joseaguerrero

Aqui hay un hilo en inglés hablando del tema: https://www.gixxer.com/forums/15-oil-cooled-gixxers/96654-difference-gr7aa-vs-gr7ab.html Y aquí donde se explican, en inglés, todo el tema de códigos y equivalencias: http://www.suzukicycles.org/_misc/identification.shtml

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al foro, preciosa máquina

Retomando el tema, que me han preguntado por Facebook. Para comprar el tubito, lo he encontrado en Ebay, este es un enlace, hay un montonazo. Debeis buscar: New Automatic Brake Bleeding tool all car models https://www.ebay.com/itm/Pro-Motorcycle-Car-Brake-Bleeder-Clutch-One-Way-Valve-Tube-Bleeding-Tool-Kit-YU-/173227542196

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+1 revisa el foro porque ya hemos hablado del tema... ya nos contarás

Puede ser el alternador. Si la bateria está bien, las bujias también y el rectificador (regulador) de corriente está bien, sólo te queda mirar el alternador de corriente... Porque está claro que es algo eléctrico o al menos pinta de eso tiene...

al foro, pásate fotos cuando la tengas

+1 DOT4 y échale un vistazo al foro, como dice cachorro, que ya hemos hablado de ese tema varias veces, incluso había un hilo bastante bueno sobre el tema...

No, para nada, en eso Suzuki no se pilla los dedos... además te pueden servir piezas de otras marcas y modelos...

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enhorabuena... es exactamente el mismo modelo y color que tenía un amigo, se la compró el año que salió al mercado, en el 1990... muy buena moto

joer, pues voy a mirar mejor el casco ehehhehe ??

A mi me pasó con la Suzuki GSX-R1000 2009, en Málaga no había ninguna por la calle, la más cercana y la única con la mía en toda la provincia que estaba de calle (habia unas cuantas en la ciudad pero eran para circuito) era a 80kms. No nos vimos nunca. Así que super contento, porque así era una moto casi exclusiva, no había otra igual... Sobre encontrar gente para hablar sobre la moto, bueno, no estaría de más, pero al fin y al cabo sigue siendo una moto, así que puedes hablar sobre ella con moteros de todo tipo. Seguro que recibirás buenos comentarios y consejos de gente que tiene incluso motos de más cilindrada... Ahora me pasa con la GSX-S1000, que no veo ninguna por la calle. Es más, me paran mucho los "enlatados" y otras motos para preguntarme por ella, porque no está muy vista. El otro día me paró un taxista, que le flipó lo pequeña que era para ser una 1000 y el color gris mate que tiene, que es bastante curioso. Así que más orgulloso de tener una moto exclusiva, no se puede estar... Peor sería que la vieras a cascoporro por todas partes, como pasó con la Suzuki GSX-R600 2006-2007, que la criticaban diciendo que la regalaban con las tapas de los yogures ? de la cantidad de unidades que se vendieron en España...

estaba pensando lo mismo ahahhahaa ?

Video de una Suzuki GSX750F 1990 Cafe Racer. No es la versión tradicional de una cafe racer con motor de 1 o 2 cilindros, lo que hace que su sonido realmente explote en las carreteras.

todo en esta vida, con maña y tiempo, se puede adaptar, he visto cosas peores... peeeerooooo, así tal cual, sin tener que modificar muchas cosas, es imposible adaptar esos dos carenados porque son completamente diferentes... las cogidas, las formas, las salidas de aire, las dimensiones, son totalmente diferentes en esos modelos... normalmente entre un año y otro cambian ciertas cosas en los modelos y a veces casi cuadran, pero da la casualidad que el salto de diseño de la GSX-F del 90 al 2004 fue un mundo, le dieron un aspecto diferente y la mejoraron muchísimo... sólo tienes que ver las fotos para comprobar la evolución que tuvo esa moto en pocos años... pero como digo siempre, todo es ponerse e intentarlo, por lo pronto tendrías el problema del faro, que no es el mismo... intermitentes delanteros y traseros, etc...

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Caliban, que casualidad que ayer viendo videos en Youtube, me encontré con este ?

+1 retenes de horquilla, falta de líquido en las horquillas, discos alabeados, etc... debes hacer una buena revisión del tren delantero...

Echándole un par de huevos, porque eso aguanta tela. Es difícil que se parta. De todas formas, haz juego con ellos, muévelos de lado a lado, en esquina un poco, etc, hasta que salga una de las patas y luego ya sale completo... A mi me pasó lo mismo, no fué nada fácil e iba acojonado, pero ya te digo que eso sale sin problema. Después lo he visto hacer en competición y los sacan en segundos, claro, les importa un huevo el guardabarros ahhahaha. Pero es que tampoco tienen miedo a sacarlo y ahí está el truco ?

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