joseaguerrero

Bienvenido al foro ✌️?

La moto se ve buena dentro del precio que pidan, claro. Lo de la altura trasera, es cambiar la bieleta o bajarle el amortiguador, lo que hayan hecho de las dos cosas o las dos... Eso en un rato está hecho, porque como dice Gsxr_27, esa moto es completamente inestable... Por cierto, un consejo, pero esta yo de haber sido propietario de una GSX-R750 del 93... La GSX-R 750 del 92 es mucho mejor moto que la 1100 del 92. La 1100 más motor, más caballos, pero no tenía ese punto de equilibrio que tenía la 750. Ya ahora con el paso del tiempo, con el motor ya con años y demás, la 750 seguro que te da muchas más alegrías. Aunque la 750 ahora es difícil de conseguir, eso si, hay muchas más 1100 a la venta... Lo sé porque estoy buscando una 750 93 en buenas condiciones y no la encuentro, en cambio, 1100 hay varias aquí en España. Imagino que en tu país pasará lo mismo...

yo una vez con una moto, una Yamaha XT 600, me volvía loco con el ralentí y era que estaba un poco suelto y la moto vibraba mucho, me cambiaba el ralentí cada dos por tres. Otra cosa que también me pasó, es que tocaba el ralentí con la moto muy fría o con la moto caliente y al final no tenía un término medio... Por otro lado, un buen mantenimiento de la moto en general, como te dice Cachorro, no estaría mal. Es raro que la moto se te pare apretando el embrague, ahí ya tienes un problema mayor... Yo revisaría la moto de arriba a abajo, tanto mecánica como electricidad...

Bienvenido al foro ✌️? Esto es presentaciones, deja tu consulta en su apartado correspondiente, gracias...

Te vas a pasar a las customs??? Bonitas y cómodas sí que son. Yo recuerdo en el 91-92 que me dejó una amiga la Honda Virago 535 durante un año y lo flipé, porque era comodísima comparada con la Honda CBR 600 1989 que tenía en aquel momento... Disfruté mucho de ella, aunque no es mi rollo... El freno de tambor trasero que llevan, es precioso, me encanta, pero son una patata frita, no frenan nada...

Bienvenido al foro ✌️?

Bienvenido al foro ✌️?, en esos colores está guapisima ?

Bienvenido al foro ✌️?

Bienvenido al foro ✌️?

Bienvenido al foro ✌️?

Bueno, te han durado el doble que las de serie, al menos te has ahorrado una pasta... Prueba las Continental o las Metzeller, pero siempre en gomas Touring o Road, para que te duren más...

Si ves que falta alguna foto, vuélvela a subir a su sitio...

España es de lo más restrictivo en ese sentido, pero en muchos paises del mundo, se puede hacer sin problemas... También se puede hacer en España si vas a usarla sólo para circuito, además suele ser algo habitual. Tienes una 600, revientas motor y aprovechas para meter el de la 750. Es la suerte de esta marca, que tiene dos motos prácticamente iguales en dos categorías, como son 600 y 750. Es más, hay muchas cosas en la 1000 que le sirven a las 600/750, porque desde hace unos años, lo que se desarrolla en la 1000, luego lo heredan las hermanas pequeñas. Antiguamente se desarrollaba para la GSX-R750 y luego para la 600 y 1000, pero desde el 2005 más o menos, que fué cuando la 1000 ganó el campeonato del mundo de superbike y el AMA Superbike americano, la moto desarrollo siempre es la 1000...

https://themotorcyclesguide.com/suzuki/street-suzuki/suzuki-katana/2019-suzuki-katana/

Es que los EMOTICONOS ya no existen en el foro, por eso no salen. Lo comenté aquí:

Pues no vas a tener que hacer prácticamente nada para encajar esos dos motores, porque son de la misma serie. Te encajará casi perfecto. Aunque el problema lo tendrás después, por tres cuestiones, aunque son solucionables... 1. El kit de transmisión de la 750 es mayor que la 600, pero eso se arregla metiéndole el kit de la 750 (piñón, corona y cadena, todos son más grandes o largos)... 2. La ECU. Aquí sí que tendrás movidas, porque tu ECU está programada para la 600 y no para la 750, pero creo que con una reprogramación se podría solucionar. 3. La 2009 viene con mapas de inyección, algo que no tiene la 2007. Con lo cual, a nivel centralita, puede que se te ponga la moto un poco tonta. Pero imagino que es algo que se podrá desconectar a través de la ECU. Por lo demás, no creo que tengas problemas en montar el motor. Ya nos contarás...

Bienvenido al foro ✌️? Buena máquina te has pillado...

Todas las MV Agusta son preciosas, pero conozco mucha gente que la han comprado y las han vendido rápido. Un gran amigo mio tuvo una MV Agusta naked, le duró 2 meses, no pararon de salirle problemas y el servicio técnico de esta marca es pésimo. La entregó y se compró una Honda... Le voy a echar un vistazo a tu cuenta, a ver qué pasa y te digo...

Cuando se presentó en 2017 comenté que la nueva Suzuki GSX-R1000 era un refrito de varias motos, que los diseñadores de esta moto no se habían comido el coco de ninguna manera. Yo le llamo la FRANKENSTEIN, porque tiene piezas de varias motos, todas copiadas, claro... Y el frontal con ese faro no podía ser menos, copiado "al modo chino" de la MV Agusta. El depósito de la Yamaha R1, etc... De las 600 y 750 no se sabe nada, se suponía que para 2019 iba a haber un reestyling, tipo el que han hecho con la 1000. Pero por ahora se han mostrado los modelos 2019 y de reestyling, nada de nada... Ya os pasaré los colores nuevos y demás, aunque es más de lo mismo. Desde que salió el último modelo en 2011, no se ha hecho ningún cambio... Aquí un adelanto de la 750 2019 hasta que lo suba todo al blog...

Pues ya se ha presentado la Suzuki GSX-R1000/R 2019 con algunas novedades, colores nuevos, escape nuevo, etc...

Cierto lo del regulador de corriente como dicen Gsxr_27 y B_gorka, eso deberías mirarlo bien y si puedes, cambiarlo cuanto antes y de posición...

El motor de la K5 y la K7 no varían apenas nada. Como te dice Gsxr_27, la estructura varia, la K7 es más afilada, baja un poco, es un poco más manejable, etc... Lo que sí notarás será entre el motor de la 600 y el motor de la 750, parece que no, pero esos 25CV de más, lo vas a notar y mucho, sobre todo porque la 600 es como un bichillo, debe ir siempre arriba del todo para ir bien, en cambio la 750 tiene unos medios impresionantes y puedes ir en todos los rangos, que la moto se comporta de lujo...

Un SC Project, un Arrow, todo lo que sea acero o titanio completo y no tienes ningún problema como ese... pero ya te digo yo que es raro ver algo así, si no está mal tratado... seguro que te hacen un cambio, ya verás...

al foro

Sí, van de ese rollo... yo con mi ex GSX-R1000, para calle o carretera, con 1 dedo, luego en circuito y con mi nivel papafrita ? con 2 dedos y eso frenaba como una bestia, así que imagínate frenar con 3-4 dedos, a lo burraco, como hacen muchos en competición, normal que se pare la moto en seco ahahhaa