joseaguerrero

Ni idea de donde está, pero normalmente los relés de las GSX-R, que son las que conozco más, están en los laterales de las cachas del asiento trasero. Levantas el asiento de pasajero y metes las manos por los laterales y allí están los reles de los intermitentes traseros. He cambiado varios portamatriculas en esas motos y siempre están allí... En la GSX-S ni idea porque no la he tocado, pero si lo fuera a cambiar, sería el primer sitio donde miraría...

al foro, preciosa tu moto Suzuki GSXS-750

Otra opción muy buena son los Oxford, aunque salen un poco más caros, son muy resistentes, yo los conocí en el CEV que los llevaban algunos equipos de competición... También están los originales de Suzuki, aunque creo que son los Bike-Lift pintados...

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Ambos son muy buenos y ambos los he usado. Si tuviera que elegir, me quedo con los Bike-Lift, me han resultado siempre muy fuertes y muy cómodos de usar, además el anclaje con los diábolos es de lujo, se quedan fijos... Como tú dices, por ejemplo en el PUIG, que los he tenido en casa y bailaban muchísimo, daba igual cuanto lo apretaras, que la moto no estaba nunca segura encima y cuesta mucho de enganchar los diábolos... Así que me quedo con los Bike-Lift...

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ojú con los japoneses, están en todo, los tios, hahahahaa ?

Revisa en el manual de servicio (manual de taller) cuales son esos errores y su posible solución...

Pues el Yoshimura parecido al MIVV Suono, que está ahí en la foto, es full carbono... No veas, vale un pastón, si se te rompe el carbono, menuda faena ?

Buenísima la información, gracias

El problema es que no se están haciendo cargo en ESPAÑA de ese fallo, así de claro... Mientras SUZUKI ESPAÑA no lance un comunicado a taller de reprogramar o cambiar las centralitas, pues habrá que buscarse cada uno la vida... El problema es grave, no es una tontería, ya se están vendiendo un montón de motos de estos modelos por ese mismo problema (fallo)... Así que mientras llega una solución real por parte de SUZUKI ESPAÑA, aquí estamos barajando todas las posibilidades para intentar solucionarlo o al menos reducirlo...

Es raro que no se haga en perfil 50, voy a echar un telefonazo, a ver si puede ser un error de la web...

Erikbi, puedes hacer un tutorial y subirlo??? Aunque sea cortito y sin fotos... hombre, si te enrollas y lo haces con fotos, ya te comemos la cara y todo ahhahaha ?

Todavía me quedan un montonazo de marcas por subir, tengo esos también, no te preocupes... A ver si pillo un rato y lo hago

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Es bueno saberlo, al menos ahorraremos pasta con esos neumáticos

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La Suzuki GSX-S1000 2018 Japan Edition se cortó con un bisturí. Muestra una apariencia que recuerda al manga con kit de pegatinas, luces direccionales LED y soporte para placa de matrícula corto. Una definición de la Suzuki GSX-S1000 2018 Japan Edition: salvaje, resistente y agresiva, teniendo en cuenta la comodidad del conductor. La apariencia general de la moto recuerda a una bestia salvaje lista para saltar y la forma de las luces LED de posición, la de sus colmillos. La nueva luz trasera está equipada con LEDs en lugar de bombillas normales, para una mejor visibilidad y un mayor tiempo de funcionamiento. La combinación de piezas de plástico negro y piezas pintadas subraya la personalidad deportiva y segura de la moto. Extras El kit adhesivo extendido con un aspecto oscuro y casi apocalíptico hace que el GSX-S1000 parezca un guerrero manga. La cúpula deportiva y oscura se complementa perfectamente con el aspecto muy oscuro. Los intermitentes LED se reducen deliberadamente. Soporte de plato corto para una parte trasera compacta y muy agresiva. Escape de Yoshimura opcional

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al foro y ya nos contarás que tal la nueva moto

al foro, unas fotos estaría bien

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+1 a los tres... creo que todos tenemos claro que es un gasto adicional y que por supuesto hay que tener en cuenta el uso de ese aparato en nuestras motos, sobre todo teniendo en cuenta de que hablamos de aparatos que no solemos usar y que no sabemos qué resultado puede dar en ellas y qué beneficios, pros y contras pueden resultar... como todo en esta vida, es cuestión de prueba/error... hay compañeros que dicen que les va bien el PCV, hay otros que el Boosterplug, hay otros que han reseteado la ECU y alguno que incluso la ha cambiado por la nueva del 2017... habrá que ir probando cada uno lo que mejor le convenga, tanto para la moto, como para el bolsillo, eso está claro...

Es muy buena moto la Street Triple RS, lo que nunca me ha convencido es ese bifaro con cara de bicho... El tema tres cilindros es cuestión de acostumbrarse, igual que si es bicilíndrica, sobre todo para los que solemos usar las cuatro cilindros, pero realmente es muy buena moto y has hecho muy buena compra