joseaguerrero

oleeeeeeee, esperando respuesta estoy Esas motos son así???? manda cohones, es de vergüenza total

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al foro, buena maquina la tuya

Es del año 2014, ese enlace ya no funciona, el anuncio se borró de esa web...

al foro. Bonita maquina y bonito escape

+1 mejor líquido de frenos no le podrías poner...

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Sí, tienes toda la razón, es bastante larga. Yo me he acostumbrado, después de la GSX-R1000 que no le cambié los desarrollos, ya me he acostumbrado y ni siquiera me he planteado cambiarle el piñón de ataque, que solía hacerlo en mis anteriores motos GSX-R...

ESCAPES MIVV ESCAPES SCORPION ESCAPES SC PROJECT ESCAPES LASER ESCAPES YOSHIMURA

Bueno, ya algunos estabais esperando este tema para meterle caña. Aunque ya hemos hablado sobre los escapes algo en este hilo: Voy a ir colocando fotografias de muchas de las marcas y modelos de escapes que hay para las motos Suzuki GSX-S1000 y Suzuki GSX-S1000F. A ver que os va pareciendo el tema y cual de ellos teneis preferencia por colocar en vuestras motos... ESCAPES SHARK ESCAPES HURRIC

La presentación hazla en el apartado de Bienvenida, dinos de donde eres y enseñanos tu moto Sobre la corona (catalina, siempre me hace gracia esta palabra), porqué le has añadido dos dientes más??? Has cambiado también el piñón delantero??

Las motos de gran cilindrada de Suzuki suelen traer de serie el mismo líquido de frenos, un Sintético DOT 4

En eso está pensando, que a la larga te ahorras tener un aparato más en la moto... pero no sabemos si da buen resultado, ese es el problema... con la PVC puedes jugar tú mismo hasta conseguir los parámetros adecuados, pero la repro se hace una vez, pagas y si no queda bien, tienes que volver a hacerla y volver a pagar... eso es lo que me echa un poco para atrás...

Pasó la temporada de frío??? pues aqui en Málaga hoy estoy helado, parece que ha vuelto el invierno ahahhaha Me alegro que esté en camino ese escape nuevo

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al foro, bonita maquina...

Pues a ver qué te dicen sobre precios, me interesa

Si, el Power Commander de Dynojet es el más conocido, pero hay muchas otras centralitas, incluso mejores, pero se van ya a precios de competición, como la Yoshimura o la Rapid Bike, además son centralitas que debes saber muy bien cómo utilizar los mapas de inyección y demás... Lo bueno del Power Commander es que te vas a su web y te descargas el mapa que se adapte mejor a tu moto, lo envías a la centralita con el cable USB y cuando conectes la centralita a la moto, ya lleva ese mapa incluido, es realmente sencillo y lo puede hacer cualquiera... Aunque lo mejor, como he contado en el hilo de las centralitas, es que subas la moto a un banco de potencia y que ellos te creen el mejor mapa posible para tu moto, asi es cuando realmente va fina la moto. Porque los mapas que te bajas de la web de Dynojet, son demasiado básicos y depende de muchos factores que vaya bien. Por ejemplo, conozco gente que no le gusta el PCV porque se supone que los mapas están creados para motos de Estados Unidos, donde la gasolina es muy diferente a la que usamos en Europa. Con lo cual, esos mapas al final no valen para nada, porque la moto no va como debe ir, empieza a petardear, etc, y terminan probando mapas y mapas hasta aburrirse... He conocido varios que han pasado del PCV para irse a otras marcas, como la Bazzaz que dicen va muy bien con los motores Suzuki... Pero bueno, es cuestión de probar a instalarlo por nuestra cuenta y luego si se ve que la moto no va fina, pues subirla al banco de potencia y que la dejen de lujo. Ese es mi consejo...

los PCV son especificos para cada marca y modelo, porque van adaptados a la centralita y no todas son iguales... puedes comprarlo de segunda mano, eso si, pero debe ser para tu modelo de moto... yo llevo tiempo valorando el ponérselo tambien, ya no se si el PVC o la BAZZAZ, aqui hemos hablado de eso Otra opción es el remapeado de la centralita

tú cuanto mides y cuanto pesas??? te sientes cómodo en la moto?? llegas bien al suelo, cuando vas encima de la moto tienes una buena postura, los pies están en su sitio, etc, etc????

Supongo que le habré cogido un poco de manía a los Bridgestone delanteros. La Suzuki GSX-R 600 2006 que tenía, la compré nueva y venía de serie con los Bridgestone BT016, unos neumáticos bastante malos y que el delantero no daba ninguna confianza. No pasaron ni dos meses para que los cambiara por unos Michelin Pilot Power 2CT y la moto cambió como de la noche al día, yo también, me sentía más seguro con los Michelin que con los Bridgestone y desde entonces le tengo un poco de manía al Bridgestone delantero, aunque también he decir que los Bridgestone S20 me gustaron bastante en la Suzuki GSX-R 1000 2009, ya iba más seguro con el delantero en esas gomas, se notaba bastante que Bridgestone había mejorado los neumaticos y el perfil de este...

joer, te comprendo completamente, a mi me pasó con una Yamaha XT, que me tenía que poner a desmontar el motor entero y finalmente opté por dársela a un amigo que sabía más que yo del tema... bueno, espero que te salga otro proyecto interesante, aunque no sea una Suzuki y que nos deleites con tu trabajo

Que tal te va el neumático delantero??? Yo siempre he tenido la sensación de que los Bridgestone de delante se me van un poco, no sé si es porque no le meto el debido peso en el tren delantero o son paranoias mias, pero no me ha pasado nunca con otros neumáticos. Me dan poca confianza los Bridgestone delanteros. Con los neumáticos traseros ningún problema...

En mi anterior GSX-R1000 monté los Bridgestone Hypersport S20, el modelo anterior al S21. Iban de maravilla, los probé varias veces en circuito, incluso en una prueba oficial que hice en Huelva: https://servicemanualsgsxr.com/es/pruebas/presentacion-y-prueba-moto-suzuki-gsx-r-1000-2012-conclusiones/ Pero venía de los Michelin que tienen un perfil más acentuado y que me gusta mucho, así que sentía que con los S20 me faltaba ese perfil, sobre todo en la rueda delantera que hacía que la moto entrara un poco mejor en curvas reviradas... Por lo demás, son una maravilla y duran bastante

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