joseaguerrero

no se ve que sea complicado y el MaxRacing tiene buena pinta, vamos, yo creo que es el GPR con el logo cambiado... el problema es que hay que comprarlo a Brasil, en España no hay distribuidor y la garantía olvídate, como venga chungo, ya puedes ir tirándolo, por eso comentaba lo de intentar comprar algo en España, con más seguridad... pero vamos, que también soy el menos indicado para comentar eso, yo que he comprado miles de cosas para mis motos en el extranjero (USA, Thailandia, Inglaterra, Italia, Alemania, etc) ahahhahaa ??

Las de PUIG las hay en varias medidas. El tema del anclaje lo desconozco en la GSR600... Puedes mirar otras buenas marcas de cúpulas como PowerBronze o Ermax, para comprobar cómo van los anclajes en esos modelos...

Consultado: el amortiguador y el soporte, solo lo hay en color plata para nuestras motos... el regulador sí se puede pedir en el color que quieras...

Yo lo he dicho porque ya me lo han comentado gente, ya sea para las Suzuki GSX-S1000 como para otras marcas y modelos, que hacer una repro de la ECU, para ganancias de potencias y demás, perfecto, pero para eliminar algunos fallos, depende de la máquina que le metas y que es más seguro, como dice Goyova, meterle una centralita adicional y tocar los parámetros de esta, en vez de tocar los parámetros de la ECU original, que te puede desvirtuar ciertos parámetros esenciales de la moto... En todo caso creo que al final es cuestión de probar una cosa u otra, porque esto es como una lotería... Ayer hablaba con un colega que tiene la moto para calle y le había metido una Rapid Bike para mejorar la inyección, pues este finde se la ha quitado porque decía que la moto se estaba volviendo loca perdida con la centralita... Hace un tiempo me comentaba otro compañero lo mismo con un Power Commander... Así que qué hacer??? pues de todo lo que puedas y tengas a mano, hasta encontrar los parámetros adecuados para que la moto esté fina... La putada es que todo eso siempre cuesta dinero ?

al foro y deja tu consulta en su lugar correspondiente para que lo vean el resto de compañeros

Te lo voy a preguntar ahora mismo a Bruno de Motor Extremo, a ver qué me dice, yo se lo voy a pillar a él... BolluGSX puso en la pagina anterior, un par de fotos con los anclajes del FG Gubellini, se ve bastante bien... No queda tan bonito como el TOBY, pero ayer hablando de él, me dijeron que ni comparación con el FG Gubellini, que es lo más parecido al Ohlins... me dijeron exactamente: el TOBY parece chichinabo, no??? y yo le dije, pues vale 600€ ? Así que voy a tirar por el FG Gubellini, sí o sí...

sí va bañado en aceite, sólo tenéis que ver la foto que puse, para ver que en la zona baja hay una condesación de aceite, que tampoco es mucho, pueden ser un par de dedos, que es la base con la que el estator va recogiendo el aceite, o sea, que no está completamente lleno de aceite, pero sí que hay unos centilitros... el aceite es para refrigerar el bobinado del estator

El problema de la repro, es que no está dando resultado ? Yo lo tenía pensado, pero es que gastarse un dinero para que luego la moto siga igual, no mola nada...

El TOBY en España no lo he podido conseguir, los distribuidores de TOBY no lo tienen en catálogo y el Ohlins no viene con el adaptador, con lo cual sale por un pico... Mejor opción, el FG Gubellini, tanto por relación precio/calidad, como por la compra directamente en España... Eso en cuanto al amortiguador de dirección convencional... En cuanto al amortiguador rotativo, la mejor opción es el MaxRacing, pero igualmente, viene de fuera, en España no se vende y el tema garantía creo que es importante en estos temas, sobre todo cuando ya hablamos de un buen dinero...

