joseaguerrero

Pues lo suyo es que abras hilo por cada pregunta, porque si no, sólo van a ver UNO de tus temas y el resto no... además de que va a ser un cipotazo leer y contestar a cada una de las preguntas, se va a liar parda... Así que abre hilo por cada pregunta, que es lo habitual ? Mira a ver si te vale el hilo de las GSX-S1000, que ahí hemos hablado bastante de este tema y seguro que te sirve, al menos te hará de guía:

NO, rotúndamente... las GSX-R 600 y las GSX-R 750 son la misma moto desde hace unos años, en cuestión de medidas, carenados y demás... pero las GSX-R 1000 siempre son un poco más grandes y anchas... otra cosa, es que quien lo compre, lo pueda adaptar cortando y haciendo alguna ñapa, pero tal cual, ya te digo que no...

al foro... las pegatinas de la GSX-R es para despistar, no??? ?

limpieza de carburadores??? a mi me pasó cuando tenía la GSX-R750 1993, en alta se venía abajo, e incluso más de una vez me dejó tirado en medio de la carretera... le hice una limpieza de carburadores y volvió a la vida... apunta eso por si pudiera ser...

al foro, bonita máquina, se parece a una que yo conozco ?

al foro

Sí, en eso tienes razón, la marca es buena (ya te digo que no me extrañaría que fuera un GPR con el logo cambiado, lo hacen muchas marcas, compran un montonazo sin logo al fabricante y luego les ponen sus logos), el precio es bastante bueno y luego no es un armatoste como el resto, la idea no es nada mala... Es lo que comentaba al principio, no me entra en la cabeza, que siendo una GSX-R1000 2005 capada, no se les haya ocurrido poner el amortiguador de dirección como lo tiene ese modelo, si es prácticamente la misma moto... Además lo hubieran colocado como los lleva la GSX-R1000 desde hace tiempo, que son electrónicos y hubiera sido ya la hostia...

no se ve que sea complicado y el MaxRacing tiene buena pinta, vamos, yo creo que es el GPR con el logo cambiado... el problema es que hay que comprarlo a Brasil, en España no hay distribuidor y la garantía olvídate, como venga chungo, ya puedes ir tirándolo, por eso comentaba lo de intentar comprar algo en España, con más seguridad... pero vamos, que también soy el menos indicado para comentar eso, yo que he comprado miles de cosas para mis motos en el extranjero (USA, Thailandia, Inglaterra, Italia, Alemania, etc) ahahhahaa ??

Las de PUIG las hay en varias medidas. El tema del anclaje lo desconozco en la GSR600... Puedes mirar otras buenas marcas de cúpulas como PowerBronze o Ermax, para comprobar cómo van los anclajes en esos modelos...

Consultado: el amortiguador y el soporte, solo lo hay en color plata para nuestras motos... el regulador sí se puede pedir en el color que quieras...

Yo lo he dicho porque ya me lo han comentado gente, ya sea para las Suzuki GSX-S1000 como para otras marcas y modelos, que hacer una repro de la ECU, para ganancias de potencias y demás, perfecto, pero para eliminar algunos fallos, depende de la máquina que le metas y que es más seguro, como dice Goyova, meterle una centralita adicional y tocar los parámetros de esta, en vez de tocar los parámetros de la ECU original, que te puede desvirtuar ciertos parámetros esenciales de la moto... En todo caso creo que al final es cuestión de probar una cosa u otra, porque esto es como una lotería... Ayer hablaba con un colega que tiene la moto para calle y le había metido una Rapid Bike para mejorar la inyección, pues este finde se la ha quitado porque decía que la moto se estaba volviendo loca perdida con la centralita... Hace un tiempo me comentaba otro compañero lo mismo con un Power Commander... Así que qué hacer??? pues de todo lo que puedas y tengas a mano, hasta encontrar los parámetros adecuados para que la moto esté fina... La putada es que todo eso siempre cuesta dinero ?

al foro y deja tu consulta en su lugar correspondiente para que lo vean el resto de compañeros

