cachorro

Lo puedes hacer cuando quieras con cuidado, que no te quemaras. El ralenti digamos que se ajusta cuando ya el motor esta a temperatura de trabajo (ni muy fria, ni muy caliente porque empieza a hacer cosas raras). Le has de dar a izquierdas, como si aflojas un tornillo con al mano.

Bienvenido.

Entiendo que te tocara cambiar la campana completa, si. Pero desmonta , revisas y decides.

Bienvenido.

Una cosa es un rezume y otro vibraciones en el motor, que no tiene nada que ver una cosa con la otra. Si me cuadraría lo del embrague que dices.... que haya ido a mas, pero a parte de eso y si no le notas ruidos raros en el motor es un poco difícil pensar en vibraciones tan acusadas como para que lo notes en el motor. Pensaría en algún punto de unión entre motor y chasis flojo o algo de ese estilo, pero ponerme a abrir el motor por una vibración no se....con algo muy fuerte o muy claro, porque si no es mejor estarse quieto. Piensa también que esos neumáticos de tacos en carretera suenan y vibran de lo lindo. Me plantearia también un aditivo para el motor tipo slick50 por si las moscas y estar muy pendiente de ese nivel en adelante para tener claro lo que gasta e ir añadiendo regularmente sin que te pase lo de dejarlo bajo o la liaras. Es lo que se me ocurre.

No tenia ni idea, pero me extraña la verdad. A ver los compañeros que te dicen.

Pues nada ....... a disfrutar de ese misil.

El tema es que los reguladores de corriente se calientan una barbaridad, pero mucho mucho. Si bien en ese punto va expuesto al aire completamente, es cierto que el radiador desprende mucho calor. Como la moto es para uso en circuito y por ende no creo que vayas a coger caravana, ni que circules despacio pues entiendo que tendría que valer. Ya que lo has cambiado obsérvalo y decide; Piensa también que el cableado se calienta mucho, por lo que hay que estar pendiente de las conexiones de esa instalacion que como digo tienden a chamuscarse y encima ahora son bastante mas largas por el cambio de posición. Es lo que puedo decirte.... En el colin es cierto que no hay calor, pero tampoco una buena circulación de aire ...... es cuestion de probar. Las motos que yo he tenido y van cogidos al chasis, la verdad es que se transfiere mucho calor del regulador a este mismo y puedes notar perfectamente tras unos minutos como todo el chasis cercano al regulador quema literalmente. En mi vfr es uno de los problemas del modelo.

Bien la información ............. pero si tienes un rato pasa por presentaciones. Un saludo.

Bienvenido.

Bienvenido . Maquinon.....

Bienvenido. Muy chula.

Una bateria ya débil es fuente de muchos problemas de ese tipo. Y 6 años no es poco. De hecho ninguna te va a durar ya ese tiempo. Si te duran 4 ya vas bien, aunque depende mucho del uso.

Bienvenido.

Se ve bien hombre. Muy chulos.

Pues valóralo y decide. Yo pondria la suya , pero evidentemente no es la única opción. Puedes buscarla de desguace a ver si hay suerte, no se ...... Lo de los talleres y mira que hay gente profesional en este mundo, es una puta lotería. Y si; Si tiene una toma de aire por ahí seguro es eso por lo que se para. No le des mas vueltas hasta que soluciones eso.

Si fue bien un tiempo y vuelve a las andadas lo mismo tienen otra vez suciedad. Que hiciste en el deposito? limpiaste? le pusiste el filtro de gasolina nuevo? Creo que tiene uno dentro del deposito...

Bienvenido.

Por lo que entiendo el fallo esta en el carburador, porque de hecho ya comentas que la moto ha ido bien y ahora otra vez va mal. Los fallos de cdi por lo que yo se no se van y vienen, si no que la moto ya no arranca nunca o le cuesta la misma vida. En mi 250 se me fue el cdi y justo era así el fallo que hacia ( la moto ya no fui capaz de arrancarla mas). Pero no se decirte mas sobre que mirar, lo único es que siempre de lo mas barato y sencillo a lo mas caro y complejo y poco a poco descartar cosas. Una leche que un mecanico no te la dejara bien, la verdad.

Perfecto entonces ........ y muy bien explicado. Ya nos dices que tal.

Buen apunte luislot ..... pasa cuando tengas un rato por presentaciones que es lo habitual. Un saludo.

Yo te voy a dar mi opinión, que al final es lo que hacemos todos ....... y tu decides claro. Por todo lo que has escrito ...... yo ni lo tocaba, la verdad. No me parecen tantos kilometros los que tiene la moto y aunque es evidente que el amortiguador ya no esta nuevo a día de hoy, dices que no le notas nada digamos "malo". Si que dices que el ritmo suele ser rapidillo y sobre todo lo de "alguna entrada en circuito" (pero si aun así dices no notarle nada malo) pues continuaría rodando sin mas.... ya te digo yo ,que cuando la moto se vea forzada de verdad y el ritmo sea demasiado empezaras a notar cosas y ese si será el momento de invertir dinero. Al final el tema es que cada uno se gasta el dinero en lo que quiere y tenemos toda la información en la mano (mucha de ella interesada como dices) pero es que así son las cosas.... y en el momento en que empiezas a buscar sobre lo que sea pues te llega todo y mucha de esa información no se ajusta a lo que tu realmente necesitas, sea por lo que sea (dejémoslo ahí). Muchas veces nos complicamos la vida sin necesidad y los años me han enseñado que el simplificar las cosas suele ser una buena opción. No le notas que funcione mal dices, pues sigue dandole al gas y déjate de líos..... A veces se nos olvida que la inmensa mayoría de nosotros no somos capaces de poner en un compromiso a nuestra moto, al menos haciendo bien las cosas. Si aun así quieres hacer algún cambio y ya que dices que no quieres gastar 600 euros, pues coge una opción que te parezca sea asumible y pruebas.....pero como te digo; Va a funcionar mucho mejor tu moto con un amortiguador como el usado de la bmw que ni siquiera esta pensado para ella? Realmente lo vas a notar? Como te digo yo me estaba quieto y si mas adelante ves que la moto empieza a no ir bien o notas cosas que no te cuadran, pues ya te lias. O dicho de otra forma: Merece la pena meter digamos 600 euros en una moto ya con años, teniendo en cuenta que no compites ni nada de eso, cuando encima dices que la moto va bien??

El tema es que el que no tiene regulación es el primero y el que manda "digamos" ....... y a partir de ese has de regular el resto. Creo que por lo que explicas solo es ese el problema; El orden en el que lo estas haciendo.

Bienvenido.

Buen curro te has dado, si....