joseaguerrero

al foro... la consulta en su lugar correspondiente, por favor

Fantasticos, me parecen realmente bonitos, tiene la estetica de los Yoshimura pero sin serlos, son algo más finitos... creo que has hecho muy buena elección, le quedan de lujo

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Eso sin contar los coches sin carnet, que más de una hostia se ha llevado la gente por culpa de ellos, no tienen ni puta idea de conducir y luego se meten donde le salen de los cohones... El otro dia habia uno aparcado de frente, en una linea de coches. Pensaría, bueno, de frente cabe no?? pues ya está... pero es que tenía todo el culo en la carretera, los coches tenian que apartarse un poco para esquivarlo... si vas en moto, pegado al lateral y no lo ves, hostiaca que te llevas...

Como dice el compañero, es para cambiar la luz a la que te marca el corte, en vez de encenderse la luz a 15.000rpm, hacen que se encienda más tarde, por ejemplo a 16.000rpm... Aquí otro video más de ese mismo tema

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No, cada 6.000 kms, igual que las GSX-R...

Pero me lo metes en un paquete solo, con su lazito y todo

A eso me refiero, 3.300€ de más por tener todo eso, pero le hace falta a la Suzuki GSX-S1000 todo ese extra para el uso que YO le doy a la moto??? y otra cosa: me merece gastarme esos 3.300€ de más del tirón o voy paso a paso cambiando lo que necesite por unas piezas mejor??? De todas formas, los seres humanos somos de enmelonarnos con cualquier cosa. Si se te mete la Yamaha MT-10 por los ojos, ya puede valer lo que quiera, que la compras seguro

Pues estuve tanteándola también, al igual que la Yamaha MT-09, incluso probé esta ultima. Tambien probé la Kawasaki Z800 y me quedó por probar la Kawasaki Z1000 y esta Yamaha MT-10, que todavía no estaba en tienda. Pero hay una cosa, solo una cosa, por la que yo me decanté por la Suzuki GSX-S1000 (porque la MT-10 es realmente la hostia de moto, es una Yamaha R1 con aspecto naked, no hay ningún probador que no hable maravillas de ella): SU PRECIO Suzuki GSX-S1000F: 14.099€ (ahora en 11.999€) Suzuki GSX-S1000A: 12.499€ Yamaha MT-10 : 15.799€ En mi caso serian 3.300€ menos... Y para el uso que le doy a las motos, creo que no le sacaría partido a esos 3.300€ de más... Vamos, le meto 3.300€ a mi moto ahora mismo, y hago un pepino, que la lio parda..

Abierto el hilo: http://www.forosuzukimotos.com/topic/9084-neumáticos-continental-contisportattack-3/

Neumáticos Continental ContiSportAttack 3 La nueva tecnología GripLimitFeedback facilita la toma de decisiones en la conducción a máximas inclinaciones gracias a la información que el conductor recibe del neumático antes de llegar a su límite, lo que otorga el mayor control y seguridad en las diferentes situaciones de conducción. Mejora sustancial del grip en mojado gracias a desarrollo de un diseño especial en el que destaca la mejora en el efecto de drenaje de agua. Como resultado del compuesto de sílice desarrollado exclusivamente para este modelo, hemos conseguido incrementar el grip, el placer de conducir y la sensación de seguridad en mojado. La innovadora tecnología “Grip Limit Feedback” incrementa el nivel de seguridad en ángulos extremos de inclinación ya que el neumático transmite información al piloto del alcance del límite del neumático, evitando así situaciones críticas y ofreciendo un mayor nivel de confort en el límite. Cambio radical en el diseño del neumático para su uso en las motos más deportivas que consigue un neumático más estable y preciso en su manejo. El grip en carretera ha sido mejorado considerablemente respecto al increíble grip de su predecesor gracias a una mayor superficie de contacto y al diseño optimizado del neumático. Mayor duración del neumático gracias al incremento de la superficie de contacto en la corona del neumático y a la banda central sin dibujo, optimizando también la ya conocida Tecnología MultiGrip. Dimensiones neumático delantero 110/70 ZR 17 M/C 54 W TL 0244427 120/60 ZR 17 M/C (55 W) TL 0244429 120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL 0244428 Dimensiones neumático trasero 150/60 ZR 17 M/C 66 W TL 0244430 160/60 ZR 17 M/C (69 W) TL 0244431 180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL 0244432 190/50 ZR 17 M/C (73 W) TL 0244433 190/55 ZR 17 M/C (75 W) TL 0244434 200/55 ZR 17 M/C (78 W) TL 0244435

