cachorro

Bienvenido.

Justo es eso lo que has de ir haciendo, solo que es mas facil usar un polimetro para ir viendo donde hay corriente y donde no, pero ya que a veces funciona normal, pues eso.......... hay algun interruptor o contacto que esta fallando, pero como dices puede ser el rele, el propio motor de arranque, alguna conexion del circuito en cualquier punto de conexion, clema o lo que sea...... pero lo primero a mirar como te dije es el boton on-off y el interruptor de pata extendida que suele dar fallo o fallar por mal ajuste de la pata, si esta se queda mal recogida.

La verdad es que es un motor mucho mas rumoroso que otros........... pero duro como una piedra, eso si.

Osea que cuando le da el punto y sin mas, al darle al arranque voltea el motor con fuerza y la moto arranca como si fuera esa la primera vez que pulsas el boton de arranque. Es asi ?? Porque cuando dices que no hace nada, tampoco ves que baje la intensidad de los chivatos ? que seria que no hay apenas corriente. Si es como he puesto en la primera frase, es algo electrico como una mala conexion al motor de arranque de los cables, el sensor de pata extendida o el boton rojo de parada que aveces no va...... por lo que tendrias que revisar esas cosas y ver si hay suerte. El boton rojo de parada puedes darle con un spray de contactos o algo de 3 en 1 a las malas y ver si corta bien un avez el motor en marcha. Es ir probando. Ya nos dices.

Tienes toda la razon............ Manias o que se yo, pero el caso es que siempre digo; Me tengo que quitar esta mania, pero no hay manera chico. Me lo apunto.

Para gustos los colores...... y cada uno hace lo quiere con su dinero, pero siempre puedes coger cosas de segunda mano que esten bien y super baratas; Lo ganas en tiempo invertido y a mis ojos queda de otra manera. Pero lo dicho... Me parece bien.

Bienvenido al foro.

Para gustos los colores claro, pero la gs 500 es muy buena moto. Resultona , equilibrada y barata de mantener. Una moto que por poco dinero en todos los aspectos, te da muchas alegrias. Pero que voy a decir yo que tengo una............ jejeje. Lo dicho, que la disfrutes.

De estas motos tampoco hay tantas y mucho menos propietarios que se busquen la vida así como lo haces tu, por lo que es facil que no tengas respuestas. Desconozco este motor por lo que no puedo hablarte sobre eso que preguntas, asi que te tocara experimentar por ti mismo. Si que te digo que soluciones lo de los reenvios, poniendo rotulas nuevas si hace falta o cambiandolas por unas en buen estado , que lubriques los puntos de contacto-rotacion y pruebes ...... porque seguro que con eso el cambio es grande y ya si no, pues te lias a inventar. Muchas de las motos que conozco tienen flojo el tornillo que aprieta la palanca del cambio al eje que sale del propio motor y se pierde mucho tacto solo con eso, aparte de ir desgastando las 2 partes y generando un problema a largo plazo.

Mas bien Bienvenida........... jejeje

La bobina de alta de ese cilindro, el cable de bujia que derive a algun punto de la moto, reglaje de valvulas............ un cable que al calentarse el motor hace masa con algun punto del chasis. Pueden ser muchas cosas, pero lo primero es llevar la moto a ese punto donde da el fallo y ver si es que no hay chispa o que es lo que pasa. Pasa cuando puedas por presentaciones y suerte.

Nadie nace enseñado..................... Ningun problema. Un saludo.

Bienvenido............... cosas colgando asi, como una "piton" en el asa del pasajero te deja toda esa zona arañada y fea en poco tiempo. Te lo digo por si no lo sabes.

Bienvenido al foro .............

Bienvenido............

Buen aporte.............

Alguna pequeña obstruccion en la gasolina y que no le llegue bien......... o alguna tonteria como el boton rojo de seguridad (el on-off) no sera, no ?

A ver si algun compañero puede ayudarte. Pasa por presentaciones Peter cuando puedas que es lo habitual al entrar en un foro. Un saludo.

Pues perfecto entonces............. Por aqui estaremos. Un saludo.

Bienvenido ...........

Como dice el compañero pues verifica que es capaz de dar la moto y podras ver como esta; Desde tercera por ejemplo pues estiras las marchas hasta arriba y vas cambiando para ver que da en un sitio abierto y llano o con poca cuesta abajo, porque si no te engañara. Estas motos se ponen bastante facil a 180 o un poco mas. Con respecto a la potencia y aunque no estoy muy puesto en estos temas, creo que las antiguas se pasan por poco de la limitacion actual y para ir legal has de limitar, no asi en los modelos mas modernos (la segunda serie de la gs 500 que es casi igual) y en los que creo no hace falta limitar porque bajaron un pelo la potencia (poco , como 5cv o algo asi) Entiendo tu preocupacion y evidentemente es mejor ir totalmente legal, pero yo en este caso me lo pensaria. Prueba la moto como hemos dicho y ves que es capaz de dar y con eso decides. Ya te digo que aunque en tu caso la diferencia sea mas por estar limitada (en papeles) a 25 kw tampoco es una locura y seria muy raro que tuvieras problemas..........a no ser que te pille un radar a 190 o estes implicado en un accidente grave y seas tu el culpable. Como entiendo que hace poco que montas en moto no tendrias que ir por ahí a lo" marquez" si no ir aprendiendo poco a poco y no correr en exceso. Posiblemente en poco tiempo si te gusta esto cambies de moto y tambien te sera mas facil venderla si esta limitada pues es una moto buena para aprender, igual que te ha pasado a ti. Pero miralo bien y haz cuentas , a la vez que ves en que estado real esta la moto y en que tendrias que gastar el dinero para que la moto este bien......... todo esto es mi opinion, osea que si no te parece bien lo que te digo o no vas a estar tranquilo, soluciona el problema. Suerte y ya nos dices.......... en alguna suzuki y con la documentacion tendrian que saber decirte la potencia de la moto cuando salio de casa.

No se decirte el valor, pero seguro que en el manual de taller de ese modelo lo tienes. Parece claro que no esta bien apretado, porque no tendria que aflojarse, aunque tambien podria ser que le falte como dices alguna arandela. En el manual tambien aparece si ha de llevar una arandela o lo que sea que lleve. Tambien podrias acercarte a un concesionario y que en recambios te lo miren en la micro ficha, porque ahi tambien aparece que lleva, el orden y puedes ver si falta algo y comprarlo. Si el tio es enrollado tendria que mirartelo tranquilamente.

Pues revisalo antes de nada, para ver realmente cuanta diferencia hay......... Piensa tambien que la mayoria de velocimetros marca de mas y no pasa nada. Tu ya decides si te parece excesivo o no.......pero ya digo que la mayoria de motos mienten y cuando vas a 140 pues realmente sueles ir a 132, 130 , 128 , 125 o incluso 120 aunque no es normal tanta diferencia, lo mas habitual son esos 132-128 o al menos, esa es mi experiencia.

Lo habitual es pasar primero por la seccion de bienvenida. De tu pregunta pues parece claro que esa conexion del cuenta marchas es el problema. Vuelve atras y mira a ver de conectar el aparato de otra manera. No se decirte mas. Nunca he puesto uno de esos.

Pasa por presentaciones que es lo habitual .......... y a ver si algun compañero te puede decir algo. Suerte.