joseaguerrero

pues a por ellas, la verdad es que tienen buena pinta...

Pues ayer dándome una vuelta buscando la Acossato de ODIN, para echarle un vistazo, me encontré que han sacado la nueva Brembo RCS 19 Corsa Corta... Os dejo un video para que se os pongan los dientes largos como a mí ? Eso sí, id preparando 400€, como mucho 350€ que he visto algo por ahí de descuento...

Pues no es normal, claro, como dices. Yo me pondría en contacto con MIVV en Italia, a la fabrica directamente... Cuando te pusieron el escape, te tenían que haber dado la tarjeta de homologación, instrucciones de montaje y demás, eso va en la misma caja del escape y aunque te lo hayan montado otros, eso te lo deben dar, para eso mismo, para reclamar las cosas... Si tienes esa tarjeta, en ella está el código de referencia del escape. Te pones en contacto con MIVV a través de su página web y le envias los datos del escape, donde los has comprado, el problema que tienes y le envias las fotos que has subido aqui... Eso debe estar todavía en garantía y te lo deben solucionar o al menos saber qué hacer con el tema... De antemano, ya te digo yo que eso no lo he visto ni en circuito y he trabajado en competición... Las motos de circuito no llevan dbkiller y no he visto cosas de ese tipo, sin haber hecho un mal uso del escape: una caída, un roce con la pared, un toque con otra moto, etc. Si no ha ocurrido nada de eso, no debe porqué jodérsete el carbono, si precisamente está para eso...

Esas se parecen mucho a las que llevaba de serie la GSX-R antiguamente, como la mia del 1993... estas son un poco ortopédicas porque no se anclan a las cachas, es lógico, pero hubiera estado guay... tienen buena pinta, mucho mejor que los asideros de depósito, que al final va enganchada encima tuya...

Mi sensación es la misma en ciudad, carretera, parece que la moto no frena, es más, tengo que meterle siempre el freno trasero un poco para dejarla completamente parada o hacer una frenada más fuerte, algo que con mis GSX-R anteriores no pasaba, le apretabas un poco y la moto se paraba en seco... Pero es que tampoco puedo decir que la moto no frena, porque la he metido en circuito varias veces y frena como una condenada, sobre todo a final de una recta larga, tipo la del Circuito de Almería, se portan super bien los frenos. Es cierto también que le metí los latiguillos de freno antes de la primera vez en circuito, porque ya me dijeron que desfallecían muy rápidos. Pero lo que es la frenada, la mordida, la hace de campeonato... Me extraña esas sensaciones tan diferentes: en ciudad, trayectos cortos, no me fio de los frenos ni lo más mínimo... en cambio en circuito, incluso en carretera con curvas reviradas y a buen ritmo, frena del carajo. O sea, a medio/bajo recorrido de la frenada, no muerde demasiado, pero si le aprieto, frena del copón En cuanto pueda, cae la bombra Brembo, que por cierto, la tuve hasta hace poco de mi GSX-R1000 y le valía perfectamente, pero la vendí, mecachis ?

Un clásico, las bombas de freno de las Suzuki. Te toca cambiarla por una Brembo. Yo lo suelo hacer incluso sin que se me joda el freno, antes de eso, porque ya sé cómo se las gastan...

claro, es que eso me pasaba a mí con los Michelin Power Cup, que no podías salir con ellos a trabajar, en las primeras 5-6 rotondas, ya quería la moto tirarse al suelo... era un coñazo, porque no le daban tiempo a coger la temperatura buena para funcionar bien... si es sólo para salir a carretera y curvear, has hecho muy buena elección... yo me estoy planteando también el tema scooter para el curro y dejar la GSX-S para circuito, como ha hecho Gsxr_27

que tal para calentarlos, le cuesta mucho??? ese es uno de los grandes problemas de ese tipo de neumático para usarlo en ciudad o ir al trabajo, que cuestan calentarlos y te dan unos sustos en cuanto sales de casa... luego ya cuando calientan son la hostia, claro, están para eso, para pegarse al suelo... si has tenido buenas sensaciones en tu primera salida, entonces eso son los tuyos... hasta que pruebes otros, claro ehhehee

yo creo que al final dejaran sólo dos tipos de cada en la gasolinera para no liarnos y ellos se quitan de problemas... habrá un surtidor E5 y un surtidor E10, como si fueran el 95 y el 98, y para delante... en el gasoil igual, dejaran dos como hay hasta ahora (el normal y el plus)... sobre todo porque ahora hay 4 surtidores en una maquina y no me imagino a esta gente metiendo maquinas de un dia para otro en todas las gasolineras de España, para poder meter 2 surtidores más en cada una... lo mas facil es poner pegatina con 95/E5 (si fuera asi) y listo...

