joseaguerrero

Pues es complicado el tema hasta que los tienes ambos en las manos, porque los carenados ABS chinos son super parecidos a los plasticos originales de la moto, lo sé porque yo he tenido un carenado chino ABS y practicamente eran muy parecidos. En la galería de imágenes busca la Suzuki GSX-R600 2006 Alstare Brux y verás el carenado, que nadie piensa que es chino por la calidad que tiene (los hay más baratos y más caros, este era del caro)... Diferenciar unos plasticos chinos de unos originales??? pues eso es algo "fácil" a mi entender por haberlos tenido: 1. El interior de los plásticos... resulta que los carenados chinos, por fuera están muy bien acabados, pero no así por dentro, que no están lijados, la pintura a veces está a pegotonos y no están barnizados... los plásticos que vienen de serie con una moto, vienen totalmente barnizados por los dos lados, con buenas terminaciones, etc, etc... 2. Los agujeros. No suelen estar bien terminados, he visto algunos incluso que han tenido que meterle con el taladro para poder terminar de hacer el agujero. Así que esa es una buena manera de saber si es original o no, porque los originales vienen perfectamente hechos...

joer, pues si que tienes cosas, madre mía... mi bolsa sobredepósito, la compré para la GSX-R600, la heredó la GSX-R1000 y ahora la GSX-S1000... pues en las 3 ha venido bien, tanto que ya la tengo casi reventada... es barata, no estorba mucho, meto un montón de cosas y cuando voy a cualquier sitio, siempre la llevo colocada, sobre todo para los días de ruta... en la GSX-R600 me estorbaba más porque yo iba más pegado al depósito, en la GSX-R1000 al ser más grande me estorbaba menos y en la GSX-S1000 ni noto que la llevo... es de la marca Spool, vamos, ni pajolera idea de esta marca, pero la ví en una tienda de motos y la compré, no me arrepiento de haberlo hecho, porque todavía le queda para otras 2 motos más ahhahaha que por cierto, me la quise comprar en negro, como en la foto, porque mi GSX-R600 era de color negro y no habia, compré una en color gris y ahora va de lujo sobre la GSX-S1000 gris

Yo tengo la Gris, pero la F Gris me pone palote, con eso te lo digo todo hahahahaa Estas son las bolsas de equipaje oficiales de Suzuki... La sobredepósito pequeña no me disgusta...

Estas son de VENTURA, 2 opciones en el portaequipaje, ya sea con baúl o con bolsa...

En la Suzuki GSX-R 600 2006 le quise poner las alforjas de GIVI, son de tela, pero son impermeables, las tuve en las manos y me parecieron ideales para la moto, al menos para lo que yo lo necesitaba... Las duras me parecen algo más incómodas, sobre todo para guardarlas en casa. Pero es cierto que en algún roce, caida o algo por el estilo, van a proteger mucho más que las de tela... Las Blaze están muy guapas Estas son las maletas y bolsa sobredepósito de GIVI, son duras y con una pinta impresionante...

Me he encontrado un par de imágenes muy curiosas de cómo transportar y colocar el equipaje en las motos Suzuki GSX-S1000. Bolsa sobredepósito, alforjas laterales y portaequipaje, con un ancla especial para un baúl o una bolsa de deporte, que se adapta al hueco del colín... Es interesante ver y saber las alternativas que hay para estas motos Suzuki GSX-S1000. Las alforjas (maletas laterales) le quedan bastante bien, no sé cómo de cómodas o no será para el pasajero, pero para ir sólo se le ve bastante bien... La bolsa sobredepósito también se le ve bastante bien. Yo uso una pequeña, porque no suelo viajar con la moto, pero no se le ve nada mal. Todavía tengo por los cajones una bolsa sobredepósito de mi Suzuki GSX-R 750 1993, usada miles de veces y aparte de algunos hilos sueltos y demás, está perfecta. Lo malo es que es para depósito planos como era aquella moto y en esta moto no me vale para nada. La intenté probar en mis 2 anteriores GSX-R (600 2006 y 1000 2009), pero nada, son depósitos con curvas... Qué os parecen estas ideas??? Qué bolsas o maletas llevais vosotros para diario y para viajar?? Estas que os muestro son de Hepco & Becker...

al foro

+1 tendrías que averiguar si esos dos modelos son compatibles, si no, pues aprovecha y cambialas por unas compatibles de otra marca, como pueden ser las DENSO o similares... Ahora hay muchas marcas buenas de bujias, es más fácil que hace años, así que solo debes buscar unas compatibles a las suyas... He mirado en internet y las Denso IX27 son compatible con tu moto. Echales un vistazo a ver si las tuvieras por tu ciudad... Por cierto, a través de eBay puedes comprar las NGK JR9B, hay miles de tiendas alli donde las venden y envian a tu pais...