Te lo voy a preguntar ahora mismo a Bruno de Motor Extremo, a ver qué me dice, yo se lo voy a pillar a él... BolluGSX puso en la pagina anterior, un par de fotos con los anclajes del FG Gubellini, se ve bastante bien... No queda tan bonito como el TOBY, pero ayer hablando de él, me dijeron que ni comparación con el FG Gubellini, que es lo más parecido al Ohlins... me dijeron exactamente: el TOBY parece chichinabo, no??? y yo le dije, pues vale 600€ ? Así que voy a tirar por el FG Gubellini, sí o sí...

sí va bañado en aceite, sólo tenéis que ver la foto que puse, para ver que en la zona baja hay una condesación de aceite, que tampoco es mucho, pueden ser un par de dedos, que es la base con la que el estator va recogiendo el aceite, o sea, que no está completamente lleno de aceite, pero sí que hay unos centilitros... el aceite es para refrigerar el bobinado del estator

El problema de la repro, es que no está dando resultado ? Yo lo tenía pensado, pero es que gastarse un dinero para que luego la moto siga igual, no mola nada...

El TOBY en España no lo he podido conseguir, los distribuidores de TOBY no lo tienen en catálogo y el Ohlins no viene con el adaptador, con lo cual sale por un pico... Mejor opción, el FG Gubellini, tanto por relación precio/calidad, como por la compra directamente en España... Eso en cuanto al amortiguador de dirección convencional... En cuanto al amortiguador rotativo, la mejor opción es el MaxRacing, pero igualmente, viene de fuera, en España no se vende y el tema garantía creo que es importante en estos temas, sobre todo cuando ya hablamos de un buen dinero...

En Amazon por 538,75€ con envío incluido desde Malasia también, creo... https://www.amazon.es/Amortiguador-dirección-motocicleta-Suzuki-GSX-S1000/dp/B079FLWNWD/ He encontrado las instrucciones para el montaje de este amortiguador de dirección para la Suzuki GSX-S1000... http://toby.be/wp-content/uploads/2017/03/15.SU10.10-GSX-S1000-2015.pdf

Yo creo que voy a hacer lo mismo que tú y me quito de movidas... Es caro, pero al final creo que merece la pena

En la web de FG Gubellini, aparece por 320€ más IVA más envío, se irá a los 400€... el amortiguador viene con el kit completo para montarlo... por cierto, con este modelo, no hay que modificar nada, es instalarlo y punto... https://www.fggubellini.com/it/kste/2101-kit-ammortizzatore-di-sterzo.html Y se puede comprar al mismo precio en la tienda online de nuestro patrocinador Motor Extremo, con lo cual tendréis un servicio en España relacionado al amortiguador (mejor que comprarlo en la web de FG Gubellini): http://tienda.motorextremo.es/suspensiones/2280-amortiguador-de-direccion-fg-gubellini.html

Pues me parece que es el que va a caer, aunque tengo un contacto para el FG Gubellini y aunque no me gusta mucho, puede que se me quede a buen precio... porque a comparar, el FG Gubellini es un pedazo de marca, mientras que el Toby, siendo una marca no muy mala, me parece demasiado caro...

es raro que con los escapes de serie, te esté marcando el FI, normalmente suele hacerlo cuando se cambian los escapes, el filtro de aire, etc... también puedes tener un problema con el servomotor, que no te esté haciendo bien el juego o tenga algún fallo... yo tenía la misma moto, pero del 2009, le cambié los dos escapes por el escape de la 2012, que lleva sólo uno (por cierto, todavía lo tengo en casa a la venta, colectores y escape)... tuve que anular el servomotor para que no apareciera el famoso FI... en el apartado de tutoriales, tienes un montón sobre el tema, yo he subido varios tutoriales explicativos, a ver si te sirven alguno de ellos...

al foro A partir de la 2010, la version es L (La K terminó en 2009, K9): 2010 = L0 2011 = L1 2012 = L2 2013 = L3, etc...

nos pasa lo mismo a los propietarios de la GSX-S1000, puedes echarle un vistazo a los hilos que hemos abierto para ese tema:

al foro, preciosa tu moto

cuánto te ha salido el tema al final????