Pues yo tampoco lo sabía, así que ayer me puse a investigar con el tema y después de leer lo mismo que has puesto aquí, sigo igual que tú, sin tener ni idea de qué gasolina poner en mi moto, aunque está claro que es E5 o E10... Imagino que cuando llegue el momento, las marcas de motos y coches enviarán una circular con ese tema a los clientes y que en los futuros manuales de usuario/propietario, tendrán que cambiar las nomenglaturas... Tampoco me preocupa mucho, es como cuando le metes 98 a una moto que te especifican que debe llevar 95. Seguro que el que más liado estará, será el "gasolinero", que le espera poco en la gasolinera cada vez que aparezca alguien y le pregunte, lo van a volver loco ?

Para el tema de la denuncia en CONSUMO, en tu caso, por ser de Barcelona, en la web del ayuntamiento: http://ajuntament.barcelona.cat/omic/es/tramites/reclamaciondenuncia Antes de eso, ponte en contacto con Post-venta de Suzuki, suelen solucionar muy bien los temas: https://moto.suzuki.es/contacto.cfm Atención al cliente 902 108 274 Servicio Postventa de Suzuki Motor España, S.A.U. Fax: 985 30 70 78 / Correo-E: servicio.postventa@suzuki.es Por último, si has tenido una hostia, mira a ver si es un disco de freno que esté LABEADO, o sea, que esté torcido, porque tiene toda la pinta. Estos discos no sólo se labean por la parte exterior, la zona de frenado, sino también por la zona interior, la zona más pegada al eje de la rueda. Lo sé por experiencia, me estuve comiendo el tarro porque tenía ese ruido igual al tuyo y había mirado los discos varias veces, pero nada. Un amigo que estuvo trabajando en un equipo de competición, me comentó que a veces el disco por fuera no se dobla, pero sí por dentro, por la fuerza que ejerce el eje en una caida o similar. En mi caso pudo ser por un golpe de un bache, porque nunca he tenido un accidente... Así que mientras piensas en las denuncias, échale un vistazo a los discos, a ver si fuera eso Si no te miran el tema de los discos, coméntamelo y te digo cómo hacer para comprobar si están labeados o no...

Continental Sport Attack, muy buena elección

El Bridgestone Battlax RS10 es un neumático deportivo de calle, algo muy parecido al Dunlop que llevamos de serie, va en esa línea... Las motos de serie, es raro que vengan montados con un neumático superdeportivo o de circuito... Dicen que va muy bien ese neumático. Otro que dicen que va muy bien, en esa línea, es el Metzeler M7 RR https://www.metzeler.com/es-es/productos/neumaticos/sportec-m7-rr

al foro

ufff, buena pregunta, aunque creo que la respuesta es bastante complicada... yo creo que andan todos mas o menos igual y que la durabilidad es proporcional al uso que le des, eso está claro... no es lo mismo usar una moto para ir a trabajar todos los dias, que usarla para correr todos los dias... aún así el mantenimiento que les hagas, también influirá en la duración del motor... yo personalmente no hago muchos kms con las motos, suelo cambiarla cada 3-4 años, así que ni idea de cuanto me podría durar un motor, pero te doy el ejemplo de un buen amigo mio: tiene una Honda Africa Twin del 89 y ya le ha dado 3 veces la vuelta al marcador, así que imaginate lo que le está durando el motor ? los motores Suzuki al igual que el resto de motores japoneses son duraderos y muy fiables, algo que no podemos decir de igual modo con los motores europeos (ahí lo dejo ahahhahaaa)...

echale un vistazo al regulador de corriente, ya sabes que en ese modelo tiene un fallo y puede ser que al calentarse mucho la moto, lo esté calentando mucho y se esté jodiendo, hasta el punto de que tengas que cambiarlo, que es lo habitual en ese modelo de moto cuando lleva unos pocos kms hecho (lo sé por experiencia)... busca en el foro que hemos hablado mucho sobre el tema... a ver si es por ahí el tema de que se te pare... al menos a mi me pasaba eso y a algunos compañeros con los que he salido que tenian la misma moto... se empieza a parar cuando menos te lo esperes, hasta que muere el regulador de corriente...