al foro

lo del gel, es comprar un asiento igual al tuyo, pero que sea de gel, en vez de espuma y así conseguir bajar un poco la altura... en cuanto a rebajar los 3 cms de espuma, lo puedes hacer tú mismo, al asiento le quitas la funda de piel y le quitas la espuma que sobra con un cúter... hay tutoriales del tema por internet, aquí en el foro no recuerdo ninguno, creo.. Aqui tienes un video de cómo rebajar la altura del asiento, es un poco cutre, pero más o menos te podrá guiar... Y en este video, lo retapizan con gel. Así que lo mejor que puedes hacer, es llevar el asiento a un tapicero y que él te dé la mejor solución posible, así no te comes el tarro... Otro video más en este caso en una Suzuki VStrom

al foro, muy bonita la has dejado y ese escape SC tiene muy buena pinta

al foro

al foro

al foro, en la galería de imagenes tienes una igual que la tuya de un amigo que la restuaró hace poco, verás sus colores reales. También tienes un montón de fotos en el blog: https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-750/suzuki-gsxr-750-1989/

Hemos hablado varias veces del tema, busca en el foro. Hace poco una chica preguntaba también sobre el mismo tema... Opciones hay varias: bajar suspensiones, recortar espuma del asiento, cambiar asiento, etc, etc... Depende de la altura que quieras conseguir... Pero lo más recomendable, para no tocar geometría de la moto, es cambiar la BIELETA, hay unos kits específicos para cada moto, que vienen con las piezas necesarias para hacerlo, rebajando unos 4-5 cms en altura... Es lo que suelen hacen en el mundo tuning para bajar la moto. Muy típico americano. Con eso no cambias suspensiones, porque al bajarlas, las endureces, con lo cual no van tal como deberian de ir. Cambiando bieleta, es la mejor opción... Aqui en este articulo, hablo del tema: https://servicemanualsgsxr.com/es/accesorios/accesorios-varios/kit-piezas-para-bajar-la-suspension-de-las-motos-suzuki/ Busca en internet ese kit, en eBay, etc... En las fotos que envias no veo la Bieleta, con lo cual en tu moto posiblemente eso no se pueda hacer. Te tocará rebajar asiento o en su caso, comprar un asiento más fino, tipo gel, para poder bajar esos cms que te hacen falta. Tocar suspensiones sería la última opción...

+1 o algún fusible que se te ha ido

al foro

al foro

al foro

Sobre los amortiguadores de direccion:

pues la verdad es que es el más guapo, porque el cónico mola, pero el trioval mola más... no he visto ningun video con esa moto y ese escape, solo he encontrado ese escape en una Honda CBR1000RR 2017 y suena muy bien, ronco como el Akrapovic...

al foro

al foro

No vas a tener problema en instalarlo, seguramente sean el mismo ancho de boca y la distancia a la cogida en el reposapies será la misma. Si no, casi casi que cuadran y podrás hacer alguna ñapa para solucionarlo, pero seguro que será sencilla.... El problema lo tienes con la homologación. Ese escape está homologado para ese modelo de moto, pero no está homologado para tu modelo de moto. Con lo cual, no pasará la ITV. El tubo en 5 minutos se instala y se desinstala Por cierto, muy muy guapo el escape

Recuerdo un hilo en este foro, de los primeros, allá por el 2009 o así, que explicaba muy bien qué se debía de hacer para mejorar la moto un poco: cambiar filtro de aire, cambiar escape, quitar catalizador, usar bujias de iridio, cambiar piñón y corona, cambiar cadena, bajar la moto de peso (si se pudiera), etc... Para llegar a la conclusión de que se gana como mucho 7-8CV dependiendo sobre todo del escape que coloques... Hablamos de mecánica básica, sin meternos en mecánica profunda: inyección, cadenas de distribución, cigueñales, motor en general... Y había un comentario super bueno, que fué el que hizo que muchos comenzaran a cambiar de opinión y era algo parecido a esto (el chaval preguntaba cómo mejorar una GSX-R600): Si quieres subir la potencia, mejorar la moto y que sea casi como una GSX-R750, lo mejor que puedes hacer, es vender la 600 y comprarte una 750, porque no hay otra manera de poder conseguir eso Como dice Gsxr_27, yo no me preocupaba tanto en ese aspecto, si acaso los cambios que te he dicho y mejoraba otros aspectos más importantes en una moto, como puede ser la seguridad: discos de freno, bomba de freno, latiguillos metálicos, pinzas de freno, liquidos, pastillas o incluso más adelante y con pasta, los amortiguadores (horquillas y amortiguador trasero). Ahí si que vas a notar que la moto es otra cosa. Pero potencia/rendimiento, te va a costar caro y no vas a conseguir mejorar tanto como esperas. Ya les cuesta hacerlo a los que compiten y se gastan una millonada, imaginate a un simple usuario de calle....