Al contrario, la gente es más incivica... En el año 90, con mi primera Honda CBR600 1989, era el rey de la carretera. Con mi siguiente Suzuki GSX-R750 1993, no he disfrutado más en mi vida en la carretera, viaje con ella un montonazo. Se disfrutaba como un niño... Ahora no hay cohones quien vaya por la carretera "tranquilo", ir a trabajar es una odisea diaria (y menos mal que vivo en una ciudad pequeña). No hay un fin de semana que no te enteres de algun enlatao que se ha llevado para delante a una moto. U otra moto que la ha liado parda... Cierto, que no podemos comparar el volumen de motos y coches de ahora con los años 90s, pero creo que la gente conduce cada vez peor y sobre todo, la gente cada vez es menos tolerante. Hace poco en una reunion, hablabamos sobre eso. Yo he estado en China y es increible que haya 2 millones de chinos (exagerando) en un cruce y no haya el mas minimo encontronazo. Tu metes eso en España y se matan la mitad... Creo que cada vez hay menos respeto al volante...

La segunda es a los 6.000 kms. Aquí he subido la tabla de mantenimiento. Sirve para cualquier moto de gran cilindrada y 4 tiempos, imagino que tambien para otras marcas, modelos, etc: Yo suelo hacer las revisiones a los 5.000 kms, no es por nada, sino porque me quedo más contento, con un buen aceite y filtro cambiado. Si hay que hacer algo más, pues mucho mejor... También es cierto que depende de la caña que le haya metido en esos 5.000 kms, si he ido a circuito, etc, etc...

Aqui teneis la Tabla de mantenimiento de la moto Suzuki GSX-S1000. Viene en el manual de propietario de esta moto, pero por si no lo teneis o necesitais tirar de la información. Para que lo tengais claro también, al igual que la mayoría de motos de gran cilindrada y 4 tiempos, los intervalos de las inspecciones deber ser por numero de meses o por kilometros recorridos: 2 meses, 12 meses, 24 meses, 36 meses y 48 meses 1.000 kms, 6.000 kms, 12.000 kms, 18.000 kms y 24.000 kms

por eso cada poco hay que lamentar que se mate alguno en esa zona... es lamentable, pero es así... una pena...

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Si que aprovechaste la primera revision para ponerselo todo ehehhehehee

Pues ya le han hecho la primera revisión a mi Suzuki GSX-S1000. Os paso precios para que más o menos os orienteis con el tema: Filtro de aceite = 9.23€ Junta 1.4.1x18x1.5 = 1.19€ Aceite Suzuki Moto 4T 10W40 (3.3L) = 35.82 Mano de obra = 52€ Total = 118.89€ Ahora ya hasta la próxima, que me han puesto en el libro a los 12.000 kms. Me ha extrañado muchísimo, porque son a los 6.000 kms. Pero bueno, eso es lo de menos, sobre todo porque conozco como va el tema... lo malo es que se lo dices a alguien que no entiende y te trae la moto con el aceite reventado, si no le revienta la moto antes, hay que tener mucho cuidado con eso

Majaretas hay en todas partes y en los sitios donde se juntan mucha gente, pues siempre hay algún grupito de majaretas. Yo no frecuento esa zona, aunque es muy bonita y hay muy buena carretera, también hay muchos coches que suben y bajan de Ronda. Como dice Sergiosoria, hay sitios mucho mejores para ir en moto. Yo suelo subir casi todos los findes a Yunquera, para mi es mucho más divertida, sobre todo porque luego puedes empalmar con otras rutas y hacer un buena salida motera sin complicaciones... Abrimos otro hilo y hablamos de ella, porque es una goma bastante interesante. Me contaron el otro día como está fabricada y me he quedado flipado, sobre todo por el sistema que utiliza Continental y que desconocía...

Para Reyes, estoy abierto a un regalito como este, por si os da la vena tonta

El Dunlop D214 es un neumático exclusivo para motos de serie. No existe en catálogo. Sólo algunos fabricantes y modelos lo montan, como la Suzuki GSX-S1000 y la Kawasaki Z-800. No se pueden comprar... Lo más parecido, son los Dunlop GP Racer D211. Aunque están más bien entre estos y los Dunlop Sportsmart 2. En una gama Hypersport... Yo estoy muy contento con ellos, tanto que he preguntado si me los podían volver a vender, pero no ha habido suerte... Así que mi siguiente opción será probar los ContiSportAttack 3 de Continental, que dicen es la leches como funcionan y como están compuestos...

al foro, unas fotillos de esa maquina

Joer, la acaba de comprar y ya pensando en venderla ahahaa

A mi especialmente los Kayaba no me hacen mucha gracia, pero he de reconocer que hace muy bien su función. Tampoco soy de cambiar suspensiones a los 3 dias. Yo cuando se reviente la que trae de serie, me plantearé cambiar y por supuesto será Ohlins... Pero las FG Gubellini estan muy bien de precio, el servicio tecnico es superior, te envian el amortiguador ajustado a tus preferencias (te hacen rellenar un test) y el material no tiene nada que envidiar a Ohlins... Es muy buena alternativa junto a WP y Ohlins...