joseaguerrero

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😳😳 Ya te digo yo que eso no es normal. Conozco un montón de motos con 30 años que siguen con el mismo alternador... Así que tienes un grave problema con ese tema. Dónde?? ni idea, pero tendrás que revisar todo el cableado, a ver si te está haciendo contacto por algún sitio. La verdad es que es rarísimo, pero nada normal. Métele la máquina en un taller y que te saquen fallos o algo, pero no lo dejes más, porque vas a seguir quemando alternadores... Yo llevo casi 40 años en moto y nunca he quemado ninguno, con eso te lo digo todo y he tenido un puñado de motos...

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ReBienvenido al foro 😉👍 bonita bicha te has pillado!!!

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Bienvenido al foro 😉👍 Deja tu consulta en su apartado correspondiente y lo vamos mirando, a ver si te podemos echar una mano con el tema...

Reglaje de valvulas?? Cadena de distribución?? Por ir eliminando cosas...

madre mia, que raros son y yo que pensaba que los que sacó PUIG para las GSX-R, los TOP BLOCK, ya eran raros, que por cierto, de raros que eran, me los quería comprar ahahhaaa... https://servicemanualsgsxr.com/es/accesorios/accesorios-motos/proteccion/protector-de-motor-top-block-de-puig/

hahaa pues mira, no me importaría ponerla, está guapa 😁

hostias, ese sí que es raro 😮

Me lo compro, se lo pongo y cuando vaya a pasar la ITV, le digo que está homologado en Francia, a ver si cuela 😂🤣

Bienvenido al foro ?? buena máquina esa, ya nos irás contando...

ya te digo, una primitiva, una nave llena de motos y el hombre más feliz del mundo ahhahahaa...

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En España ahora mismo tienes lo más parecido a esa, la Suzuki V-Strom 1000 XT ABS con el KIT ADVENTURE, que te sale por 600€ más del precio habitual. No creo que la EXTREME llegue a España, suelen ser modelos exclusivos que sacan las marcas en cada uno de sus paises... Inglaterra, Francia, Italia y Alemania, suelen hacerlo. Aquí es complicado que salga una versión especial o serie limitada. Antes sí que llegaban a España, pero ahora parece ser que no les interesa traerlas. Como mucho algún kit como el que te enseño y que no tienes problemas en comprar la moto así en un concesionario.

No rayarás nada, utiliza la punta de un destornillador. A veces con un dedo se puede hacer, si no está demasiado encajado. No te pases apretando hacia dentro en ambos casos (sacar o meter) porque se te queda dentro y luego es un coñazo sacarlo... Importante tener siempre un juego de estos tetones en casa, por si se rompe o pierde alguno. En las ferreterias los venden, se llaman "fasteners o dispositivos de fijación"...

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En Suzuki y en la mayoría de motos de este estilo (carenadas y semicarenadas), esos remaches de plástico, que llamamos coloquialmente "tetones", se quitan apretando en el centro hacia dentro, no mucho, para no sacar la zona central. Empujas hacia dentro, notas que se afloja un poco y lo sacas hacia fuera... Para meterlo, sacas la zona central hacia fuera, metes el remache en su sitio y aprietas la zona central hasta encajarla...

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