Yo creo que algún modelo de la GSX-R te puede valer, suelen ser las mismas medidas... A lo mejor las de los 600 o 750 te vengan al pelo... mira esta tapa de la GSX-R600, es prácticamente igual a la que has enviado, en cuanto a posición de los tornillos... Lo que puedes hacer, es mirar las fotografias de los modelos de Suzuki y comprar el que veas que tiene la misma forma que el tuyo... Pero eso, busca sólo modelos de motos Suzuki, que suelen cuadrar...

hay gente que lo hace, porque dice que le va bien así, una marca/modelo delante y otra marca/modelo detrás... yo no lo he hecho nunca y no lo voy a hacer jamás... eso de montar un neumático con unas características delante y montar otro con unas características diferentes detrás, no me mola nada... ya me cuesta encontrar unos neumáticos perfectos para mi estilo de conducción, no quiero ni pensar, comerme el tarro para hacer combinaciones de todos ellos y rayarme del todo ?

Te tienes que ir siempre a los modelos ROAD o TOURING, en vez de SPORT o SUPERSPORT, que son más blandos y duran menos... Tanto los modelos Road como los modelos Touring, tienen una carcasa más dura y por consiguiente duran muchos más kilómetros... Marcas, modelos?? pues como siempre, una lotería, a cada uno le viene de una manera o de otra y cada uno tenemos una opinión diferente de cada neumático... Posibilidades pues tienes, para mi gusto: Bridgestone, Metzeler, Dunlop, Continental y Pirelli. Esas son las marcas más conocidas. De ellas comprueba los modelos Road o Touring y haz un comparativo de lo que buscas, para encontrar la más adecuada a tu estilo de conducción... Recomendación personal para un neumático Road o Touring, con buena relación calidad/precio: CONTINENTAL CONTIROAD ATTACK 3. Los tienes en la tienda online de nuestro patronicador, Motor Extremo, para que le eches un vistazo: http://tienda.motorextremo.es/312-neumaticos-moto-continental-sport-touring

2.5 y 2.9 lo que me pone en el manual... en la GSX-R1000 me ponía 2.5 y 2.9, yo le ponía 2.3 y 2.7 para ir fino en curvas... en la GSX-S1000 con esas presiones voy muy bien, tampoco voy a saco como iba con la GSX-R1000, me es suficiente así... es cierto que algunos neumáticos, muy blandos, como los supersport, a veces te cambian las presiones y tienes que estar atento a lo que te marca el fabricante del neumático, en vez de lo que te marca el fabricante de la moto...

al foro, bonitas llantas

al foro

yo creo que no, que simplemente hace de empalme con más facilidad... aunque por la forma puede ayudar a que no entre aire en el circuito, puede ser... yo no lo he usado nunca...

Es un error muy típico en ese modelo. Recuerdo que en el foro estuvimos hablando sobre el tema. Los compañeros se comían la cabeza a tope para encontrar el fallo. Estuvimos buscando en foros extranjeros, que ya había dado con el problema... En mi anterior moto, Suzuki GSX-R1000 2009, venía con ese fallo algunas unidades y Suzuki decidió hacer una llamada a taller para cambiar el interruptor y quitarse de problemas. En mi caso no daba problemas, pero igualmente se hizo el cambio, por si las moscas...

Aqui hay un hilo en inglés hablando del tema: https://www.gixxer.com/forums/15-oil-cooled-gixxers/96654-difference-gr7aa-vs-gr7ab.html Y aquí donde se explican, en inglés, todo el tema de códigos y equivalencias: http://www.suzukicycles.org/_misc/identification.shtml