joseaguerrero

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8.000kms está muy bien, que buena goma esa

las mejoras en rangos son lógicas cuando cambias un escape y cuanto mejor y más caro sea el escape, muchas más mejoras y ganancias tendrás en la moto, eso es de lógica, sólo tienes que mirar el gráfico comparativo que te dá cada marca de escape para comprobar esas ganancias... aqui os dejo el grafico con ese escape en esa moto, tanto la version sólo la cola (slip-on) y la versión escape completo (full exhaust)... las ganancias con el escape completo son bestiales, sobre todo en medios, imagino que será por quitar el catalizador y demás... con la cola sólo, hay algo de ganancia, muy poca, en la zona de medios, el resto es similar...

Ya le has metido el Yoshimura R-11 a la GSX-S1000F, ha quedado muyyyy guapoooooooo

pues es bueno saberlo

La funda sí o sí. Yo la tengo puesta en la mia y duerme en una parking vigilado y techado. No sabes la diferencia de tener, a no tener la funda. Lavo la moto la mitad de veces ?

Aquí te pongo un hilo en inglés sobre el tema de desconexión del ABS: http://www.gsxs1000.org/forum/suspension-brakes/36274-abs-delete.html Y me he encontrado por casualidad una clema para desactivar el ABS en las GSX-R, que te puede servir de orientación para la tuya, por si existiera para tu modelo: https://www.gravesport.com/products/flash-tune-suzuki-gsxr1000-abs-delete.html

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La GSX-S750 sí lleva control de tracción... Si desconectas el ABS, se desconecta el Control de Tracción??? Entonces no merecería la pena quitarlo, porque el control de tracción de estas motos va muy bien, a mi al menos me gusta, y sería una pena perderlo... Como dice gsxsjud, lo mismo se podría anular por software, pero eso ya es una movida... Voy a ver si encuentro algo en inglés por ahí...

hombre, si puedes colocar la carpa, todo lo que sea proteger la moto de la intemperie, bienvenido sea... la carpa y la funda, con eso vas a tener la moto divina...

mira en el manual de servicio de esa moto... al ser un sensor, será tan fácil como desconectarlo de su clema... el único problema que le veo, es que al desconectarlo, te marcará error en la pantalla y tendrías que buscar el cable de la ECU que te marca ese error para anularlo... algo parecido a cuando desconectamos el servomotor para solucionar el fallo de la inyección al cambiar escape...

Con una funda de moto tienes suficiente. Si no te quieres gastar mucho, porque suelen salir caras, espérate al día de la moto en el Lidl y la compras, porque sale muy bien de precio... Que sea funda de moto y si puede ser modelo grande, mucho mejor, porque podrás taparla bien e incluso te sobrará tela...

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Ni idea de donde está, pero normalmente los relés de las GSX-R, que son las que conozco más, están en los laterales de las cachas del asiento trasero. Levantas el asiento de pasajero y metes las manos por los laterales y allí están los reles de los intermitentes traseros. He cambiado varios portamatriculas en esas motos y siempre están allí... En la GSX-S ni idea porque no la he tocado, pero si lo fuera a cambiar, sería el primer sitio donde miraría...

al foro, preciosa tu moto Suzuki GSXS-750

Otra opción muy buena son los Oxford, aunque salen un poco más caros, son muy resistentes, yo los conocí en el CEV que los llevaban algunos equipos de competición... También están los originales de Suzuki, aunque creo que son los Bike-Lift pintados...

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Ambos son muy buenos y ambos los he usado. Si tuviera que elegir, me quedo con los Bike-Lift, me han resultado siempre muy fuertes y muy cómodos de usar, además el anclaje con los diábolos es de lujo, se quedan fijos... Como tú dices, por ejemplo en el PUIG, que los he tenido en casa y bailaban muchísimo, daba igual cuanto lo apretaras, que la moto no estaba nunca segura encima y cuesta mucho de enganchar los diábolos... Así que me quedo con los Bike-Lift...

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