilómetros...

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imagino que si le das 4.000 te la vende, pero vamos, la peña lo flipa bastante...

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Por 6.000 euros he visto hoy en una web de clasicas que se vende una 1986, una pasada

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Que te voy a decir yo, que tuve una Honda CBR 600F 1989, pues que te has pillado una maravilla de moto, enhorabuena

Por cierto, será algo complicado, pero podrías encontrar un escape como el de serie y dejarías la moto de escándalo ;)