En Amazon por 538,75€ con envío incluido desde Malasia también, creo... https://www.amazon.es/Amortiguador-dirección-motocicleta-Suzuki-GSX-S1000/dp/B079FLWNWD/ He encontrado las instrucciones para el montaje de este amortiguador de dirección para la Suzuki GSX-S1000... http://toby.be/wp-content/uploads/2017/03/15.SU10.10-GSX-S1000-2015.pdf

Yo creo que voy a hacer lo mismo que tú y me quito de movidas... Es caro, pero al final creo que merece la pena

En la web de FG Gubellini, aparece por 320€ más IVA más envío, se irá a los 400€... el amortiguador viene con el kit completo para montarlo... por cierto, con este modelo, no hay que modificar nada, es instalarlo y punto... https://www.fggubellini.com/it/kste/2101-kit-ammortizzatore-di-sterzo.html Y se puede comprar al mismo precio en la tienda online de nuestro patrocinador Motor Extremo, con lo cual tendréis un servicio en España relacionado al amortiguador (mejor que comprarlo en la web de FG Gubellini): http://tienda.motorextremo.es/suspensiones/2280-amortiguador-de-direccion-fg-gubellini.html

Pues me parece que es el que va a caer, aunque tengo un contacto para el FG Gubellini y aunque no me gusta mucho, puede que se me quede a buen precio... porque a comparar, el FG Gubellini es un pedazo de marca, mientras que el Toby, siendo una marca no muy mala, me parece demasiado caro...

es raro que con los escapes de serie, te esté marcando el FI, normalmente suele hacerlo cuando se cambian los escapes, el filtro de aire, etc... también puedes tener un problema con el servomotor, que no te esté haciendo bien el juego o tenga algún fallo... yo tenía la misma moto, pero del 2009, le cambié los dos escapes por el escape de la 2012, que lleva sólo uno (por cierto, todavía lo tengo en casa a la venta, colectores y escape)... tuve que anular el servomotor para que no apareciera el famoso FI... en el apartado de tutoriales, tienes un montón sobre el tema, yo he subido varios tutoriales explicativos, a ver si te sirven alguno de ellos...

al foro A partir de la 2010, la version es L (La K terminó en 2009, K9): 2010 = L0 2011 = L1 2012 = L2 2013 = L3, etc...

nos pasa lo mismo a los propietarios de la GSX-S1000, puedes echarle un vistazo a los hilos que hemos abierto para ese tema:

al foro, preciosa tu moto

cuánto te ha salido el tema al final????

joder, es que el puto amortiguador de dirección son 500€ ? lo tengo en la lista, pero es que hostias, barato no es... pero bueno, creo que al final se lo montaré, porque para circuito debe ir muy bien, al menos yo lo eché bastante en falta las veces que la he metido y luego para zona de carretera con curvitas reviradas, creo que puede ir fantástico...

cualquier fuga no es habitual, ni buena y menos cuando tira aceite, porque puedes gripar el motor y en su caso, te puede llevar a meterte una hostia en carretera... exacto, el alternador va bañando en aceite... si sabes de mecánica, adelante, si no, llevala a taller y que te cambien la junta, que será lo más seguro que tengan que hacer y eso te va a costar demasiado poco, para lo que puedes hacer si no sabes hacerlo (te lo digo por experiencia, que lo barato, sale caro al final)... si te metes en el lío, la tapa del alternador es fácil de quitar, la junta la puedes comprar online o en cualquier distribuidor Suzuki... te paso una foto de un alternador de Suzuki GSR600 desmontado... búscate un manual de servicio de esa moto y échale un vistazo a cómo se hace todo el proceso y ya decides si meterte o no...

al foro

Unas fotitos de la instalación molarían

cierto, con 1.000 no llegamos para dejarla fina fina, ponle otros 1.000€ más... eso sí, me toca "media primitiva" y ya te digo que a los 5 o 6.000€ me iba, porque entre suspensiones Ohlins completas y demás, se me iba la pasta... se iba a quedar un pepinazo de muerte... pero claro, a lo mejor por ese precio, compensaba pillarse una Aprilia Tuono RSV4 o una BMW S1000R... yo creo que poquito a poco, cambiando cositas, al final se puede quedar una moto fantástica...

Está claro que a estas motos le echas 1.000€ encima y entre escape, centralita y demás, montas un pepino bueno...

La GSX-S150 es la misma moto que la GSX-S125, se comercializan con diferentes cilindradas tanto en el mercado Sudamericano y Asiatico para la GSX-S150, como en el Europeo con la GSX-S125... Así que toda la información que puedas encontrar sobre la GSX-S125 te valdrá perfectamente para la GSX-S150