joseaguerrero

al foro

al foro, curiosa esa moto, presentanosla cuando la tengas y nos cuentas sensaciones

Yo no tengo la GSX-S1000F, pero he tenido varias GSX-R y ninguna llevaba aislante térmico en el carenado... Se les suele colocar para circuito, para que no se recaliente mucho el carenado, pero en ciertas zonas, dependiendo de cómo sea la moto y la transformación que le hayas hecho. A veces se coloca un escape que pega demasiado en la panza o en un lateral y pega con el carenado, entonces se le pone un poco de aislante térmico para solventar el tema... Y se les pone porque el plástico que componen los carenados de circuito, a veces es tan fino, que el calor los derrite... Yo he trabajado en el CEV con Suzuki y las motos de competición no llevaban aislante térmico ninguna de las motos... Los carenados de serie están hechos de plástico ABS de muy buena calidad y es raro que se deformen con el calor... En todo caso, si ves que hay alguna zona que se caliente más de lo necesario, pues compras un trozo de aislante térmico y se lo pegas con pegamento anticalórico...

al foro, buena máquina para tu hijo, que la disfrute

Leete este artículo del compañero Gsxr_27, seguro que resuelves el problema:

Son de color negro mate

al foro

al foro

al foro

Pues buena idea, el problema será en la ITV, no??? Porque esas no están homologadas...

Yo en mis primeras dos motos grandes (Honda CBR 600 y Suzuki GSX-R 750) en los años 90, el indicador de temperatura eran las nalgas. Cuando se te quemaban los muslos por dentro, es que la moto estaba caliente a tope ahahhahaa... El chasis ardía y en verano aquí en Málaga ni te cuento. Teniendo la moto a punto, con sus liquidos y todo en regla, además de no pegarles calentones más de lo necesario, no te va a hacer falta el indicador de temperatura...

al foro, pues sí que te queda bien esa moto, está super chula En cuanto a tu paso por esas categorías, es una pasada, yo que pasé de una 50cc a una 600cc, no pasé por nada de marchas, me subí a los 100CV de un día para otro hahahaa. Pero haz hecho muy bien y creo que es lo natural, eso es tener cabeza

+1 he estado varias veces con Gsxr_27 de tandas en circuito y le hemos echado 98 para probar a ver que tal, porque todo el mundo te calienta la oreja, que si patatín, que si patatán y al final lo que hemos conseguido, ha sido gastar más dinero... Para la calle más de lo mismo: que si la moto va mejor, que si se ensucia menos el depósito, que si explosiona mejor el motor, que si echa o no echa más o menos peste la gasolina... total, que lo único que se nota, es que el bolsillo se queda más vacío... 95 como te dice el compañero y no te calientes más el tarro, porque no va a servir de nada...

al foro

al foro

al foro

al foro

al foro

cinta anticalórica y arreglado... la pregunta que me surge es: porqué envía tanto calor como para quemar la funda del embrague???

Normalmente no se quita el casquillo de goma, es más, no debes hacer nada, sólo colocar el caballete de tija tal cual... Pero si ves que te estorba, pues se lo quitas cuando lo necesites y lo colocas cuando termines con el caballete, no le va a pasar nada a la moto... El caballete de tija es la caña, pero suele tener problemas para colocarlo, al ser universal, no todas las cogidas son exactamente iguales. No es como el caballete trasero, que le colocas unos diabolos y listo. Para la rueda delantera se utiliza mejor el caballete delantero, ya sea con cogida a las barras de horquilla o colocando unos diabolos delanteros, la moto se levanta mucho más fácil... Pero ya que lo tienes, pues úsalo, no te preocupes por el casquillo de goma...

al foro, bonita máquina

joder que guapa está enhorabuena, ahora te falta el mono y el casco de Kevin de ese año y todo listo

En el taller donde llevo la moto, hacen igual, sacan los puños con el compresor de aire y alcohol para ponerlos

al foro